Problemer med turbo til VW 1.8 T motor?

[BenLeiper]

Har volkswagen 1.8 turbo motor, men plages med at turboen "rykker" ved gasspådrag. Virker som den annenhvert sekund er på, så av, så på igjen.

Merkeverksted finner ikke ut av det, og har sendt diagnosen til importør.

Noen her som har vært borti noe lignende?

[Kent Touch This]

Har volkswagen 1.8 turbo motor, men plages med at turboen "rykker" ved gasspådrag. Virker som den annenhvert sekund er på, så av, så på igjen.

Merkeverksted finner ikke ut av det, og har sendt diagnosen til importør.

Noen her som har vært borti noe lignende?

 

Vet ikke om denne feilbeskrivelsen går under feil på luftmengdemåleren, men den er i hvert fall kjent for å ryke på disse motorene. Har hørt noe snakk om at denne feilen til tider ikke dukker opp i diagnosene. Det er særdeles sjeldent at turboene ryker på disse motorene.

Endret 26. mars 2008 av Sluquet

[audifreek]

heisan.

 

Har du chippet bilen???

kan evt være dump ventilen som er gåen, disse er i plast orginalt. mulig den fiser ut trykket for tidlig, så prøver den å bygge opp trykk på nytt , men fiser det ut igjen.

 

jeg er ikke spesialist på dette, mulig jeg tar feil. men jeg har byttet dump på min audi 1.8 T. pga av at dump var gåen og slakk i stempel. jeg fikk litt jaging når dette skjedde.

 

 

 

rett meg hvis dette er feil!!

[BenLeiper]

Hei.

Nei den er ikke chippet.

Alt er originalt, men det kan jo hende det du sier er riktig. Skal prøve alt.

Takker for tipsene

[Simkin]

an evt være dump ventilen som er gåen, disse er i plast orginalt

 

motoren hans har resirk ventil orginalt, ikke dump. men ja, fjæra inni der kan bli slakk med tiden.

 

 

ryker det noe spesielt av bilen din da dette skjer/ved pådrag? har den gått langt? kan jo være magnetventilen som styrer turbotrykket som ikke er helt god. vet dog ikke om den gir slike symptomer som du beskriver, den kan værtfall forårsake for høyt eller for lavt turbotrykk.

[audifreek]

an evt være dump ventilen som er gåen, disse er i plast orginalt

 

motoren hans har resirk ventil orginalt, ikke dump. men ja, fjæra inni der kan bli slakk med tiden.

 

 

ryker det noe spesielt av bilen din da dette skjer/ved pådrag? har den gått langt? kan jo være magnetventilen som styrer turbotrykket som ikke er helt god. vet dog ikke om den gir slike symptomer som du beskriver, den kan værtfall forårsake for høyt eller for lavt turbotrykk.

 

 

jepp det var det jeg mente, takk for rettelsen

[BenLeiper]

Gått vel 100.000 km

Har ikke lagt merke til noe særlig med røyk, men kan prøve å være obs på det

[Bjerknez]

Jeg hadde samme problem med min 2007 Touran 2.0TDI.

 

Den nykket litt når jeg ga på litt. Men det lyste også en lampe i dashbordet som indikerte at det var noe feil.

 

Feilen i mitt tillfelle var brudd på ledningen til turbotrykksføleren.

Den sto på verksted i 2 dager før dem fant feilen.

 

Altså bare en bagatell.... som utgjorde denne feilen i mitt tillfelle.

 

Det skal sies at jeg ikke har noe særlig peilig på motorer og det tekniske når det gjelder biler, så jeg vet heller ikke om man kan sammenligne TDI og 1.8T i dette tillfellet.

 

Men nå har jeg vertfall sagt det... kan jo hende du er heldig, og at det dermed bare er ledningsbrudd hos deg også... hvem vet...? Ikke jeg vertfall

[eab]

De vanligste problemene på 18,t motorene er vel N75 ventilen, som styrer ladetrykket og luftmassemåleren.

 

At selve turboaggregatet skal gi de symptomene du nevner er egentlig ganske umulig

[BenLeiper]

Jeg hadde samme problem med min 2007 Touran 2.0TDI.

 

Den nykket litt når jeg ga på litt. Men det lyste også en lampe i dashbordet som indikerte at det var noe feil.

 

Feilen i mitt tillfelle var brudd på ledningen til turbotrykksføleren.

Den sto på verksted i 2 dager før dem fant feilen.

 

Altså bare en bagatell.... som utgjorde denne feilen i mitt tillfelle.

 

Det skal sies at jeg ikke har noe særlig peilig på motorer og det tekniske når det gjelder biler, så jeg vet heller ikke om man kan sammenligne TDI og 1.8T i dette tillfellet.

 

Men nå har jeg vertfall sagt det... kan jo hende du er heldig, og at det dermed bare er ledningsbrudd hos deg også... hvem vet...? Ikke jeg vertfall

 

Det stemmer... lampa som indikerer feil med motoren lyser konstant.

Takker for svaret. Skal oversende denne til verksted.

[Bjerknez]

Jeg hadde samme problem med min 2007 Touran 2.0TDI.

 

Den nykket litt når jeg ga på litt. Men det lyste også en lampe i dashbordet som indikerte at det var noe feil.

 

Feilen i mitt tillfelle var brudd på ledningen til turbotrykksføleren.

Den sto på verksted i 2 dager før dem fant feilen.

 

Altså bare en bagatell.... som utgjorde denne feilen i mitt tillfelle.

 

Det skal sies at jeg ikke har noe særlig peilig på motorer og det tekniske når det gjelder biler, så jeg vet heller ikke om man kan sammenligne TDI og 1.8T i dette tillfellet.

 

Men nå har jeg vertfall sagt det... kan jo hende du er heldig, og at det dermed bare er ledningsbrudd hos deg også... hvem vet...? Ikke jeg vertfall

 

Det stemmer... lampa som indikerer feil med motoren lyser konstant.

Takker for svaret. Skal oversende denne til verksted.

Kan hende du er "heldig"

 

Men selv om en reparing/bytte av ledning er billig, så tar dem jo jammen meg fett betalt for å klø seg bak, mens dem holder på.

 

Gi dem ett "budsjett" altså fortell hvor mye penger du maks er villig å bruke før dem begynner.

Mange er sleipe!

 

Lykke til

[Spartan]

Jeg hadde samme problem med min 2007 Touran 2.0TDI.

 

Den sto på verksted i 2 dager før dem fant feilen.

 

Altså bare en bagatell.... som utgjorde denne feilen i mitt tillfelle.

 

Er vel ingen bagatell når en så ny bil står på verksted over 48t..

[Bjerknez]

Jeg hadde samme problem med min 2007 Touran 2.0TDI.

 

Den sto på verksted i 2 dager før dem fant feilen.

 

Altså bare en bagatell.... som utgjorde denne feilen i mitt tillfelle.

 

Er vel ingen bagatell når en så ny bil står på verksted over 48t..

Jeg vil vel kalle det en bagatell ja...

 

Selve bruddet ble fisket på 5 min. men å finne feilen var ikke lett, da vagcom ikke klarer og finne hvor brudd er.

 

Var jo surt at bilen måtte stå en stund på verksted sef. men fikk leiebil og alt, så det var ingen krise.

 

Hadde vert mye værre hvis feks. turbotrykksføleren hadde røket, eller turboen havarert. Dette hadde vert mye værre.... Men brudd på en ledning ser jeg på som bagatell.

[trra]

Er vel ingen bagatell når en så ny bil står på verksted over 48t..

 

Man jobber ikke døgnet rundt på et verksted, 2dager jobb = 15timer. Og bilen har neppe blitt jobbet med hele tiden mens den sto der.

[Spartan]

Er vel ingen bagatell når en så ny bil står på verksted over 48t..

 

Man jobber ikke døgnet rundt på et verksted, 2dager jobb = 15timer. Og bilen har neppe blitt jobbet med hele tiden mens den sto der.

 

1. Bilen står fortsatt på verksted og ikke hjemme hos eieren uansett hvordan man vrir og vender på det.

2. VAG forhandlerne betaler ikke for kjørekostnadene med å transporte bilen til og fra slike "bagatelle" hendelser.

3. VAG forhandlerne betaler ikke for ev. tapt arbeidsfortjeneste da slike "bagatelle" hendelser normalt må rettes i din arbeidstid.

[trra]

1. Bilen står fortsatt på verksted og ikke hjemme hos eieren uansett hvordan man vrir og vender på det.

2. VAG forhandlerne betaler ikke for kjørekostnadene med å transporte bilen til og fra slike "bagatelle" hendelser.

3. VAG forhandlerne betaler ikke for ev. tapt arbeidsfortjeneste da slike "bagatelle" hendelser normalt må rettes i din arbeidstid.

 

1. Men den blir ikke jobbet på i 48 timer.

 

2/3.Hvor mange andre er det som gjør det? Ingen her i byen. f.eks suzuki. En kollega av meg mistet turbotrykk i en 2 år gammel Vitara og motorlampen begynte å lyse. Han måte kjøre 2mil til forhandler selv.

Endret 4. april 2008 av trra