Bytte registerkjede - er det egentlig SÅ vanskelig?

[kevinedomm]

Hei!

 

Er 16 år gammel nå og har skaffet meg et skruprosjekt til jeg blir 18, det er en 1972 Ford Mustang Mach 1 Cobra Jet med 351 motor.

 

Bilen har stått i 15-20 år, og regner med at registerreimen også burde byttes for å være på den sikre siden.

 

Jeg har ingen erfaring med overhaling av motorer, men har en liten interesse for det, jeg vet hva som er hva i motoren og hvordan det virker, men spørsmålet er, ville noe sånt som å bytte registerreim være mulig for meg?

 

Er det verre enn å ta bort det som er i veien for registerreimdekselet som vannpumpe, dynamo og radiator? Og hvordan er det å sette på det nye? Er det ikke bare å ta av et av hjulene til registerreima, og sette på ny reime, og skru alt på plass igjen?

 

Er det noen gode online guider til dette?

 

 

 

Eller burde jeg sende bilen inn til et verksted? (dette er egentlig ikke noe relevant alternativ)

Endret 22. mars 2008 av Abn0rmal

[citronen]

Ehm, tjah.

 

Du har ingen garanti hvis du gjør det selv.

[Hugbees]

Det er lett å ta av den gamle, og når du skal sette på ny må du passe på at streker på reima treffer på merker på alle tannhjula.

 

er enkelt, men bommer du kan du ødelgge mye når du starter opp.

 

 

(snakker av erfaring fra gamle europeiske biler)

[kevinedomm]

Hva koster det sånn ca. å gjøre det på verksted da? Hvis man har delene for hånd og bare ber mekanikeren om å få montert dem?

[Hugbees]

Aner ikke, men kjøp reima, så googler du etter oppskrift/bytter på en motor du finner på høggern som har rast likevel.

 

Da kommer du ut av det med kunnskaper om hvordan man bytter en regreim =)

[kevinedomm]

Tja, vet ikke om jeg vil gå så langt =) har egentlig et ganske stramt budsjett.

 

Men vet ikke helt jeg, er vel mye vanskeligere å bytte regreime på en V8'er enn på en vanlig rekkefirer vel?

 

http://www.khulsey.com/stockengine8cyl.jpeg

 

Ser ikke enkelt ut, spørs om ikke det blir verkstedet

[Hugbees]

hva enn du gjør, lykke til =)

 

Du har en farken så tøff bil!

 

 

edit: dobbel

Endret 22. mars 2008 av Hugbees

[kevinedomm]

Hehe, akkurat nå er den ikke så mye å skryte av, men har tenkt å lage den til skikkelig, og beholde alt originalt, siden det allerede er "Matching numbers". (ramme, girkasse og motor er de samme som da den kom ut av fabrikken).

 

Blir vel verkstedet kan jeg tenke meg, må se litt nærmere på det først

Endret 22. mars 2008 av Abn0rmal

[eab]

Jeg blir overraska om du i det hele tatt finner ei registerREIM under panseret på bilen din...

[Harkonnen]

Hehe. Skulle til å si det samme selv.

Må nok lete litt etter registerkjede heller

[Simkin]

Det er lett å ta av den gamle, og når du skal sette på ny må du passe på at streker på reima treffer på merker på alle tannhjula.

 

er enkelt, men bommer du kan du ødelgge mye når du starter opp.

 

nå er det funnet ut at bilen har kjede, men vil svare på denne.

 

nå er det vel ikke streker på reima du skal passe på ved et registerrem skift, reima er jo lik hele veien rundt, det er vel en hvit strek der, men hvor den står spiller ingen rolle, men att du får kam og veiv der det sto før du tok av reima. og man svinger ALLTID motoren rundt 2 runder før oppstart.

 

altså pass på att veiv og kam står det de sto, er som regel merker her, men man kan også lage selv. er det diesel er det også viktig å låse pumpa hvis det er pumpe på registeret.

Endret 22. mars 2008 av Simkin

[Gjest Slettet-fsaSP0zV]

Ford 351 CID finnes i 2 utgaver, Windsor og Cleveland. Ingen av disse har registerrem. Jeg har ikke vært borti disse på mange år, men såvidt jeg husker har ingen av disse kamaksel i toppene. Motoren har en enkelt kam, denne er plassert over veiva, i senter av V-en, og er vanligvis koblet til veiva med drev. Støtstenger driver de overliggende ventilene via vipparmer i toppene. På enkelte (Europeisk Ford V6) kan disse drevene ryke, mener å huske at et av dem var laget i et nylon/plast-materiale, men normalt er denne form for register helt vedlikeholdsfri, og blir regnet som vel så sikkert som registerkjede.

 

Når deg gjelder hvor vanskelig det er å bytte reg.rem, varierer det veldig. På en Opel SOHC 1.6 (1979-1986) tar det ca 1/2 time inkl bytte av vannpumpe, mens på en Ford Fiesta Z-Tec 1.25 tar det fort 8-10 timer + at du trenger spesialverktøy.

[kevinedomm]

Spesialverktøy er ikke noe prob, netopp fått inn et TengTools sett med 1001 deler

 

Uansett, ser ut som om den har registerdrev denne bilen, er 351 Cleveland

[Gjest Slettet-fsaSP0zV]

Bare 1001 deler? Det er omtrent det du trenger for å bytte bremseklosser bak på en gammel Renault :-) På den ene siden....

 

Har ikke akkurat noen statistikk på dette, men av de av mine kompiser som hadde Ford med 351, var det kun én som hadde Windsor, de andre hadde Cleveland. Vet ikke hva forskjellen er.

[eab]

 

koster fra 20 dollar og oppover for komplett sett med begge dreva og kjedet. Ikke noe problem å bytte, så det er nok andre ting jeg villa bekymra meg mer for på en motor som har stått i 20 år....

[kevinedomm]

Som hva?

 

Tenkt å gå over det meste uansett..

[citronen]

Hvorfor skal du bytte registerkjedet? Trodde det var "evigvarende"...?

[Leo_]

Har ikke akkurat noen statistikk på dette, men av de av mine kompiser som hadde Ford med 351, var det kun én som hadde Windsor, de andre hadde Cleveland. Vet ikke hva forskjellen er.

Forskjellen er toppene. Cleveland-toppene er en del sintere enn Windsor-toppene. 351 Windsor er den vanligste.

[Gjest Slettet-fsaSP0zV]

Har ikke akkurat noen statistikk på dette, men av de av mine kompiser som hadde Ford med 351, var det kun én som hadde Windsor, de andre hadde Cleveland. Vet ikke hva forskjellen er.

Forskjellen er toppene. Cleveland-toppene er en del sintere enn Windsor-toppene. 351 Windsor er den vanligste.

Ahh, fint med noen som vet Men det er vel mer enn toppene som er forskjell? Kammen for eksempel? Stempler. råder, etc? Selv om blokka er den samme.

[puch50]

Cleveland skulle ta over for Windsor,men Windsor overlevde Cleveland, i følge wikipedia