Morsomme, stilige, idiotiske bilannonser fra Finn.no

[Amberlamps]

Steintøff ! http://www.finn.no/finn/car/used/viewimage?finnkode=32678593

[Mr. A]

Ja, 1.4 steintøffe liter under panseret.

[untouch4ble]

Setene så fine ut

[dysfunctional]

Det taket må jo være vannvittig kaldt på vinteren? Kan vel ikke være så mye isolasjon der?

[Amberlamps]

Ja, 1.4 steintøffe liter under panseret.

 

Skal ikke kødde med volumet, downsizing is the new shit.

[Takkformeg]

Skulle hatt omnicamber ( for de som vet hva det er )

Nei, devilcamber hadde vært bedre.

Det er jo samme driten

 

Same shit different smell..

[vbjornevik]

http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=33045861

 

Klarer liksom ikke å bestemme meg om jeg likte det han har gjort med eksosen, eller ikke...

[Skosåle]

Ja, 1.4 steintøffe liter under panseret.

 

Skal ikke kødde med volumet, downsizing is the new shit.

Ser ikke for meg at en 1.4 med 160hk holder noe særlig lenge. Spesielt siden det er VAG! Time will show

[Amberlamps]

Ja, 1.4 steintøffe liter under panseret.

 

Skal ikke kødde med volumet, downsizing is the new shit.

Ser ikke for meg at en 1.4 med 160hk holder noe særlig lenge. Spesielt siden det er VAG! Time will show

 

La meg kjøpe trangsynheten din. Velkommen til 2012 forresten.

Endret 13. februar 2012 av Amberlamps

[Primer4]

La meg kjøpe trangsynheten din. Velkommen til 2012 forresten.

Hah, sia denne motoren først kom i 2008 har de jo hatt bøttevis med problemer med den

 

Skumles denne artikkelen for eks.

 

• Misfiring when cold and vehicle is in warm up state – factory update issued

• Misfiring due to faulty coilpacks – certain batches of coilpacks were recognised as faulty and would be replaced under warranty

• Misfiring due to faulty plugs

• Misfiring due to faulty injectors – there was an injector part number change in early 2010, newer injectors are believed to have a more efficient spray pattern to prevent excessive depositing on the piston crown. Injectors were also changed to solve misfire issue along with a factory software update.

• Water Pump Failures

• Crankshaft bearing play which can lead to bore wear and piston/piston ring damage

 

Eller søk 1.4 tsi issues/problems etc. på google

 

På den andre siden har man jo nybilsgaranti og mest sannsynlig planer om og selge før den går ut.

 

 

Edit: lefi

Endret 13. februar 2012 av Mr. Primera

[settings]

http://www.finn.no/f...nnkode=33045861

 

Klarer liksom ikke å bestemme meg om jeg likte det han har gjort med eksosen, eller ikke...

 

passer ikke på bilen - hadde det vært en liten bil hadde det funka, men det så bare fail ut.

 

en pitbull som tror den er en puddel?

[vbjornevik]

Grom bil ellers da For ikke å snakke om motoren ......

[trra]

 

Eller søk 1.4 tsi issues/problems etc. på google

 

 

TSI motorene har mer feil enn enklere motorer, det sier nesten seg selv, ny teknologi, mer deler, mer som kan gå galt. Heldigvis går verden framover og feilene blir færre etterhvert. Hadde man gitt opp pga feil\motgang måtte vi alle ha kjørt TSI motorer

[Mr. A]

http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=33151303

[Skosåle]

Ja, 1.4 steintøffe liter under panseret.

 

Skal ikke kødde med volumet, downsizing is the new shit.

Ser ikke for meg at en 1.4 med 160hk holder noe særlig lenge. Spesielt siden det er VAG! Time will show

 

La meg kjøpe trangsynheten din. Velkommen til 2012 forresten.

Trangsynt? Nja. Nye biler holder ikke på langt nær så lenge som en gammel bil med større motor. Levetiden er sjelden mer enn 200-300k. 2012 = forbukersamfunn der alt skal byttes ut så fort som mulig for å skape høyest mulig fortjeneste. Man kommer aldri til å se en 1.4 med 160hk passere 500k, det er jeg ganske så sikker på.

[Flimzes]

Trangsynt? Nja. Nye biler holder ikke på langt nær så lenge som en gammel bil med større motor. Levetiden er sjelden mer enn 200-300k. 2012 = forbukersamfunn der alt skal byttes ut så fort som mulig for å skape høyest mulig fortjeneste. Man kommer aldri til å se en 1.4 med 160hk passere 500k, det er jeg ganske så sikker på.

Flere deler = flere ting som skal gå i stykker, og en bil i dag er langt, LANGT mer driftsikker enn de fleste biler for 50 år siden.

[Jakke]

Nå var det vel gjerne Mercedes og Volvo fra 80-90tallet det var i tankene til Kjetil. Der 400-500k er vanlig og 1.000.000km faktisk er mulig uten å bytte motor tre ganger.

[Skavold]

Det taket må jo være vannvittig kaldt på vinteren? Kan vel ikke være så mye isolasjon der?

 

Moderne cabriolet-tak er faktisk ganske isolerende. Tre lag med canvas (og litt isolasjon i mellom?) kombinert med en ikke alt for stor kupé gjør at forskjellen fra en tilsvarende coupé ikke er så stor som man skulle tro.

[Jakke]

Selv min 88 RX7 blir varm på vinteren (før pakninga i vifta røk så den pumper kald luft på beina til passasjeren min )

[Mr.Duklain]

Ja, 1.4 steintøffe liter under panseret.

Er vell ikke det som har å si om en bil er tøff