Diesel motor vs Bensin motor

[Alfaromeo]

De mest autofile velger vel bensin, mens de som vil ha et fornuftig fremkomstmiddel velger diesel. Selv vil jeg ba bensin bil med grommlyd og sjel/historie, og en bil som blir fort varm. Nymotens dieselbiler bruker så litte suppe at motorene tar en evighet på å bli varme i forhold til en bensin bil. (når det er mangen blå) Dieselbilene kompenserer ofte da med diselvarmer for og få noenlunde grei temp i kupeen.

[eab]

Nymotens dieselbiler bruker så litte suppe at motorene tar en evighet på å bli varme i forhold til en bensin bil.

Vel.. Det riktige blir å si at dieselmotorer er så effektive at det er mindre energi til overs for oppvarming av kjølevann

[Alfaromeo]

Nymotens dieselbiler bruker så litte suppe at motorene tar en evighet på å bli varme i forhold til en bensin bil.

Vel.. Det riktige blir å si at dieselmotorer er så effektive at det er mindre energi til overs for oppvarming av kjølevann

Ja noe som igjen fører til at motoren må gå lenger for å få ideell varme i motoren som igjen sliter mer på den. Nytter jo heller ikke og bruke mindre diesel når du må bruke diesel for og varme opp kupeen? Den nye Ford Smax lyver jo i så måte. Kjørecomputeren der forteller bare hvor mye, eller lite, diesel motoren bruker, og ikke hvor mye diesel varmeren bruker for å holde den store kupeen varm.

Hadde jeg bodd en plass hvor det er mangen blå store deler av vinteren hadde jeg helt klart valgt bensin.

[boundishh]

når jeg får meg bil så skal jeg bruke motorvarmer på den uansett temp ute , fordi kaldstrter sliter skikkelig på motoren

[Alfaromeo]

når jeg får meg bil så skal jeg bruke motorvarmer på den uansett temp ute , fordi kaldstrter sliter skikkelig på motoren

Jeg bor en plass i landet hvor "kalt" er 2 pluss, så har egentlig ikke det problemet. Er heller nøye med at jeg har kvalitets olje og nok olje. 16v motorer bruker ofte litt olje og bør sjekkes nøyere når det er kalt ute.

[boundishh]

selvfølgelig skal jeg kvalitetsolje også og skift minst 1 gang i året

[KJLHGKJYHTGDF]

De mest autofile velger vel bensin, mens de som vil ha et fornuftig fremkomstmiddel velger diesel. Selv vil jeg ba bensin bil med grommlyd og sjel/historie, og en bil som blir fort varm. Nymotens dieselbiler bruker så litte suppe at motorene tar en evighet på å bli varme i forhold til en bensin bil. (når det er mangen blå) Dieselbilene kompenserer ofte da med diselvarmer for og få noenlunde grei temp i kupeen.

 

 

Vel, med diselvarmer, så blir det mye varmere enn bare noenlunde grei temp.

 

Det blir kokvarmt på 3min (Mener da, etter 3 min, så blåser det så varmt ut av lufte kanalene, att kona ikke vill holde hande forand)

 

 

Men minuset er jo 1 desseliter ekstra forbruk i timen. det er jo 12,- på 10T.

En blir ruinert av slikt.

[joka]

De mest autofile velger vel bensin, mens de som vil ha et fornuftig fremkomstmiddel velger diesel. Selv vil jeg ba bensin bil med grommlyd og sjel/historie, og en bil som blir fort varm. Nymotens dieselbiler bruker så litte suppe at motorene tar en evighet på å bli varme i forhold til en bensin bil. (når det er mangen blå) Dieselbilene kompenserer ofte da med diselvarmer for og få noenlunde grei temp i kupeen.

 

 

Vel, med diselvarmer, så blir det mye varmere enn bare noenlunde grei temp.

 

Det blir kokvarmt på 3min (Mener da, etter 3 min, så blåser det så varmt ut av lufte kanalene, att kona ikke vill holde hande forand)

 

 

Men minuset er jo 1 desseliter ekstra forbruk i timen. det er jo 12,- på 10T.

En blir ruinert av slikt.

 

en dieselvarmer bruker nok mer enn 1 dl i timen,

jeg har en sharan med en 4 kw dieselvarmer (vannvarmer) den bruker ca 0,5 liter i timen når den går for fullt.

den kobler inn ved +4 grader og kobler ut når motoren er 75 grader. jeg må kjøre ca 2 mil før motoren er 75 grader ved en utetemp på -5

[Bjerknez]

De mest autofile velger vel bensin, mens de som vil ha et fornuftig fremkomstmiddel velger diesel. Selv vil jeg ba bensin bil med grommlyd og sjel/historie, og en bil som blir fort varm. Nymotens dieselbiler bruker så litte suppe at motorene tar en evighet på å bli varme i forhold til en bensin bil. (når det er mangen blå) Dieselbilene kompenserer ofte da med diselvarmer for og få noenlunde grei temp i kupeen.

 

 

Vel, med diselvarmer, så blir det mye varmere enn bare noenlunde grei temp.

 

Det blir kokvarmt på 3min (Mener da, etter 3 min, så blåser det så varmt ut av lufte kanalene, att kona ikke vill holde hande forand)

 

 

Men minuset er jo 1 desseliter ekstra forbruk i timen. det er jo 12,- på 10T.

En blir ruinert av slikt.

Det stemmer som du sier der.

 

Den bruker rundt 0,5l i timen hvis den går for fullt...

 

Uansett, så sparer man raskt inn dette forbruket siden motoren slipper en kaldstart.

Dessuten så får man jo en varmere bil med isfrie ruter.

 

Trafikksikkert er det også.

 

men om det er så miljøvennlig vet jeg ikke.... tviler vel på det.... kommer kanskje litt ann på bruken.

en dieselvarmer bruker nok mer enn 1 dl i timen,

jeg har en sharan med en 4 kw dieselvarmer (vannvarmer) den bruker ca 0,5 liter i timen når den går for fullt.

den kobler inn ved +4 grader og kobler ut når motoren er 75 grader. jeg må kjøre ca 2 mil før motoren er 75 grader ved en utetemp på -5

[Bjerknez]

De mest autofile velger vel bensin, mens de som vil ha et fornuftig fremkomstmiddel velger diesel. Selv vil jeg ba bensin bil med grommlyd og sjel/historie, og en bil som blir fort varm. Nymotens dieselbiler bruker så litte suppe at motorene tar en evighet på å bli varme i forhold til en bensin bil. (når det er mangen blå) Dieselbilene kompenserer ofte da med diselvarmer for og få noenlunde grei temp i kupeen.

 

 

Vel, med diselvarmer, så blir det mye varmere enn bare noenlunde grei temp.

 

Det blir kokvarmt på 3min (Mener da, etter 3 min, så blåser det så varmt ut av lufte kanalene, att kona ikke vill holde hande forand)

 

 

Men minuset er jo 1 desseliter ekstra forbruk i timen. det er jo 12,- på 10T.

En blir ruinert av slikt.

 

en dieselvarmer bruker nok mer enn 1 dl i timen,

jeg har en sharan med en 4 kw dieselvarmer (vannvarmer) den bruker ca 0,5 liter i timen når den går for fullt.

den kobler inn ved +4 grader og kobler ut når motoren er 75 grader. jeg må kjøre ca 2 mil før motoren er 75 grader ved en utetemp på -5

Stemmer nok det. Den bruker rundt 0,5l i timen. Normalt så har jeg over 26 grader i kupeen etter 25 min. Og motoren er varm. (i minus 7 grader)

 

Trafikksikkert er det også, siden man slipper og fryse om morgenen og se ut gjennom nedisete vinduer.

 

Men om det er så miljøvennlig med en dieselvarmer er jeg mer usikker på....

[KJLHGKJYHTGDF]

De mest autofile velger vel bensin, mens de som vil ha et fornuftig fremkomstmiddel velger diesel. Selv vil jeg ba bensin bil med grommlyd og sjel/historie, og en bil som blir fort varm. Nymotens dieselbiler bruker så litte suppe at motorene tar en evighet på å bli varme i forhold til en bensin bil. (når det er mangen blå) Dieselbilene kompenserer ofte da med diselvarmer for og få noenlunde grei temp i kupeen.

 

 

Vel, med diselvarmer, så blir det mye varmere enn bare noenlunde grei temp.

 

Det blir kokvarmt på 3min (Mener da, etter 3 min, så blåser det så varmt ut av lufte kanalene, att kona ikke vill holde hande forand)

 

 

Men minuset er jo 1 desseliter ekstra forbruk i timen. det er jo 12,- på 10T.

En blir ruinert av slikt.

 

en dieselvarmer bruker nok mer enn 1 dl i timen,

jeg har en sharan med en 4 kw dieselvarmer (vannvarmer) den bruker ca 0,5 liter i timen når den går for fullt.

den kobler inn ved +4 grader og kobler ut når motoren er 75 grader. jeg må kjøre ca 2 mil før motoren er 75 grader ved en utetemp på -5

 

 

VW kjører Webasto.

 

Min Citroén har Eber. I pappirene står det 0.1 pr T

Den starter ved +5grader, og slår seg av 80grader. Men 2 mil før det blir varmt, da behøver jeg ikke å bruke hjelpevarmeren i det heletatt. (har satt inn bryter, for mye små kjøring)

 

Uten hjelp av varmer og -8 så blir motoren 80grader etter 1mil kjøring.

 

Med varmer på, så blir motoren varm etter 5min på tomgang, eller enda litt kortere ved kjøring.

 

Commonrail er nok en vesentlig varmere motor en Pumpedyse som VW roter med.

Derfor trengs det ikke så kraftig hjelpevarmer, og likevell får varmen fortere.

 

(Husker ikke KW på varmeren min, men det er mindre en 4KW)

[joka]

De mest autofile velger vel bensin, mens de som vil ha et fornuftig fremkomstmiddel velger diesel. Selv vil jeg ba bensin bil med grommlyd og sjel/historie, og en bil som blir fort varm. Nymotens dieselbiler bruker så litte suppe at motorene tar en evighet på å bli varme i forhold til en bensin bil. (når det er mangen blå) Dieselbilene kompenserer ofte da med diselvarmer for og få noenlunde grei temp i kupeen.

 

 

Vel, med diselvarmer, så blir det mye varmere enn bare noenlunde grei temp.

 

Det blir kokvarmt på 3min (Mener da, etter 3 min, så blåser det så varmt ut av lufte kanalene, att kona ikke vill holde hande forand)

 

 

Men minuset er jo 1 desseliter ekstra forbruk i timen. det er jo 12,- på 10T.

En blir ruinert av slikt.

 

en dieselvarmer bruker nok mer enn 1 dl i timen,

jeg har en sharan med en 4 kw dieselvarmer (vannvarmer) den bruker ca 0,5 liter i timen når den går for fullt.

den kobler inn ved +4 grader og kobler ut når motoren er 75 grader. jeg må kjøre ca 2 mil før motoren er 75 grader ved en utetemp på -5

 

 

VW kjører Webasto.

 

Min Citroén har Eber. I pappirene står det 0.1 pr T

Den starter ved +5grader, og slår seg av 80grader. Men 2 mil før det blir varmt, da behøver jeg ikke å bruke hjelpevarmeren i det heletatt. (har satt inn bryter, for mye små kjøring)

 

Uten hjelp av varmer og -8 så blir motoren 80grader etter 1mil kjøring.

 

Med varmer på, så blir motoren varm etter 5min på tomgang, eller enda litt kortere ved kjøring.

 

Commonrail er nok en vesentlig varmere motor en Pumpedyse som VW roter med.

Derfor trengs det ikke så kraftig hjelpevarmer, og likevell får varmen fortere.

 

(Husker ikke KW på varmeren min, men det er mindre en 4KW)

 

ikke alle vw har webasto..

sharan har eberspasher

 

hvis din varmer bruker bare 0,1 liter / time, så er den nok på max 1000 watt

 

energiinnholdet i 1 liter diesel er 10,1 kw

 

http://www.energilink.no/no/drivstoff.aspx

[KJLHGKJYHTGDF]

De mest autofile velger vel bensin, mens de som vil ha et fornuftig fremkomstmiddel velger diesel. Selv vil jeg ba bensin bil med grommlyd og sjel/historie, og en bil som blir fort varm. Nymotens dieselbiler bruker så litte suppe at motorene tar en evighet på å bli varme i forhold til en bensin bil. (når det er mangen blå) Dieselbilene kompenserer ofte da med diselvarmer for og få noenlunde grei temp i kupeen.

 

 

Vel, med diselvarmer, så blir det mye varmere enn bare noenlunde grei temp.

 

Det blir kokvarmt på 3min (Mener da, etter 3 min, så blåser det så varmt ut av lufte kanalene, att kona ikke vill holde hande forand)

 

 

Men minuset er jo 1 desseliter ekstra forbruk i timen. det er jo 12,- på 10T.

En blir ruinert av slikt.

 

en dieselvarmer bruker nok mer enn 1 dl i timen,

jeg har en sharan med en 4 kw dieselvarmer (vannvarmer) den bruker ca 0,5 liter i timen når den går for fullt.

den kobler inn ved +4 grader og kobler ut når motoren er 75 grader. jeg må kjøre ca 2 mil før motoren er 75 grader ved en utetemp på -5

 

 

VW kjører Webasto.

 

Min Citroén har Eber. I pappirene står det 0.1 pr T

Den starter ved +5grader, og slår seg av 80grader. Men 2 mil før det blir varmt, da behøver jeg ikke å bruke hjelpevarmeren i det heletatt. (har satt inn bryter, for mye små kjøring)

 

Uten hjelp av varmer og -8 så blir motoren 80grader etter 1mil kjøring.

 

Med varmer på, så blir motoren varm etter 5min på tomgang, eller enda litt kortere ved kjøring.

 

Commonrail er nok en vesentlig varmere motor en Pumpedyse som VW roter med.

Derfor trengs det ikke så kraftig hjelpevarmer, og likevell får varmen fortere.

 

(Husker ikke KW på varmeren min, men det er mindre en 4KW)

 

ikke alle vw har webasto..

sharan har eberspasher

 

hvis din varmer bruker bare 0,1 liter / time, så er den nok på max 1000 watt

 

energiinnholdet i 1 liter diesel er 10,1 kw

 

http://www.energilink.no/no/drivstoff.aspx

 

 

Det trur jeg kan stemme.

 

Men leste i boka akkurat nå, de første min. kan den bruke opp til 0,3L. Men når temp passerer 50grader så er forbruket 0,1L

 

Og jeg har da fordelen med att Citroén genererer en del varme selv, til sammenligning med Din VW.

 

Citroén er rettog slett en bedre motor, da den faktisk har igjen effekt i dieselen til å generere varme.

 

Og likevell ha ett forbruk på 0,45L pr mil på denne 1 500Kg bilen.

[trra]

Og likevell ha ett forbruk på 0,45L pr mil på denne 1 500Kg bilen.

 

Fint om du presiserer om dette er på langkjøring eller snitt, fins ingen Citroen på 1500kg som klarer 0,45 i snitt.

Endret 1. januar 2008 av trra

[KJLHGKJYHTGDF]

Og likevell ha ett forbruk på 0,45L pr mil på denne 1 500Kg bilen.

 

Fint om du presiserer om dette er på langkjøring eller snitt, fins ingen Citroen på 1500kg som klarer 0,45 i snitt.

Joda. Selv om du ikke greier det, så klarer jeg veldig fint dette.

 

 

Med alt utstyr i min Xantia STV HDI så veier den rett under 1 500 Kg. men jeg må sitte i den, da veier den mer.

 

Jeg kjører tur re tur Oslo flere ganger i året, det er 56mil 1 vei. altså 116mil og jeg fyller rett over 50L vær gang.

 

Og når jeg tok Kjørekurs, så målte dem forbruk på min bil, lang kjøring 0,453L pr mil. By kjøring 0,544L pr mil.

 

Billen er oppgitt til ett forbruk på 0,48L pr mil.

 

Hva du trur, er vel noe jeg driter i. Jeg vet hva som står i vognkorte på min bil, og jeg vet hvormye jeg fyller på tanken.

[trra]

Du kan drite så mye du vil, du har tydligvis mye på lager

 

Uansett, jeg hadde rett, det var på langkjøring den klarte 0,45.

[Bjerknez]

Selv min bil går på 0,51 på langkjøring (60 mil) og 0,53 (10 mil.)

 

Jeg har en 2.0 TDI med over 170 HK'er.

 

Men da snakker man altså langkjøring sammtidig som man er veeldig forsiktig med gassen.

Forøvrig så har jeg aldri noensinne brukt over 0,56 på langkjøring (over 5 mil) kaldstart eller ikke.

 

Men på bykjøring og litt hard-på-gassen-kjøring så bruker den aldri over 0,7.

0,65-0,69.

 

Min far har en Mazda 5 1.8 115 HK'er (bensin) og den bruker 0,63 på langkjøring. (60 mil)

Bykjøring er ikke målt... men ligger nok en del over.

[KJLHGKJYHTGDF]

Du kan drite så mye du vil, du har tydligvis mye på lager

 

Uansett, jeg hadde rett, det var på langkjøring den klarte 0,45.

Det var ikke det du sa, det var hva jeg sa. Du klagde på det.

[trra]

Det var ikke det du sa, det var hva jeg sa. Du klagde på det.

Jeg hadde rett, den klarte ikke 0,45 i snitt.

Endret 2. januar 2008 av trra

[Alfaromeo]

Lite forbruk=kjedelig biltur

Høyt forbruk=kjekk kjøretur!

 

Min 2,0 Alfa bruker 1,1 på mila i snitt, noe som sier at morrofaktoren er på topp!