Smeltet stempler årsak?

[multimann33]

Fikk meg en overaskelse når jeg tok av toppen på en IS Turbo. To av stemplene var smeltet, hva er som regel årsaken til det? For lite bensin og feil luftblanding?

 

Stempel smeltet = for varmt, kan vel tyde på at det er mager blanding eller feil tennplugger, eller tar jeg helt feil? Har en kamerat som påstar at jeg har fått tenningsbank, men har ikke hørt noen lyder som tilsier det...

Endret 23. november 2007 av kennense

[Gjest Slettet+5132]

Du svarer vel egentlig på spørsmålene dine selv.. Mager blandig og for kalde tennplugger kan være årsaken, men noe sier meg at det har vært høyt turbotrykk inne i bildet... tenningsbank hørest best ved litt motstand på lavt turtall. Nesten som ventilpekking. Er du i tvil så sjekk tenninga

[multimann33]

Tenning er justert. hehe, angående turbotrykk... så har det vel ikke vært så lavt. Kjørte jo uten wastegate. Men i følge trykkmåleren så har jeg holdt meg på 0.5. Men som noen sier så skal man ikke helt stole på de målerene...

[eab]

Du har altså sendt ALL eksosen gjennom eksoshuset på turboen? Og lada ikke mer enn 0,5bar?

[Mekker`n]

Tyder på for lite bensin. Ikke juster opp trykket uten og justere opp bensintrykket. Da blir det for varmt.

 

Har et stempel fra en saab 2.3 turbo motor hengende i et kjede jeg lagde engang. Stemplet er helt smelta og litt mindre enn tommeltotten min... da har det vært varmt.

[cossiemk1]

Skal du ha en ist til å holde litt, så er tenningsforskyver et must, og skikkelig innsprut

[Leo_]

Kjørte min to år på standard tenning jeg, 1,5 bar ladetrykk på det meste. Hadde andre ting som hjalp på, men tennina hadde blitt neste ting å ta tak i.

[Leo_]

Hvilken hardware har du? Hvilken motorstyring har du? Hvilke innstillinger har du?

[multimann33]

ledningsnettet er hentet fra en IS. Men det står "Taurus 3.0L only" på hjernen. Men nå har jeg byttet ut med coswort stempler og råder, og forsterket toppakning til cosworth, justerbar bensintrykksregulator justert til 2.5 bar og standard cosworth intercooler. skulle gjerne hatt en tenningsforskyver, hva er ca pris på dette? Ønskene er jo å kjøre et ladetrykk på ca 1.2 - 1.4 ett sted. Men før stempla tok kvelden, kjørte jeg bare standard oppsett til en IS, ikke gjort noe. Bare montert turboen.

[cossiemk1]

Gik turbo har tenningsforskyver, mener å huske den koster 2300,-

[Leo_]

Haltech F5 tilleggsinnsprøytning er nok den enkleste og billigste løsningen for å løse problem nr.1, bensintilførsel.

 

Tenningsforskyveren til GIK er jeg ikke helt overbevist om. Mener jeg leste om den for noen år siden og fant ut at den ikke fungerte slik jeg hadde håpa på. Uansett er tenningsforskyver definitivt et skritt i riktig retning mot løsning på problem 2, "hvordan fyre ladninga på rett tidspunkt".

 

Ellers har du i alle fall en grei platform å bygge på. Hva enn du gjør, IKKE brenn de nye stemplene på grunn av for lite bensin, det er så kjedelig.

[multimann33]

Hehe, har ikke noen planer om å brenne disse stempla Bestiller meg et haltech f5 tilleggsprut etter nyttår engang..

[Leo_]

Hvilke dyser har du tenkt å bruke? Jeg brukte 2 standard cossie 4x4 dyser (lavohmsdyser). F5 klarer max 2 lavohmsdyser eller 4 høyohmsdyser. KRB Trading anbefalte ikke å bruke 2 lavohmsdyser, men det fungerte helt greit hos meg.

 

Dette røret sto rett foran gasspjeldet. Der sto altså dysene. Hadde vel landets reneste innsug

[multimann33]

I alle dager, ja det burde være reint... hehe