Hva syns du om lyntogplanene?

[Simen1]

Nordlys: Finland støtter jernbane

Og har tro på at jernbane fra Skibotn kan bli kommersiell lønnsom.

 

Se strekningen på Google maps

[covah]

Spennende

[Kaymeerah]

Jeg vet ikke hvor du har 8000km/t fra, men hadde det vært en tunnel mellom Trondheim og Oslo, ville man uansett ikke oppnådd så stor fart. Farten vil bestemmes av vinkelen mellom jordoverflaten og den rette banen, og en så kort avstand som Trondheim-Oslo, har ikke så stor vinkel at man vil akselerere til slike hastigheter(?)

 

Uten noen form for friksjon vil jeg påstå at 8000km/t burde være relativt lett.

[Simen1]

Aftenposten: Rapport: Lyntog-utbygging gir ikke klimagevinst

 

– Dette er en av flere delutredninger, hele bildet får vi den 25. januar, da skal vi gå grundig inn i de ulike sidene, sier Kleppa.

[Simen1]

NRK: La fram jernbaneplaner i nord

 

Finnene planlegger Finsk-Norsk jernbane. Det er ikke et ord om lyntog, persontog eller flere spor, men hvis ting går som det skal kan vi får Norges andre, lønnsomme jernbane. Den første er Ofotbanen mellom Kiruna og Narvik.

[efikkan]

NRK: La fram jernbaneplaner i nord

 

Finnene planlegger Finsk-Norsk jernbane. Det er ikke et ord om lyntog, persontog eller flere spor, men hvis ting går som det skal kan vi får Norges andre, lønnsomme jernbane. Den første er Ofotbanen mellom Kiruna og Narvik.

Dette er svært interessante prosjekter som jeg tror vil være viktig for næringslivet i regionen.

 

Jeg er spent på hvilket alternativ arbeidsgruppen anbefaler, men hvis de velger Narvik må sporet utvides til dobbeltspor der den møter eksisterende linje i dag, siden godskapasiteten på Ofotbanen allerede er sprengt i dag. Resten av strekningen kan vi vel anta blir enkeltspor med krysningsspor. Det vil ikke overraske meg om det blir minimalt med passasjertrafikk på linjen.

 

Når du ser på lønnsomhet for infrastruktur så må du betrakte samfunnsøkonomisk lønnsomhet, det er svært sjelden at infrastruktur lønner seg isolert sett. Selv om jernbanenettet i Norge er i elendig forfatning så frakter det store mengder gods som ellers måtte fraktes på hovedsaklig vei.

 

Vet du forresten om det skjer noe mer med OBAS? Utstyret de hadde fra 50- og 60-tallet er uansett veldig utdatert.

[Simen1]

Det har lenge ligget i kortene at Ofotbanen må utvides til dobbeltspor, uavhengig av finsk deltagelse. LKAB, malmprodusenten i Kiruna, har lenge presset på for å få utvidet kapasiteten på banen. Jeg er usikker på om det har vært politisk utredet eller vedtatt noe.

 

Entrepenøren OBAS? Jeg aner ikke noe om de.

[Simen1]

Togplanene: 200 km/t blir maksfart i 30 år til

Krever helt nye togsett.

[Njardiss]

Vil det ikke være mulig å forsvare den store prisen til en maglev utbygging med de lave drifts- og vedlikeholdskostnadene, dette vil jo være en investering for 50-100 år framover. I tillegg til de to traseene mellom Bergen - Oslo og Trondheim - Oslo, så vil to traseer mellom Oslo - Stockholm og Oslo - København plassere Norge på kartet. Dette vil være en framtidsrettet løsning for kjapp reise til og fra Norge som kobler oss på et nettverk av høyhastighets tog som går gjennom Europa. I tillegg til dette er jo maglev det tryggeste transportmiddelet vi har, dyr kan passere under toglinjene og det vil være mer energieffektivt. En svakhet er jo at maglev ikke kan brukes til å transportere gods, men vil vi ikke få en stor nok økning i kapasitet for transport av gods når vi frir opp kapasitet på de skinnene som i dag også brukes til persontransport?

Hadde vært kult om noen partier hadde hatt så store ambisjoner og tenkt så langsiktig, og at dette hadde vært et tema i valgkampen.

Endret 24. august 2013 av Njardiss