Tenningsrekkefølge på 90' kadett

[Gromle]

Heisann.

 

Noen som hva tenningsrekkefølgen er på en 90 kadett 1,6i? Og hvordan ser jeg på fordelerlokket hva som er 1?

[Mekker`n]

1342

 

sett den på tenningsmerket ved reimhjulet og se hvordan rotoren står. Er kanskje et hakk i fordeleren som viser hvor nr. 1 er.

[-Shark-]

Heisann.

 

Noen som hva tenningsrekkefølgen er på en 90 kadett 1,6i? Og hvordan ser jeg på fordelerlokket hva som er 1?

1342 som sagt.

 

Nr 1 ser du enten ved hjelp av merke eller der var rotoren sitter- enden med metal skal peke på nr 1. Mener jeg.

[Gromle]

Ja okei.. Og regner med at nr 1 motoren er den til venstre (tverrstilt motor)?

[Mekker`n]

Ja sylinder 1 sitter nærmest register siden. altså fra venstre.

[eab]

Såvidt jeg husker så hadde jeg girkassa foran føttene på opelen min... Og rattet i den var på venstre side. Så dere bør nok sjekke litt opp i den venstre/høyre problematikken

[Mekker`n]

jaja, når man står foran bilen og ser ned i motorrommet da

[-Shark-]

Er ikke alltid det er slik at Syl 1 er ved registeret. På Peugeot er det stikk motsatt.

[Gromle]

Er ikke alltid det er slik at Syl 1 er ved registeret. På Peugeot er det stikk motsatt.

 

Men så er nå ikke franskmennene som alle andre

[Gjest Slettet+5132]

Er ikke alltid det er slik at Syl 1 er ved registeret. På Peugeot er det stikk motsatt.

 

Hvem andre enn franskmenn lager syke løsninger? Når man prater sjennerellt bil eksiterer ikke franske biler. For min del bruker jeg kun disse franske bilprudusentene som sjellsord

[-Shark-]

Er ikke alltid det er slik at Syl 1 er ved registeret. På Peugeot er det stikk motsatt.

 

Hvem andre enn franskmenn lager syke løsninger? Når man prater sjennerellt bil eksiterer ikke franske biler. For min del bruker jeg kun disse franske bilprudusentene som sjellsord

Ok. Jeg velger å ikke si noe her...

Endret 31. oktober 2007 av -Shark-

[Gromle]

Meeeen.. Nå har ett nytt problem dukket opp. Bilen starter helt fint, går litt på tomgang, så dør den. Gir man den turtall så holder den seg fint, og går tilsynelatende greit.

Og når man starter den igjen etterpå, så starter den ganske hardt og brutalt.

Kan det rett og slett være at den får feil blanding?

Og hvor justerer man det? Fant ikke noen vettig plass som så ut som noe justeringsskrue.

 

Eller kan det være andre ting? Plugger, rotor og fordelerlokk er nytt.

[LiamH]

Hvor gamle er pluggene? Har bilen kjørt fint med de før eller er de helt nye? Jeg hadde samme problem på min etter pluggskifte og da var det feil type plugger.

 

M.a.o. hvis dette problemet oppsto etter skifte av plugger, rotor og fordelerlokkm, så er det nok garantert feil type/feilproduserte plugger, siden rotor og fordelerlokk er rimelig idiotsikre deler som er enten passer eller ikke passer.

[Gjest Slettet+5132]

Hvor gamle er pluggene? Har bilen kjørt fint med de før eller er de helt nye? Jeg hadde samme problem på min etter pluggskifte og da var det feil type plugger.

 

M.a.o. hvis dette problemet oppsto etter skifte av plugger, rotor og fordelerlokkm, så er det nok garantert feil type/feilproduserte plugger, siden rotor og fordelerlokk er rimelig idiotsikre deler som er enten passer eller ikke passer.

 

Si ikke det, monterte en gang feil rotor på en bmw, alt virket fint men turtalls sperren kom allerede ved 2500 o/min

[LiamH]

Hvor gamle er pluggene? Har bilen kjørt fint med de før eller er de helt nye? Jeg hadde samme problem på min etter pluggskifte og da var det feil type plugger.

 

M.a.o. hvis dette problemet oppsto etter skifte av plugger, rotor og fordelerlokkm, så er det nok garantert feil type/feilproduserte plugger, siden rotor og fordelerlokk er rimelig idiotsikre deler som er enten passer eller ikke passer.

 

Si ikke det, monterte en gang feil rotor på en bmw, alt virket fint men turtalls sperren kom allerede ved 2500 o/min

 

Jeg ordla meg litt feil. Rotorene og fordelerlokkene på Kadetten'e er rimelig idiotsikre! Tenkte kun på bilen til OT. Disse bilene er rimelig enkelt oppbygd.

Endret 1. november 2007 av LiamH

[Gromle]

Plugger, fordelerlokk og rotor ble skiftet for at bilen begynte å fuske litt (og de var generelt veldig slitt). Den går renere etter byttet, men har fortsatt samme tendenes til å kveles.

 

Og tror det skal være rette plugger, var ihvertfall de jeg fikk hos mekonomen når de søkte opp reg. nr på bilen.

 

Har også fått ett tips om at det kan automatchoken som har hengt seg. Hvordan sjekker man det?

Endret 1. november 2007 av Gromle

[Gjest Slettet-fsaSP0zV]

Siden den er nyere enn -88, har den, såvidt jeg husker, Bosch Monomotronic TBI innsprøytning, og dermed ikke noen "automatchocke". Kan det være at regulatoren for luftmengde på tomgang har begynt å svikte?

Endret 1. november 2007 av Slettet-fsaSP0zV

[cossiemk1]

Er vel kanskje tomgangregulatoren som trenger en rens ja...

[Gjest Slettet-fsaSP0zV]

Jeg forsøkte å rense min, men det hjalp ikke. Måtte bytte den. Jeg fikk forøvrig feilmelding i motorstyringen om at den trakk for lite/mye strøm (iflg feilkode).

[Gromle]

Trodde denne doningen hadde automatchoke jeg. Er forgasser og mekanisk(?) innsprøytning. Men hey, hva vet vel jeg

Hvor finner jeg denne tomgangs\luftamasse regulatoren?

 

Og om det er denne regulatorsaken, gjør jeg vondt verre med å kjøre med bilen?

Endret 1. november 2007 av Gromle