Er Diesel-motor bedre enn bensin-motor på bil?

[buskmann]

Når jeg fyller drivstofff, så må jeg bruke plasthansker, får jeg diesel på hendene så lukter det kattepiss!

Godt sagt.

[Gjest Slettet-fsaSP0zV]

hmm, tror aldri jeg har fått drivstoff på fingrene under fylling. hvordan får du til det?

 

Jeg får ofte dieselstinkende hender etter å ha fylt diesel, og bruker derfor plasthansker når jeg fyller (der jeg finner det). Ikke fordi at jeg søler, men fordi noen før meg har sølt, slik at der er diesel på pumpehåndtaket når jeg skal fylle.

[larschroe]

Er er kjent fenomen at diesel kan bli tungstarta på vinteren når drivstoffet blir kraftig nedkjølt. men det er neppe et problem på nye biler. har aldri hatt det problemet på 1.9 tdi 2000 Passaten jeg kjører nå.

 

I fjor vinter startet jeg Carinaen i 15 kuldegrader uten gløding (defekte plugger). Det gikk helt problemfritt. Med nye glødeplugger startet den på første kompresjonsslag i 17 kalde.

[Gjest Slettet-fsaSP0zV]

Er er kjent fenomen at diesel kan bli tungstarta på vinteren når drivstoffet blir kraftig nedkjølt. men det er neppe et problem på nye biler. har aldri hatt det problemet på 1.9 tdi 2000 Passaten jeg kjører nå.

 

I fjor vinter startet jeg Carinaen i 15 kuldegrader uten gløding (defekte plugger). Det gikk helt problemfritt. Med nye glødeplugger startet den på første kompresjonsslag i 17 kalde.

 

Det menes vel her mer "skikkelig" kulde, sånn -25 og kaldere. Da blir diesel omtrent som gele, og selv om den starter med en gang, stopper den når den ikke får mer suppe.

[leifeinar]

er da vl diesel varmere ute og går. blir stressa av denne diskusjonen, sitter på en golf som går som et uvær og bruker 0,4 på mila når jeg er snill med den. også er det bare drit?

[gwh]

Kort versjonen slik jeg leser her er:

Vil du kjøre aktivt/idiot så velger du turbo bensin av noe slag.

Vil du bare kjøre i normale hastigheter og kunne foreta greie forbikjøringer i ny og ne, da velger du moderne diesel.

[Bjerknez]

Kort versjonen slik jeg leser her er:

Vil du kjøre aktivt/idiot så velger du turbo bensin av noe slag.

Vil du bare kjøre i normale hastigheter og kunne foreta greie forbikjøringer i ny og ne, da velger du moderne diesel.

Bensinuttalelsen vil jeg si stemmer sån noelunde ja.

 

Men moderne diesel-uttalesen ville jeg endret til:

Vil du ha mest mulig krefter på lave turtall og foreta forbikjøringer hurtigere, og eller ofte kjører med mye lass/henger samt at man kanskje vil ha noe mer økonomisk, ville jeg valgt diesel.

[Gjest Slettet-fsaSP0zV]

er da vl diesel varmere ute og går. blir stressa av denne diskusjonen, sitter på en golf som går som et uvær og bruker 0,4 på mila når jeg er snill med den. også er det bare drit?

 

En dieselvarmer varmer vel bare kjølevannet til motoren, slik at motor og kupe blir varme(re), også under kjøring? Eller varmer den dieseltank og -filter også? Har ingen erfaring med dette, aldri hatt varmer på mine dieselbiler.

[-Shark-]

er da vl diesel varmere ute og går. blir stressa av denne diskusjonen, sitter på en golf som går som et uvær og bruker 0,4 på mila når jeg er snill med den. også er det bare drit?

 

En dieselvarmer varmer vel bare kjølevannet til motoren, slik at motor og kupe blir varme(re), også under kjøring? Eller varmer den dieseltank og -filter også? Har ingen erfaring med dette, aldri hatt varmer på mine dieselbiler.

Mener å huske at den bare gjør det førstnevnte.

 

Fungerer som bare det.

[Magnum p.i.]

Når den jevne nordmann er vant til puslete bensinmotorer på 1,6 og 1,8 liter med maks 120 hester, og plutselig går over til den nye "norgesmotoren" som er en tilsvarende stor turbodiesel er det ikke rart han blir forelsket.

[Bjerknez]

Vil bare si at jeg fikk prøvekjøre en Golf GTI med 180HK'er i dag. (2007 mod.)

 

Bilen gikk bra den... morsom bil å kjøre!

 

Men jeg synes ikke den dro noe bedre enn min dieselvogn.

0-100, er den nok litt kjappere... men dette er en test som er meg revnende likegyldig.

Denne golfen hadde ikke hatt sjans mot min Touran, hvis jeg la meg opp på siden av den på E6 og dro på.

 

Absolutt en morsom bil, men det er ett par ting som drar den ned i forhold til min touran:

 

1. Den er sviindyr og forsikre/kjøpe.

2. Den bruker mye mer drivstoff pr. kjørte mil.

 

Absolutt en knakande tøff bil, som jeg godt kunne tenkt meg... men da med en dieselmotor av samme kaliber.

Min neste bil blir nok en Golf GT 170HK. TDI

Mye rimeligere forsikring, mye rimeligere bil både å kjøre og eie.

[trra]

180hk? Gti kommer vel med 200hk og 230hk, gt kommer med 170hk.

[Mythos]

Både bensin og turbo er bedre og verre. Det kommer litt an på hva man er ute etter.

 

Jeg har hatt begge deler, og for tiden kjører jeg en liten turbodiesel. Regner med at vi snakker om bilmodeller med bensin og turbodiesel i omtrent samme prisklasse. Da foretrekker jeg turbodiesel på grunn av bra dreiemoment i normale hastigheter. For de som liker gatelys grand prix og sportslige egenskaper er nok en bensinmotor å foretrekke.

 

Det beste jeg har prøvd av bil/motor/gear kombinasjon i moderat prisklasse er en Octavia TDI med DSG gearkasse. Det var en utmerket kombinasjon etter min smak.

[Bjerknez]

180hk? Gti kommer vel med 200hk og 230hk, gt kommer med 170hk.

Kanskje du har rett.... Mener de første utgavene kom med 180 HK'er jeg...?

 

Uansett, så styrker jo det bare min sak...

 

Både bensin og turbo er bedre og verre. Det kommer litt an på hva man er ute etter.

 

Jeg har hatt begge deler, og for tiden kjører jeg en liten turbodiesel. Regner med at vi snakker om bilmodeller med bensin og turbodiesel i omtrent samme prisklasse. Da foretrekker jeg turbodiesel på grunn av bra dreiemoment i normale hastigheter. For de som liker gatelys grand prix og sportslige egenskaper er nok en bensinmotor å foretrekke.

 

Det beste jeg har prøvd av bil/motor/gear kombinasjon i moderat prisklasse er en Octavia TDI med DSG gearkasse. Det var en utmerket kombinasjon etter min smak.

Octavia er jo som kjent det samme greia som VW. Da kan du tenke deg hvilken følelse jeg sitter igjenn med etter en tur i min egen bil: VW Touran 2.0TDI 170HK. DSG.

 

Helt enig med deg!

[>Jonas<]

Ser folk her sier det er mest rettferdig å sammelnligne turbodiesel med turbobensin. Økonomisk sett er detta da en dårlig sammenligning, da turbobensin er dyrere i innkjøp, dyrere å forsikre, og for ikke å snakke om forbruket som er en god del høyere og bensinprisen som er en god del dyrere enn prisen på diesel. I tillegg så har nok de med turbobensin en mindre økonomisk kjørestil en de med turboløs bensin eller turbodiesel.

 

Kan jo tar vår Qashqai 2.0 cDi (150 hk, 320 nm) som et eksempel da. Den bruker nå i dag 0.74 på blandet/bykjøring, og den er enda ikke skikkelig innkjørt. For å sammenligne 2.0 bensin mot 2.0 turbodiesel ved blandet kjøring:

Bensin: 0,82 liter per mil/199 g/km

Turbidiesel: 0,66 liter per mil/178 g/km

 

Ved bykjøring:

Bensin: 1,1 liter/mil

Turbodiesel: 0,87 liter/mil

 

Ved landevei:

Bensin: 0,7 liter/mil

Turbodiesel: 0,59 liter/mil (dette er omtrent like mye på mila som vår 2003 Fiesta 1.4 bensin bruker)

 

Med turbobensin (og da sikkert en mer aggressiv kjørestil) vil jo forbruket igjen være noe høyere, mye høyere enn mtp turbodiesel.

 

Begge bilene klarer 0-100 km/t på under 11 sekunder, for de som er opptatt av det. Men ved forbikjøringer er turbodiesel ganske overlegen. Selv foretrekker jeg å slippe nedgiringer og turtallsjaginga. Deilig å bare trykke inn gassen og kjøre forbi uten å tenke på å gire.

 

Men selvsagt, det er mer kjøreglede i en turtallsvillig turbobensin.

Endret 20. oktober 2007 av >Jonas<

[eab]

Lo godt da en sølvgrå supra ble frakjørt av en lett lastebil under street legal på ladesletta i år...

 

Da snakker vi ca 4-500hk og over 1000Nm i en stor dieselpickup

 

Forøvrig kan det jo nevens at en org. b230fk motor (standard i volvo 940 fra 95 og opp) bremser ca 250-300Nm, på bakhjula, ved ~2000rpm etter chiptrimming og litt usunnt ladetrykk.. Ikke så langt unna diesel-moment det?

Endret 20. oktober 2007 av Erik Braseth

[Backload]

Er du en mann med hår på brystet så velger du en TDI.

 

Derfor kjører jeg turbo diesel ...

[trra]

180hk? Gti kommer vel med 200hk og 230hk, gt kommer med 170hk.

Kanskje du har rett.... Mener de første utgavene kom med 180 HK'er jeg...?

 

Uansett, så styrker jo det bare min sak...

 

Men det at din touran er chippet er ikke så viktig å nevne?

[Gjest Slettet-fsaSP0zV]

Men selvsagt, det er mer kjøreglede i en turtallsvillig turbobensin.

 

Etter å ha kjørt Astra 2.0 Turbo 200 hk i en uke, er det ingen tvil om det. Det faktum at prisene er så mye høyere for en turbobensin enn en turbodiesel, kan vi stort sett takke HK-delen av norske bilavgifter for.

 

TD gir god trekkraft og dreiemoment, men den når turtallssperren når det begynner å bli gøy med en (turbo)bensinmotor. Uansett, for oss som også kjører MC av og til, er bil dølle greier (men noen unntak, som ligger laaangt over mitt budsjett ).

Endret 20. oktober 2007 av Slettet-fsaSP0zV

[Khaya Ivorensis]

En dieselmotor er som en bensiner uten turtall, verken mer eller mindre. Når folk sier at de vil ha dieselturbo pga. dreiemomentet på bruksturtall, så er det jo sprøtt at de ikke bruker pengene på en bensinerturbo istedet. En slik motor har ofte både bra moment på 1500-3000omd, pluss mye mye mer på høyere turtall.

 

Som zanta sier, så har nok avgiftene mye å si. Siden en bensiner får dobbelt så høyt turtall, og derfor dobbelt så mange hk som en diesel med samme dreiemoment, koster den jo dobbelt så mye og.

 

Jeg skal i alle fall aldri ha diesel... økonomi-motor. Helt grei i busser, båter og gravemaskiner, men ikke i bilen.

Endret 20. oktober 2007 av Khaya Ivorensis