Vi Bør Velge Jas Gripen jagerfly

[Vice]

http://www.tv2nyhetene.no/innenriks/article2349967.ece

 

http://www.aftenbladet.no/innenriks/939152...m_jagerfly.html

En sentral SV-kilde sier til Dagsavisen at det er helt uaktuelt for SV å ta dissens på flykjøpet, et knapt år før valget.

Dette må vel være det første fornuftige jeg har hørt fra SV i regjering så langt.

[diplex]

http://www.dagbladet.no/art/utenriks/finanskrisa/3591684/

 

"- Jeg vil ikke sammenligne med Versailles, men gjeldsbyrden etter en slik avtale ville være fryktelig, sier statsministeren.

 

Etter første verdenskrig ble Tyskland tvunget til å undertegne Versaillestraktaten, som forpliktet landet til å betale enorme krigserstatninger - noe som bidro til en svært vanskelig økonomisk situasjon i tiden fram mot Adolf Hitlers maktovertakelse og andre verdenskrig. (NTB)"

 

Ja, i Dagbladet i dag sammenlignes krisen i Island med Tyskland i mellomkrigstiden.

Kan vi få en liknende situasjon i dag? Kan det hende at det kommer en ultranasjonalistisk diktator til makten i Island som skylder finanskrisen på Islands naboland? (Med andre ord OSS!)

Vi bør følge litt med de neste åra, dersom Island begynner å masseprodusere ubåter og jagerfly bør vi vurdere om vi skal kjøpe BÅDE Jas Gripen OG JSF! Og få igang tungtvannsverket på Rjukan igjen også!

[Mikkiaveli]

http://www.dagbladet.no/art/utenriks/finanskrisa/3591684/

 

"- Jeg vil ikke sammenligne med Versailles, men gjeldsbyrden etter en slik avtale ville være fryktelig, sier statsministeren.

 

Etter første verdenskrig ble Tyskland tvunget til å undertegne Versaillestraktaten, som forpliktet landet til å betale enorme krigserstatninger - noe som bidro til en svært vanskelig økonomisk situasjon i tiden fram mot Adolf Hitlers maktovertakelse og andre verdenskrig. (NTB)"

 

Ja, i Dagbladet i dag sammenlignes krisen i Island med Tyskland i mellomkrigstiden.

Kan vi få en liknende situasjon i dag? Kan det hende at det kommer en ultranasjonalistisk diktator til makten i Island som skylder finanskrisen på Islands naboland? (Med andre ord OSS!)

Vi bør følge litt med de neste åra, dersom Island begynner å masseprodusere ubåter og jagerfly bør vi vurdere om vi skal kjøpe BÅDE Jas Gripen OG JSF! Og få igang tungtvannsverket på Rjukan igjen også!

 

 

Jeg håper og tror du kødder her, virkelig man kan jo ikke si sånne ting og håpe å bli tatt seriøst?

 

Men hvis det er faktisk mulig at dette er en oppriktig mening kan vi vel påpeke at Island har ingen økonomi + at de ikke har noen innbyggere til å noengang utgjøre en trussel for noen!

[bbolsoy]

Vanligvis sier man at et 5. generasjonsfly i tillegg til stealth må oppfylle minst et par av følgende kriterier:

 

- avansert sensorfusjon og integrert avionikk

- nettverksorientert

- effektiv supercruise

- supermanøvreing

- avansert logistikk, selvdiagnostikk, proaktivt vedlikehold og integrert treningskonsept som er knyttet til hvert ledd i flyets design og drift

 

Mvh

Bjørnar Bolsøy

 

intressant så eftersom F-35 har inte supercruise. det återstår å se hur vedlikehold fungerar. men på F-22 så är det ju inte 5 gen standard

 

sig mig vad exakt av dessa ting är det Gripen NG inte uppfyller?

nr 1 uppfylld

nr 2 uppfylld

3 nja men har supercruise något som inte F-35 har effektiv supercruise är det LM som säger för att skilja sig från EF.

4 uppfylld

5 uppfylld

 

Gripen har ikke stealth og regnes dermed ikke som et 5. generasjonsfly. Den har heller ikke supermanøvrering og kun F-22 har det kan kan kalle en nyttig supercruise.

 

Jeg har ikke sett noe utfyllende om Gripens trenings, logistikk og vedlikeholdskonseptet. Har du kanskje noe info om det? Når det gjelder F-35 så vil f.eks. flyet sende data til bakken og videre til hele den globale support og logistikkjeden, slik at de rette teknikerene står for hånd og deler blir sendt ved behov. Det er kjent som et autonomt logistikksystem med en organisk flyt som sikrer en kostnadseffektiv drift og maksimerer levetiden på flyene. Så kan man ta ut prognoser og rapporter slik at man kan planlegge den operative driften god tid i forveien.

 

 

Mvh

Bjørnar Bolsøy

[bbolsoy]

Forøvrig, dette at F-35 har det du kaller supermanuverering stilles det jo store spørsmål med..

 

F-35 har ikke supermanøvrering eller supercruise.

 

Den kan riktignok få det i fremtiden, noe som også gjelder Gripen.

 

 

Mvh

Bjørnar Bolsøy

[Swingrole]

Om den här analysen av Jane's håller vatten så skulle det betyda att England (allena!) skär ner sina beställningar på mellan 50-65 plan...

 

 

Analysis: Reducing F-35 purchase could save UK up to USD 5.8 billion

 

 

Jane's believes this total is likely to be reduced down to maybe

85-100 aircraft when the production contract is finalised

 

Jane's

By Craig Caffrey

31 October 2008

 

 

As the UK Ministry of Defence (MoD) struggles to cope with the budgetary pressures of conflicts in Iraq and Afghanistan and a massive equipment modernisation process, major cuts in one or more programmes appear to Jane's to be inevitable.

 

Speculation over which projects are most at risk is continuing. Jane's Defence Forecasts believes that one programme that could see drastic cuts is the Joint Combat Aircraft (JCA) programme through which the RAF and RN intend to acquire the Lockheed Martin F-35 Lightning II multirole fighter.

 

According to the MoD, the UK's current planning assumption is to purchase up to 150 short take-off vertical landing (STOVL) aircraft.

 

Jane's believes this total is likely to be reduced down to around 85-100 aircraft when the production contract is finalised, creating savings of at least USD4.5 billion (GBP2.7 billion) to USD5.8 billion in acquisition costs alone.

 

The potential for cutting the programme stems from the fact that JCA is the only high-profile, high-cost project that the MoD could scale back significantly without detrimentally affecting the capabilities of the UK's armed forces in future.

 

A reduction in the number of F-35s procured to as few as 85 aircraft would allow the RAF to maintain its current fast jet combat aircraft inventory levels while at the same time increasing the capability and flexibility of the force.

 

Källa: Jane's http://www.janes.com/news/defence/business...81031_1_n.shtml

Endret 1. november 2008 av Swingrole

[valient]

1. Prisen Norge må betale for F-35 er låst

2. Reduksjonen i antall enheter det forespeiles her er en dråpe i havet av det totale antallet

3. UK har nettopp vedtatt å bygge to nye hangarskip som skal utstyres med F-35 - Hva skal flys fra disse hangarskipene om ikke F-35? Å "navalisere" Typhoon vil bli ekstremt kostbart og Typhoon er allerede dyrere enn F-35.

 

Mange ser på "ulydene" fra UK som en måte å sørge for at britisk motorteknologi ikke blir faset ut av JSF-prosjektet, som opererer etter "best value". Det er dog helt klart at det betyr fint lite for Norge om UK faktisk kanselerer sin deltagelse i JSF-prosjektet. De har allerede betalt for utviklingen av F-35 og samlebåndet på Fort Worth vil løpe for fult åkke som..

[gripen_39]

Vanligvis sier man at et 5. generasjonsfly i tillegg til stealth må oppfylle minst et par av følgende kriterier:

 

- avansert sensorfusjon og integrert avionikk

- nettverksorientert

- effektiv supercruise

- supermanøvreing

- avansert logistikk, selvdiagnostikk, proaktivt vedlikehold og integrert treningskonsept som er knyttet til hvert ledd i flyets design og drift

 

Mvh

Bjørnar Bolsøy

 

intressant så eftersom F-35 har inte supercruise. det återstår å se hur vedlikehold fungerar. men på F-22 så är det ju inte 5 gen standard

 

sig mig vad exakt av dessa ting är det Gripen NG inte uppfyller?

nr 1 uppfylld

nr 2 uppfylld

3 nja men har supercruise något som inte F-35 har effektiv supercruise är det LM som säger för att skilja sig från EF.

4 uppfylld

5 uppfylld

 

Gripen har ikke stealth og regnes dermed ikke som et 5. generasjonsfly. Den har heller ikke supermanøvrering og kun F-22 har det kan kan kalle en nyttig supercruise.

 

Jeg har ikke sett noe utfyllende om Gripens trenings, logistikk og vedlikeholdskonseptet. Har du kanskje noe info om det? Når det gjelder F-35 så vil f.eks. flyet sende data til bakken og videre til hele den globale support og logistikkjeden, slik at de rette teknikerene står for hånd og deler blir sendt ved behov. Det er kjent som et autonomt logistikksystem med en organisk flyt som sikrer en kostnadseffektiv drift og maksimerer levetiden på flyene. Så kan man ta ut prognoser og rapporter slik at man kan planlegge den operative driften god tid i forveien.

 

 

Mvh

Bjørnar Bolsøy

 

 

(akuratt det du beskrev där) så har Gripen opererat i över tio redan. välkommen till framtiden. finns till och med interview om magnus olsson om detta.

 

så Björnar säg mig när behövs super manöverbarhet? vem bry sig om TVC extra tyngd. mer rörliga delar. och vad kan det ge. några extra G.

 

är du medveten om att nya TVC missiler kan uppnå 30 - 45 G ???

 

plus att gripen plattformen tar mer G än vad piloten klarar av. är bara ryssarna som lever i det förltutna och promoterer detta-

Endret 31. oktober 2008 av gripen_39

[gripen_39]

1. Prisen Norge må betale for F-35 er låst

2. Reduksjonen i antall enheter det forespeiles her er en dråpe i havet av det totale antallet

3. UK har nettopp vedtatt å bygge to nye hangarskip som skal utstyres med F-35 - Hva skal flys fra disse hangarskipene om ikke F-35? Å "navalisere" Typhoon vil bli ekstremt kostbart og Typhoon er allerede dyrere enn F-35.

 

Mange ser på "ulydene" fra UK som en måte å sørge for at britisk motorteknologi ikke blir faset ut av JSF-prosjektet, som opererer etter "best value". Det er dog helt klart at det betyr fint lite for Norge om UK faktisk kanselerer sin deltagelse i JSF-prosjektet. De har allerede betalt for utviklingen av F-35 og samlebåndet på Fort Worth vil løpe for fult åkke som..

 

Ja nu tänkte UK använda sina Tranche 3, som man måste betala för iaf varken man vill eller inte.

 

så säg mig. hur mycket billigare kommer det bli?? kommer inte kosta 65 miljoner USD att göra om en EF till NAVAL version. trust me..

 

vem bryr sig om priset.- räkna du lite på vad LCC blir. bara bränslet. jämfört med era F-16 inte för att tala om gripens.

[gripen_39]

http://www.dagbladet.no/art/utenriks/finanskrisa/3591684/

 

"- Jeg vil ikke sammenligne med Versailles, men gjeldsbyrden etter en slik avtale ville være fryktelig, sier statsministeren.

 

Etter første verdenskrig ble Tyskland tvunget til å undertegne Versaillestraktaten, som forpliktet landet til å betale enorme krigserstatninger - noe som bidro til en svært vanskelig økonomisk situasjon i tiden fram mot Adolf Hitlers maktovertakelse og andre verdenskrig. (NTB)"

 

Ja, i Dagbladet i dag sammenlignes krisen i Island med Tyskland i mellomkrigstiden.

Kan vi få en liknende situasjon i dag? Kan det hende at det kommer en ultranasjonalistisk diktator til makten i Island som skylder finanskrisen på Islands naboland? (Med andre ord OSS!)

Vi bør følge litt med de neste åra, dersom Island begynner å masseprodusere ubåter og jagerfly bør vi vurdere om vi skal kjøpe BÅDE Jas Gripen OG JSF! Og få igang tungtvannsverket på Rjukan igjen også!

 

du skämtar??

 

du borde bli författare. med en sådan fantasi. kan du komma hur långt som helst..

[valient]

1. Prisen Norge må betale for F-35 er låst

2. Reduksjonen i antall enheter det forespeiles her er en dråpe i havet av det totale antallet

3. UK har nettopp vedtatt å bygge to nye hangarskip som skal utstyres med F-35 - Hva skal flys fra disse hangarskipene om ikke F-35? Å "navalisere" Typhoon vil bli ekstremt kostbart og Typhoon er allerede dyrere enn F-35.

 

Mange ser på "ulydene" fra UK som en måte å sørge for at britisk motorteknologi ikke blir faset ut av JSF-prosjektet, som opererer etter "best value". Det er dog helt klart at det betyr fint lite for Norge om UK faktisk kanselerer sin deltagelse i JSF-prosjektet. De har allerede betalt for utviklingen av F-35 og samlebåndet på Fort Worth vil løpe for fult åkke som..

 

Ja nu tänkte UK använda sina Tranche 3, som man måste betala för iaf varken man vill eller inte.

 

så säg mig. hur mycket billigare kommer det bli?? kommer inte kosta 65 miljoner USD att göra om en EF till NAVAL version. trust me..

 

vem bryr sig om priset.- räkna du lite på vad LCC blir. bara bränslet. jämfört med era F-16 inte för att tala om gripens.

 

Nei, langt fra 65 mill USD. UK har dog planlagt inn Typhoon tranch 3 i sin framtidige ORBAT. Overfører en de til RN, så blir RAF svakere enn planlag. Det vil også måtte gjøres mye R&D før Typhoon er klar for hangarskip - Det er ikke bare å henge en krok under flyet; Vingene må kunne foldes, strukturen må forsterkes kraftig, nytt understell, etc. etc.

 

Å gjøre Typhoon "carrier qualified" vil være et prosjekt som kan sammenlinges med Saab's Gripen NG - Langt fra gratis.

 

Ref. punkt 1 og 2, så har det dog ingenting å si for Norge om UK skulle velge å gå den ruten.

[gripen_39]

Valient.

 

mycket allt förhandsjobb är redan gjort en lång tid tillbaka. på att göra EF om till Naval version.

 

 

så det är i allra högsta grad möjligt och vill vara billigare.

 

men det som jag tror vill ske är att UK köper in mindre antal F-35 istället.. skulle helt enkelt bli för kontroversiellt av England politiskt att inte gå vidare med F-35.

[valient]

Kanselering av F-35 vil i praksis også være en kanselering av VTOL-teknologi i UK, som du sier, veldig kontroversielt.

[JA37Viggen]

1. Prisen Norge må betale for F-35 er låst

 

mm men när de gäller priser för uppgraderingar diskuteras de inget om fasta priser

bara hur bra de är att JSF byggs i över 2000 exemplar med andra ord PRISET ÄR INTE FAST

 

sen så kan vilket kotte som helst räkna ut att gripen kommer dra mindre bränsle planen har ungefär samma räckvidd men ett går de att tanka in mycke mer bränsle i

 

direkt när Gripen NG leveras finns tex deras motor F414-GE-400 redan i 545 F-18 super Hornet(F414-GE-400 x 2) som opereras av USA.

Hur lång tid tar de innan de flygs 1090 motorer Pratt & Whitney F135? Eftersom de blir så mycket bättre av ju fler som används.

[Swingrole]

Ett par frågor till Bjørnar:

 

 

Hejsan Bjørnar!

 

Jag riktar dessa frågor direkt till dig eftersom du verkar vara den som har bäst pejling på ämnet här. Dessutom gillar jag dig skarpt för att du alltid är saklig i dina kommentarer: Heder åt dig för detta!

 

Det sägs att priset för ett norskt köp av F-35 är låst. Att LM skulle binda sig vid ett fast pris när så många tester och andra obesvarade frågor återstår verkar konstigt. Inte en människa idag vet var prislappen till slut kommer att hamna. Och amerikanerna har ju knappast gjort sig kända för att ge bort någonting gratis i affärer... I nedanstående citat står det att ett fast pris endast är fast så länge LM:s partners beställer det antal plan som var bestämt från början och så länge utvecklingsarbetet går som planerat samt att inget land hoppar av samarbetet. Om inte så höjs priset.

 

Det här tycker åtminstone jag låter rimligt. Så nu undrar jag hur låst är låst? Är det låst så länge inga oförutsedda saker händer? Vad står att läsa i det finstilta i anbudet???

 

Har du någon hänvisning till källa att priset verkligen är låst så vore det jättefint!

 

What is also of interest is that Lockheed is trying to boost team members to make orders on the plan by claiming a fixed price for the aircraft. This may be interesting since there is still a long way to go in testing and development of the aircraft. Cost and price are two different things. Buyer beware and it comes with a disclaimer (= friskrivningsklausul): "That the fixed price would only be able to be offered if consortium numbers and schedules are maintained, and that it would likely add additional costs should partner nations start deferring or reducing their buys."

 

Källa: F-35 Lightning II News http://www.f-16.net/news_article2893.html

 

Kan du också närmare förklara nedanstående påstående så vore jag dig tacksam. Definitionerna för mjukvaran till Block I, II och III har blivit omgjorda. Block I-planen har förlorat sin Air to Air förmåga/duglighet och dess strike-förmåga har blivit begränsad. Och liknade är det för Block II och III. Jag blir inte riktigt klok på det här, blir du?

 

Just as worrying is software. The definitions of Block I, Block II and Block III software have been remade. In just two years, the Block I aircraft lost its air-to-air and its strike capability has been restricted. It is a similar story for Block II and Block III. This will be the biggest chunk of software to make it into a combat aircraft. What will Block I, II and III expectations look like in the coming years?

 

Källa: F-35 Lightning II News http://www.f-16.net/news_article2893.html

[gripen_39]

Kanselering av F-35 vil i praksis også være en kanselering av VTOL-teknologi i UK, som du sier, veldig kontroversielt.

 

en teknologi du menar England inte har??

 

e ju detsamma som att säga att LM inte har EWS teknologi..

[bbolsoy]

Jeg har ikke sett noe utfyllende om Gripens trenings, logistikk og vedlikeholdskonseptet. Har du kanskje noe info om det? Når det gjelder F-35 så vil f.eks. flyet sende data til bakken og videre til hele den globale support og logistikkjeden, slik at de rette teknikerene står for hånd og deler blir sendt ved behov. Det er kjent som et autonomt logistikksystem med en organisk flyt som sikrer en kostnadseffektiv drift og maksimerer levetiden på flyene. Så kan man ta ut prognoser og rapporter slik at man kan planlegge den operative driften god tid i forveien.

 

Mvh

Bjørnar Bolsøy

 

(akuratt det du beskrev där) så har Gripen opererat i över tio redan. välkommen till framtiden. finns till och med interview om magnus olsson om detta.

 

Så vidt jeg vet er et prognostisk system (MGSS) ganske nytt for Gripen, men i hvilken grad systemet kan rapportere sin status i luften og hvilke parametre det gjelder har jeg ikke noe utfyllende om. Uten at jeg er oppdatert på dette var det tidligere slik at Gripens system lagret data underveis slik at bakkepersonalet kunne lese ut dette ved å koble til en PDA eller lignende.

 

så Björnar säg mig när behövs super manöverbarhet? vem bry sig om TVC extra tyngd. mer rörliga delar. och vad kan det ge. några extra G.

 

Har du kun kanonen igjen kan det være nyttig med TVC, men det er jo et sjeldent taktisk scenario.

Det er noen fordeler: bedre pitchautoritet, AOA ytelser, mindre trim drag og større flyregime i høyden. Vekten kan utlignes ved at kontrollflatene kan gjøres mindre.

 

Nå seiler etter hvert "fluidic TVC" frem som et billigere og mer effektivt alternativ til mekanisk TVC, og da blir det jo spennende å se om f.eks. Gripen og F-35 blir modernisert med slik teknologi i fremtiden.

 

 

Mvh

Bjørnar Bolsøy

[bbolsoy]

Ett par frågor till Bjørnar:

 

Hejsan Bjørnar!

 

Jag riktar dessa frågor direkt till dig eftersom du verkar vara den som har bäst pejling på ämnet här. Dessutom gillar jag dig skarpt för att du alltid är saklig i dina kommentarer: Heder åt dig för detta!

 

Jo takk for hederlig omtale.

 

Det sägs att priset för ett norskt köp av F-35 är låst. Att LM skulle binda sig vid ett fast pris när så många tester och andra obesvarade frågor återstår verkar konstigt. Inte en människa idag vet var prislappen till slut kommer att hamna. Och amerikanerna har ju knappast gjort sig kända för att ge bort någonting gratis i affärer... I nedanstående citat står det att ett fast pris endast är fast så länge LM:s partners beställer det antal plan som var bestämt från början och så länge utvecklingsarbetet går som planerat samt att inget land hoppar av samarbetet. Om inte så höjs priset.

 

Det här tycker åtminstone jag låter rimligt. Så nu undrar jag hur låst är låst? Är det låst så länge inga oförutsedda saker händer? Vad står att läsa i det finstilta i anbudet???

 

Har du någon hänvisning till källa att priset verkligen är låst så vore det jättefint!

 

Senest i møtet ved OMS her i Oslo for noen uker siden bekreftet LM at prisen vil være under 20 mrd NOK for flyene, men jeg tror ikke det er mange utenfor forsvarsledelsen og Finansdepartementet som vet nøyaktig hva tilbudene innebærer. Den 28/4 meldte flere norske nyhetsmedier rapporterte at tilbudene var bindende, men det er ganske sikkert de også har forbehold mot ukjente faktorer, som inflasjon, råvarepriser etc. Dette kan jo slå ut begge veier, dvs. at prisen kan gå opp eller ned.

 

Men en ting jeg tror vi kan si med ganske stor sikkerhet er at vår pris ikke er avhengig av hva andre land bestemmer seg for. Det er helt ulogisk.

 

 

Mvh

Bjørnar Bolsøy

[gripen_39]

Jeg har ikke sett noe utfyllende om Gripens trenings, logistikk og vedlikeholdskonseptet. Har du kanskje noe info om det? Når det gjelder F-35 så vil f.eks. flyet sende data til bakken og videre til hele den globale support og logistikkjeden, slik at de rette teknikerene står for hånd og deler blir sendt ved behov. Det er kjent som et autonomt logistikksystem med en organisk flyt som sikrer en kostnadseffektiv drift og maksimerer levetiden på flyene. Så kan man ta ut prognoser og rapporter slik at man kan planlegge den operative driften god tid i forveien.

 

Mvh

Bjørnar Bolsøy

 

(akuratt det du beskrev där) så har Gripen opererat i över tio redan. välkommen till framtiden. finns till och med interview om magnus olsson om detta.

 

Så vidt jeg vet er et prognostisk system (MGSS) ganske nytt for Gripen, men i hvilken grad systemet kan rapportere sin status i luften og hvilke parametre det gjelder har jeg ikke noe utfyllende om. Uten at jeg er oppdatert på dette var det tidligere slik at Gripens system lagret data underveis slik at bakkepersonalet kunne lese ut dette ved å koble til en PDA eller lignende.

 

så Björnar säg mig när behövs super manöverbarhet? vem bry sig om TVC extra tyngd. mer rörliga delar. och vad kan det ge. några extra G.

 

Har du kun kanonen igjen kan det være nyttig med TVC, men det er jo et sjeldent taktisk scenario.

Det er noen fordeler: bedre pitchautoritet, AOA ytelser, mindre trim drag og større flyregime i høyden. Vekten kan utlignes ved at kontrollflatene kan gjøres mindre.

 

Nå seiler etter hvert "fluidic TVC" frem som et billigere og mer effektivt alternativ til mekanisk TVC, og da blir det jo spennende å se om f.eks. Gripen og F-35 blir modernisert med slik teknologi i fremtiden.

 

 

Mvh

Bjørnar Bolsøy

 

 

Har du aldrig funderar på varför the Euro canard och F-35 inte har TVC ???

 

 

sättet som Gripen plattformen "arbetar" mot personalen på bakken är intet nytt. detta har gripen gjort sedan plattformen blev operativ..

 

 

ps

du använder dig av väldigt mycket information av LM. har aldrig sett dig var kritisk mot denna information, medans du väldigt fort försöker misskreditera Neutrala källor?

 

många av dessa plattformar är utvecklade i samma tidsperiod av cutting edge aviations producenter. varför skulle teknologin nivån inte vara likvärdig. generellt.

 

SH är det mest sofistikerade som flyger just nu. ja om vi inte räknar med "SPECTRA" till RAFALE

[Swingrole]

Det är sådana här (plus civila naturligtvis) samarbeten vi behöver fler av i Norden!

 

 

Sverige och Norge tecknar samarbetsavtal för artillerisystemet Archer

 

Försvarets MaterielVerk

Publicerad: 30 okt 2008

 

FMV och dess norska motsvarighet FLO skrev igår under samarbetsavtalet om utveckling av Archer-systemet och anskaffning av sensor/vapenstationen Protector. Utvecklingen av Archer pågår till 2010 och den första serieleveransen är planerad till hösten 2011.

 

När Håkan Espmark från FMV och Asle Kjelsberg från FLO skrev på avtalet var det ett första steg till ett intensifierat samarbete mellan Sverige och Norge inom bland annat artilleriområdet. För dagen handlar det om två avtal, dels en överenskommelse om gemensam utveckling av artillerisystem Archer och dels ett avtal om anskaffning av den norska fjärrstyrda sensor- och vapenplattformen Protector.

 

Runt hörnet väntar flera avtal; ett om att anskaffa Archer och ett om vidmakthållande av Archer, ett inom artilleriammunitionsområdet och ett som rör gemensamt ledningssystem för indirekt eld.

 

- Detta är början på uppfyllandet av det MoU som undertecknades av länderna i maj 2007, säger Håkan Espmark, chef för Anskaffning Mark på FMV.

 

- Jag ser fram emot ett intensivt och fruktsamt samarbete inom dessa två samarbetsavtal och inom de avtal som kommer under 2009, säger Asle Kjelsberg, chef för FLO Investering.

 

Nu fortsätter utvecklingsarbetet fram till 2010. FMV och FLO kommer att inleda förhandlingar med leverantören BAE Systems Bofors om uppdraget att slutföra utvecklingen och leverans av serien av artillerisystem Archer.

 

För att hitta en ersättare till Haubits 77B startade FMV teknikstudier i mitten av 90-talet. Parallellt testades flera utländska system som alla föll bort på grund av för höga kostnader eller för att de inte klarade kraven. Sedan 2006 har systemet hårdtestats med hjälp av två demonstratorer.

 

Archersystemet bygger på återanvändning av delar av den klassiska haubitsmodellen 77B och Volvos midjestyrda dumper A 30D. Det gör projektet kostnadseffektivt. Modifieringar för splitter- och minskydd har skapat en säker arbetsmiljö för de tre till fyra soldaterna som inte behöver lämna hytten när man från transportläge gör klart för eld inom 30 sekunder.

 

Den norska sensor- och vapenplattformen Protector ger operatören möjlighet att från förarhytten sköta närskyddet av enheten. Där finns också sensorer och annan utrustning för spaning, observation och måluttagning. Sensor- och vapenplattformen Protector kommer även, förutom Archer, att användas på andra fordonsplattformar i svenska och norska försvarsmakten som behöver ett egenskydd.

 

 

 

Källa: FMV http://www.fmv.se/WmTemplates/page.aspx?id=4422

 

PS Danmark, Australien, Kanada, Italien med flera har uttryckt intresse för ARCHER och har begärt mer information från BAE Systems Bofors.

 

Läs mer om Archer: http://www.fmv.se/WmTemplates/Page.aspx?id=1178

Endret 3. november 2008 av Swingrole