to-takter eller 4-takter?

[Vaa92]

Hei.. bare lurer på hva som går best på 125 lett motorsykkel. Er to-takteren kraftigere å spreker en 4-talteren?

[Flimzes]

Ja! Den er også lettere å trimme siden den ofte tåler litt mer. Derimot bruker den merkbart mer bensin.

[Scotty]

Fart og spenning, en del vedlikehold, gode trimmuligheter og endel bensin = 2takter

 

Litt mindre fart og spenning, lite vedlikehold, lite trimmuligheter og lite bensin = 4takter

[A14]

Fart og spenning, en del vedlikehold, gode trimmuligheter og endel bensin = 2takter

 

Litt mindre fart og spenning, lite vedlikehold, lite trimmuligheter og lite bensin = 4takter

9192334[/snapback]

 

det kommer vell an på hva du skal bruke sykkelen til..

skal du kjøre på tur så er vell 4 takt det beste

men skal du kjørn kansje en km i gangen er det vell berde med 2 takt

[Strat90]

Hva er forskjellen? Den tekniske forskjellen.. Har lurt på dette en stund

[picpac]

2 stroke

 

4 stroke

[Blabla1]

trodde 4-takt holdt lenger enn 2-takt.. Og at de dro bedre i oppoverbakker.

Endret 3. august 2007 av Zonked223

[MailMan13]

trodde 4-takt holdt lenger enn 2-takt.. Og at de dro bedre i oppoverbakker.

9203269[/snapback]

Dem varer lenger ja, men når ting først begynner å bli utslitt er en overhaling også litt mer kompleks (ikke veldig, en ensytlindret firtakter kan man, med litt grunnlegende erfaring, overhale selv uten problem).

 

Hva som går best i motbakke kommer an på hva som er lettest å holde på høy effekt. En totakter har generelt en veldig bratt effektkarrakteristikk opp mot det turtallet toppeffekten ligger på med relativt lav effekt (les: nesten ingenting om vi snakker moped) et stykke både under og over "toppturtallet". Mye av grunnen ligger i måten eksosanlegget er konstruert for å erstatte åpne/lukke mekanismen som finnes i en firtakter, den gir bare optimal virkningsgrad innenfor et svært smalt område. (Illustrasjon her.) Firtaktsmotoren har ikke det problemet i samme grad og har normalt en flat kurve og kan ha tett opp til toppeffekten over et ganske stort område. Det innebærer at det er lettere å "holde koken" med en firtakter siden man ikke trenger å manøvrere seg gjennom 6-7 gir for å finne riktig turtall til enhver tid.

 

Det er også grunnen til at f.eks en stor BMW med firtakts boksermotor klarer seg med 4 gir, mens små hissige totaktere må gjerne ha både 6 og i enkelte tilfeller 7.