BMW 520i 12v 1990, Blir varm når jeg køkjører

[uzzi]

Hei, jeg lurte på om noen her som har peiling på hvorfor bilen går varm når det står i kø og kjører i førstegir eller når den står i ro mens motoren er i gang.

 

Jeg tror at det har noe med å gjøre at vanne ikke dreier seg i motoren hvis ikke gass pedalen trykkes inn hard nok.

 

F. eks. når mann er i kø så kjører vi uten å gasse så veldig mye og gasser jo ikke i det hele tatt hvis bilen står bare startet.

 

Takk på forhånd!

[Gjest Slettet+981234789]

noe tull med vannpumpa? eller kanskje temp måler?

[spøkelse]

Går radiatorvifta rundt?

[Leo_]

Har den elektrisk eller mekanisk kjølevifte? Det du beskriver passer helt overens med ikke fungerende kjølevifte i alle fall. Den kjøler seg sikkert ned når du får fart så det strømmer luft gjennom radiatoren av seg selv igjen, ikkesant?

 

Den vanligste (og kanskje eneste?) feilen med mekanisk vifte er at slureclutchen i vifta ikke kniper tak når den blir varm. (skal slure til den blir varmet opp av radiatoren, for så å knipe tak og drive vifta for fullt)

 

Den vanligste feilen ved elektrisk kjølevifte er termobryteren. Den pleier å sitte på radiatoren eller ved en kjøleslange på motoren. Kontakten inn har som regel to ledninger. For å teste den, napper du av kontakten og kortslutter stikkene på kontakten mens motoren går. Da skal vifta starte. Starter vifta er trolig termobryteren defekt. Starter vifta ikke kan vifta ha tatt kveld.

 

Edit: Slureclutch er bare et annet ord for det mer riktige ordet "viskosekobling".

Endret 1. august 2007 av Leo_

[Chrisjs]

sjekk viskoskoblingen... Trolig den som er gåen

[Maxopp]

Chrisjs har mest sannsynlig rett men jeg ville ha prøvd å bytte termostaten først da den er mye rimligere en viskosekoblingen(del B på bilde)

http://nettbutikk.gsbildeler.no/openImage....=bilder/705.gif

Endret 1. august 2007 av Maxopp

[uzzi]

Chrisjs har mest sannsynlig rett men jeg ville ha prøvd å bytte termostaten først da den er mye rimligere en viskosekoblingen(del B på bilde)

http://nettbutikk.gsbildeler.no/openImage....=bilder/705.gif

9190777[/snapback]

 

Vifta fungerer, termostaten skifta jeg igår. siden bilen gikk for varm på grunn av termostaten funka ikke i det hele tatt.

 

Men vifta går jo self fortere når jeg gasser på. Kan det ha noe å si?

[uzzi]

noe tull med vannpumpa? eller kanskje temp måler?

9190323[/snapback]

 

Ikke noe galt med temp måler ihvertfall... det er jeg ganske sikker på!

[uzzi]

Går radiatorvifta rundt?

9190451[/snapback]

 

Det gjør den, men self så går den fortere når jeg gasser. Kanskje den går for sakta og kjøler nesten ikke noe når bil motoren er bare i gang og jeg ikke gasser`?

[Leo_]

Start motoren og stans vifta med fingrene. Klarer du ikke det, får du noen til å starte motoren mens du holder vifta stille. La motoren gå på tomgang mens du av og til lar vifta rusle et par runder. Hold fremdeles hastigheten på vifta nede. Når motoren passerer driftstemperatur skal viskosekoblinga knipe tak slik at det blir myyye tyngre å holde vifta stille. Overopphetes motoren og du fremdeles kan holde vifta og slippe den sakte rundt, er viskosekoblinga ødelagt.

[Luske_Ludvig]

Start motoren og stans vifta med fingrene. Klarer du ikke det, får du noen til å starte motoren mens du holder vifta stille. La motoren gå på tomgang mens du av og til lar vifta rusle et par runder. Hold fremdeles hastigheten på vifta nede. Når motoren passerer driftstemperatur skal viskosekoblinga knipe tak slik at det blir myyye tyngre å holde vifta stille. Overopphetes motoren og du fremdeles kan holde vifta og slippe den sakte rundt, er viskosekoblinga ødelagt.

9194065[/snapback]

 

Vær forsiktig med dette. Pass på pølsefingrene...

[uzzi]

Start motoren og stans vifta med fingrene. Klarer du ikke det, får du noen til å starte motoren mens du holder vifta stille. La motoren gå på tomgang mens du av og til lar vifta rusle et par runder. Hold fremdeles hastigheten på vifta nede. Når motoren passerer driftstemperatur skal viskosekoblinga knipe tak slik at det blir myyye tyngre å holde vifta stille. Overopphetes motoren og du fremdeles kan holde vifta og slippe den sakte rundt, er viskosekoblinga ødelagt.

9194065[/snapback]

 

 

Ok, men hva skjer hvis viskoskoblingen er i orden? da får jeg ikke holdt vifta lenger da eller?

 

Idag merka jeg etter at jeg skifta ut termostat at nå øker tempraturen mye raskere når bilen står stille. Blir nesten redd for å kjøre den, heldigvis kom jeg ikke i noe kø idag ihvertfall....

 

Jeg skiftet ut termostaten fordi den gamle var ødelagt og bilen gikk varm hele tiden.

 

Men når den gamle var i orden så kjølte den mye bedre enn den nye altså. Hva kan det være?

 

Nye termostaten kjøler bra men den holder bilen varmere enn det den forrige gjorde.

 

Men hvis ikke det er viskoskoblingen, hva ellers kan det være?

Termostat er jo helt nytt.

[Leo_]

Den gamle termostaten lakk nok litt. Det vil si at den sendte kjølevann gjennom radiatoren hele tiden, også FØR den skulle det. Den nye holder bedre tett fram til den skal åpne.

 

Er viskosekoblinga i orden, skal du omentrent ikke klare å holde igjen vifta når motoren begynner å bli varmere enn driftstemperatur.

 

Du KAN ha ei dårlig vannpumpe også, men det er lite sannsynlig.

[spøkelse]

Radiatoren kan også være tilstoppet. Den har tross alt levd i 17 år. Ta den ut og spyle gjennom.

[Baardson]

Sjekk radiatorens lameller, de som sitter mellom kjølerørene i selve radiatoren. De kan være oppspist av tæring.Har sett dette på flere biler.

[uzzi]

Den gamle termostaten lakk nok litt. Det vil si at den sendte kjølevann gjennom radiatoren hele tiden, også FØR den skulle det. Den nye holder bedre tett fram til den skal åpne.

 

Er viskosekoblinga i orden, skal du omentrent ikke klare å holde igjen vifta når motoren begynner å bli varmere enn driftstemperatur.

 

Du KAN ha ei dårlig vannpumpe også, men det er lite sannsynlig.

9196348[/snapback]

 

Jeg testet radiatoren akkurat, og den er kald hele tiden, bilen som går varm.

 

Nå kjøer bilen ikke i det hele tatt. jeg byttet helt nytt termostat, den funket litt i begynnelsen som jeg sa, men nå ser det ut som at ikke noe som funker. jeg tok en liten kjøre runde og ta kjølte bilen noen ganger når jeg gassa også når jeg svingte hard.

 

Altså vifta ser ut til å fungere som den skal egentlig. jeg tror kanskje det kan ha noe med vannpumpe å gjøre? eller burde jeg bytte viskosekobling uansett egentlig?

[uzzi]

Sjekk radiatorens lameller, de som sitter mellom kjølerørene i selve radiatoren. De kan være oppspist av tæring.Har sett dette på flere biler.

9199216[/snapback]

 

Hva er radiatoren lameller egentlig?

[Leo_]

Ah, da vet vi mer. Om ikke hele radiatoren blir skikkelig varm når motoren er blitt for varm har du enten ødelagt vannpumpe, ødelagt termostat eller luftblærer i systemet. Uansett er det da snakk om sirkulasjonssvikt, det har ikke noe med kjølevifta å gjøre.

[uzzi]

Ah, da vet vi mer. Om ikke hele radiatoren blir skikkelig varm når motoren er blitt for varm har du enten ødelagt vannpumpe, ødelagt termostat eller luftblærer i systemet. Uansett er det da snakk om sirkulasjonssvikt, det har ikke noe med kjølevifta å gjøre.

9203723[/snapback]

 

Termostat er jo helt nytt nå, vannpumpen skal jeg få byttet på mandag regner jeg med. men hva er luftblærer i systemet egentlig?

[uzzi]

Ah, da vet vi mer. Om ikke hele radiatoren blir skikkelig varm når motoren er blitt for varm har du enten ødelagt vannpumpe, ødelagt termostat eller luftblærer i systemet. Uansett er det da snakk om sirkulasjonssvikt, det har ikke noe med kjølevifta å gjøre.

9203723[/snapback]

 

Også lurte jeg på om det kan hende at det er noe annet feil, som gjør at termostaten slutter å fungerer. fordi den nye termostaten fungerte i noen dager, altså den kjølte bilen, men ikke så god som den burde.

 

Men etter å ha kjørt bilen noen Km så fungerer ikke den lenger heller. Nå står bilen bare sånn at den kjøler ikke i det hele tatt, vanne sirkulerer ikke og står helt stille, selvom hvor høy tempraturmålern går.

 

Og det ikke er noe feil med tempratur målern heller.