Boeing 787 - Lanseres idag!

[L4r5]

 

...fortsatt - synes man burde begynne å tenke litt mer på global oppvarming når man lager slike... Flyet her kommer vel til å eksistere en god stund og most likely bli brukt som 747, og det så ikke akuratt som om den tok en liten sip bensin på veien fra oslo til hongkong.

9041521[/snapback]

De HAR jo tenkt på dette. Ved å bruke komposittmaterialer så blir flyet lettere og bruker mindre "benisn" og gir dermed mindre utslipp pr. tur

[karl-wilhelm]

 

...fortsatt - synes man burde begynne å tenke litt mer på global oppvarming når man lager slike... Flyet her kommer vel til å eksistere en god stund og most likely bli brukt som 747, og det så ikke akuratt som om den tok en liten sip bensin på veien fra oslo til hongkong.

9041521[/snapback]

 

Så det er bedre at over 200 mennesker kjører bil samme strekning for eksempel?

[phax]

Så det er bedre at over 200 mennesker kjører bil samme strekning for eksempel?

9043326[/snapback]

 

Med tanke på mengden drivstoff et fly bruker iforhold til en bil så er det faktisk mer miljøvennlig og kjøre enn og ta fly, så ja.

[karl-wilhelm]

Så det er bedre at over 200 mennesker kjører bil samme strekning for eksempel?

9043326[/snapback]

 

Med tanke på mengden drivstoff et fly bruker iforhold til en bil så er det faktisk mer miljøvennlig og kjøre enn og ta fly, så ja.

9043392[/snapback]

 

Det er feil... hvis jeg har regnet riktig

 

Veldig enkelt eksempel på det:

 

Boeing 737-700 ER tar ca 126 passasjerer. La oss si at disse 126 vil utgjøre 80 biler. Bilene bruker på langkjøring 0.6 liter per mil.

Flyet fullt lastet har en rekkevidde på 960 mil og en tank på 26000 liter.

For at 80 biler skal kjøre 960 mil med 0.6 på mila så trengs det 46000 tusen liter drivstoff.

Hvis jeg har regnet riktig så er bilene halvparten så økonomiske som flyet ca. Hvordan 787 ligger an vet jeg ikke, derimot hvis noen vet om range og drivstoff tank og passasjerer så skulle det være greit og regne ut.

 

Kilder:

http://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_737

 

Mener dette er riktig

Endret 10. juli 2007 av karl-wilhelm

[henbruas]

Men. Det er forskjell på flydrivstoff og bensingdrivstoff. Nå aner eg ikkje hvordan det vil påvirke ligningen, men det vil da ikkje bli helt det samme.

[Barcarolle]

Husk så at bilene gjerne tar 5-7 personer. Så det vil bli omtrent 25 biler. Det blir kun (tilnærmet lik) 15000 liter bensin.

Endret 10. juli 2007 av Jensemann4

[MindTooth]

Husk så at bilene gjerne tar 5-7 personer.

9043896[/snapback]

Husk også at det som oftes ikke skjer. Man pleier som regel å kjøre alene

[karl-wilhelm]

Men. Det er forskjell på flydrivstoff og bensingdrivstoff. Nå aner eg ikkje hvordan det vil påvirke ligningen, men det vil da ikkje bli helt det samme.

9043879[/snapback]

 

Hvis flyet bruker parafin (Kerosene) så er det tidligere i destilleringen enn bensin.

 

[Barcarolle]

Vel man organiserer jo slik at 126 mennesker drar i samme fly, hvorfor i all verden skal man ikke klare å organisere det slik at 126 mennesker bruker 25 biler.

 

 

Beklager trippelpost, tror det kan ha vært litt tekniske problemer.

 

Tro det eller ei, så forurenser flydrivstoff mindre enn bensin, på tross av at bensin er mer destillert. Det er fordi reglene er svært strenge for renhet i flydrivstoffet.

Endret 10. juli 2007 av Jensemann4

[henbruas]

Fordi bil som oftest er privat kjøretøy, mens fly er offentlig?

[karl-wilhelm]

Vel man organiserer jo slik at 126 mennesker drar i samme fly, hvorfor i all verden skal man ikke klare å organisere det slik at 126 mennesker bruker 25 biler.

 

Tro det eller ei, så forurenser flydrivstoff mindre enn bensin, på tross av at bensin er mer destilert. Det er fordi reglene er svært strenge for renhet i flydrivstoffet.

 

9043932[/snapback]

 

Jeg hadde ikke giddi og kjørt/sitti på en strekning på 9600km med bil hvis jeg kunne ha tatt et fly. Det er tross alt 10 ganger raskere med fly ca.

 

Det siste der er ganske interessant fly i USA skaper noe som kalles global dimming (Europa også seff ), men det ble spesielt lagt merke til etter 9/11 når alle fly stod på bakken.

Endret 10. juli 2007 av karl-wilhelm

[Barcarolle]

Skal vi gå så langt inn i realiteten er det lite sannsynlig noen vil kjøre 910 mil i strekk.

Dette er uansett teoretisk, og skal man være så forbasket nøyaktig får dere komme med værprognoser og vindstyrker. Så får vi regne utifra det.

 

Edit: kjappere enn meg der Karl-Wilhelm

Endret 10. juli 2007 av Jensemann4

[Mats Danielsen]

Kom hjem fra hytten nå og er imponert over hvordan det ble!

 

Se de fantastiske formene og fronten! Dette håper jeg kommer til Norge tidlig, og at SAS eller Norwegian setter det inn i en rute innom Stavanger.

[Barcarolle]

At norwegian kjøper noen av disse tviler jeg på. De kjøper vel for det meste brukt.

Endret 10. juli 2007 av Jensemann4

[PlatinumFlyer]

At norwegian kjøper noen av disse tviler jeg på. De kjøper vel for det meste brukt.

9046013[/snapback]

Stemmer. Sterling derimot har visstnok nettopp fått noen nye 737er.

[alni]

Tro det eller ei, så forurenser flydrivstoff mindre enn bensin, på tross av at bensin er mer destillert. Det er fordi reglene er svært strenge for renhet i flydrivstoffet.

9043932[/snapback]

Jet motorene forbrenner ca. 90% av drivstoffet, mens i en vanlig bil motor forbrenner ca. 50%. Med såkalte etterbrennere på jet motorene så blir enda mer av drivstoffet forbrennt.

[Mats Danielsen]

At norwegian kjøper noen av disse tviler jeg på. De kjøper vel for det meste brukt.

9046013[/snapback]

Det må jeg si at jeg ikke visste noe om.

Men Sterling kan vel også være et alternativ? Eller kanskje KLM?

[alni]

At norwegian kjøper noen av disse tviler jeg på. De kjøper vel for det meste brukt.

9046013[/snapback]

Det må jeg si at jeg ikke visste noe om.

Men Sterling kan vel også være et alternativ? Eller kanskje KLM?

9052915[/snapback]

 

I den nyeste utgaven av FlyNytt så er det er stor artikkel som handler om en pilot fra Norwegian (også skrevet av den piloten). Der virker det som om Norwegian har kjøpt brukte 737-300 fordi det virka som noen av flya hadde noe avionics som de andre ikke hadde.

[Langbein]

Se de fantastiske formene og fronten! Dette håper jeg kommer til Norge tidlig, og at SAS eller Norwegian setter det inn i en rute innom Stavanger.

9045360[/snapback]

Det er vel stort sett bare fly-geeks som bryr seg om kurvene på et fly. Kan jo hende man knapt ser flyet en gang, særlig på større flyplasser hvor man går ombord via "jetways" eller hva det kalles.

 

Hvordan det ser ut inni flyene derimot, og benplass osv. er nok mer relevant for mannen i gata.

 

Men sikkert et fint fly. Kunne tenkt meg en tur både med dette og A380

Endret 11. juli 2007 av Langbein

[Aleks_r]

Tro det eller ei, så forurenser flydrivstoff mindre enn bensin, på tross av at bensin er mer destillert. Det er fordi reglene er svært strenge for renhet i flydrivstoffet.

9043932[/snapback]

Jet motorene forbrenner ca. 90% av drivstoffet, mens i en vanlig bil motor forbrenner ca. 50%. Med såkalte etterbrennere på jet motorene så blir enda mer av drivstoffet forbrennt.

9049827[/snapback]

 

Etterbrenneren gjør fint lite annet enn å sprute mer drivstoff inn bak eksosturbinen, for å øke forbrenningstemperatur (den blir å virke som en slags ramjet), og thrusten. Det er ikke særlig økonomisk, snarere tvert imot. En etterbrenner er veldig fin å ha når du trenger ekstra skyvekraft, som på f.eks et jagerfly som bedriver dogfight. Men de flyr aldri med etterbrenneren på veldig lenge av gangen, da den sluker drivstoff i store mengder.