turbo bil bilig masse hk? 900 turbo 740tic Escort

[AMD89]

hva er den biligste bilen vis du skal ha en med litt hk og turbo ?

 

noen forslag fra 8000-15000?

 

veit ikke helt hva man får kansje en 900 turbo ?

Endret 18. juni 2007 av AMD89

[Januar333]

må vel være som du sier en 900 turbo med litt småfiks.

Endret 15. juni 2007 av freddy85

[РЦП-88]

Lancia Thema turbo, Volvo 740 tic, BMW M535 e28 ombygd til turbo...

[Hullsag]

tror ikke jeg ville kjøpt turbobil i denne prisklassen....

 

du får en bedre og mer driftsikker bil uten turbo som går bra i denne prisklassen.

golf2 gti, gti 16v

celica 2.0 gt

peugeot 405 mi16

citroen bx gti

bmw e30 320i

escort xr3i

 

 

men skal du ha turbo er jo escort rs turbo mye finere enn saab og volvo

[Leo_]

Escorten er mye lettere også, altså, mye sprekere pr hk. Jeg har hatt Escort RST, det er en morsom bil som er trimmingsvillig uten at det koster for mye.

[AMD89]

Escorten er mye lettere også, altså, mye sprekere pr hk. Jeg har hatt Escort RST, det er en morsom bil som er trimmingsvillig uten at det koster for mye.

8881194[/snapback]

 

 

jo da men turbo er turbo.

 

veit at 740 turbo er lett og skru på men den er nesten dyr va du får

men 900 er jo bilige

[-Shark-]

Bil med turbo innen for en prisgrense på 8000-15000? Det blir ikke en strøken og fin bil tror jeg.

 

Legg heller ned litt mer penger da?

[AMD89]

Bil med turbo innen for en prisgrense på 8000-15000? Det blir ikke en strøken og fin bil tror jeg.

 

Legg heller ned litt mer penger da?

8884717[/snapback]

 

 

 

hva med denne ?? herrr

 

5000 får den virker jo ikke så dårlig 180 hk og her er det bare og få i en dumpventil og en intercoler kansje dekompremer litt men klarer kansje 250 hk

[-Shark-]

Bil med turbo innen for en prisgrense på 8000-15000? Det blir ikke en strøken og fin bil tror jeg.

 

Legg heller ned litt mer penger da?

8884717[/snapback]

 

 

 

hva med denne ?? herrr

 

5000 får den virker jo ikke så dårlig 180 hk og her er det bare og få i en dumpventil og en intercoler kansje dekompremer litt men klarer kansje 250 hk

8884782[/snapback]

Jada, så grei ut den.

[Simkin]

en dumpventil gir ikke mer hester..

[-Shark-]

en dumpventil gir ikke mer hester..

8885532[/snapback]

Riktig.

 

Forventer du og få mer hester ved og sette på en dumpventil?

[Zeph]

Emnetittelen i denne tråden er lite beskrivende for trådens innhold og det er derfor ingen god emnetittel. Jo bedre og mer beskrivende emnetittelen er, jo lettere er det for andre å skjønne trådens innhold og det vil være lettere å treffe den riktige forumbrukeren med det rette svaret. Ber deg derfor om å endre emnetittel slik at du unngår at en moderator stenger tråden. Vennligst forsøk å ha dette i tankene neste gang du starter en tråd, og orienter deg om hva vår nettikette sier om dårlig bruk av emnetitler.

 

Bruk -knappen i første post for å endre emnetittelen.

 

(Dette innlegget vil bli fjernet ved endring av emnetittel. Ikke kommenter dette innlegget, men gjerne dette innlegget når tittelen er endret, så vil det bli fjernet..)

[Leo_]

Escorten er mye lettere også, altså, mye sprekere pr hk. Jeg har hatt Escort RST, det er en morsom bil som er trimmingsvillig uten at det koster for mye.

8881194[/snapback]

 

 

jo da men turbo er turbo.

 

veit at 740 turbo er lett og skru på men den er nesten dyr va du får

men 900 er jo bilige

8884673[/snapback]

Jeg snakka om Escort RS Turbo. Originalt med beskjedne 132hk på 0,5bar ladetrykk gjør den 0-100 på 8,1 sek. Jeg kjørte min på litt over 1bar, chip, Kent kam, KN57i filter og Magnex rustfritt anlegg.

[AMD89]

en dumpventil gir ikke mer hester..

8885532[/snapback]

 

 

nei men lurt og ha det på turboen når du skal skru opp trykke litt vil tippe den orginale turboen får nok juling uansett

[AMD89]

Escorten er mye lettere også, altså, mye sprekere pr hk. Jeg har hatt Escort RST, det er en morsom bil som er trimmingsvillig uten at det koster for mye.

8881194[/snapback]

 

 

jo da men turbo er turbo.

 

veit at 740 turbo er lett og skru på men den er nesten dyr va du får

men 900 er jo bilige

8884673[/snapback]

Jeg snakka om Escort RS Turbo. Originalt med beskjedne 132hk på 0,5bar ladetrykk gjør den 0-100 på 8,1 sek. Jeg kjørte min på litt over 1bar, chip, Kent kam, KN57i filter og Magnex rustfritt anlegg.

8888988[/snapback]

 

 

 

ja men den eskorten er Dyr pga er så mange som har tengt på den

[Exiter]

Escorten er mye lettere også, altså, mye sprekere pr hk. Jeg har hatt Escort RST, det er en morsom bil som er trimmingsvillig uten at det koster for mye.

8881194[/snapback]

 

 

jo da men turbo er turbo.

 

veit at 740 turbo er lett og skru på men den er nesten dyr va du får

men 900 er jo bilige

8884673[/snapback]

 

900 er heller ikke vanskelig å skru på. På noen områder er den enklere å skru på enn de fleste biler. For eksempel kan du bytte clutch på et par timer uten spesialverktøy om slavesylinderen er i orden og du vet hva du skal gjøre. Svinghjulet peker mot radiatoren istedet for torpedoveggen, så du kommer lett til clutchen. Demperne og fjærene er montert hver for seg (double wishbone hjuloppheng), så det er lett å bytte dempere. B202 motoren (16v) anbefales, og finnes i turbomodeller fra 84-93.

 

Selv har jeg ikke erfaring med å trimme 900ere, men jeg har hørt at det er en god start å chippe APCen (tror du kan få gjort det hos Speedparts her i Skandinavia) og bytte bensintrykkregulatoren til en på 2,8 eller 3 bar. Dette skal gi litt i overkant av 200 hester med 98oktan bensin om bilen er i god stand. Vil du gå videre, kan du sette på topp og innsug fra en B212 (2,1 litern) og bytte til en Mitsubishi TE05 turbo. Men etter det jeg har hørt er det ikke så lurt gå langt over 200 hester pga. girkassa.

[Fisk1]

nei men lurt og ha det på turboen når du skal skru opp trykke litt vil tippe den orginale turboen får nok juling uansett

8890004[/snapback]

 

Er ikkeno garanti for at turboen skal tåle mer juling selv om du setter på en ekstern dump.

En billig turbobil kan ha slakk i div. lagere i turboen, oljelekkasje etc. Dette fører til kostbare reparasjoner etterhvert...

Dessuten tåler ikke motoren nødvendigvis at trykket skrus opp, selv om turboen gjør det. Når ventiler og stempelråder tar kvelden, da blir det ikke akkurat party under panseret.

[Leo_]

Jo, det er helt garantert at turboen tåler mer juling med dump, enn uten. Har den original dump fra før, kan det likevel være lurt å bytte til en uoriginal. Dette fordi de originale ofte har gummimembran som blåses i filler, noe som igjen gjør at dumpen slutter å fungere og gjerne lekker til friluft ved ladetrykk.

 

Prisen på bilen behøver ikke si noe om turboen. Kontrollér turboen uansett når du handler turbo-bil.

 

Alle motorer i sånn nogenlunde tilstand tåler litt mer ladetrykk, bare ikke gå bananas og doble trykket. 25% trykkøkning pleier å være helt trygt.

[-Shark-]

Jo, det er helt garantert at turboen tåler mer juling med dump, enn uten. Har den original dump fra før, kan det likevel være lurt å bytte til en uoriginal. Dette fordi de originale ofte har gummimembran som blåses i filler, noe som igjen gjør at dumpen slutter å fungere og gjerne lekker til friluft ved ladetrykk.

 

Prisen på bilen behøver ikke si noe om turboen. Kontrollér turboen uansett når du handler turbo-bil.

 

Alle motorer i sånn nogenlunde tilstand tåler litt mer ladetrykk, bare ikke gå bananas og doble trykket. 25% trykkøkning pleier å være helt trygt.

8926182[/snapback]

Hvordan gjøres dette?

[Leo_]

Helst bør du komme til begge endene av akselen i turboen, men til nød går det stort sett greit å vippe innsugsslangen av kompressoren. Der tar du tak i akselen med fingrene og river stort sett det du er kar om. Det kan godt være litt slakke opp/ned, men akselen skal IKKE vandre inn/ut. Inn/ut-slakke er lettest å kjenne om du kommer til begge endene av akselen, da kan du trykke vekselvis på eksos og på kompressorsiden, da er det lettere å kjenne slakke enn når du bare drar og dytter fra kompressorsiden.

 

Finner du litt olje i slangene er det ikke nødvendigvis noen grunn til panikk. ALLE turboer lekker litt olje. Mye olje kan være et tegn på slitasje, men olje spes mellom turbo og intercooler kan også være et tegn på at motoren har vært pusekjørt så mye at olja ikke har blitt blåst inn i motoren på en stund.