Snedige ting du lurer på V.2

[tom waits for alice]

De indre skinnene vil få et avsporet hjulsett til å holde seg noenlunde på rett kjøl, ja. Slik at det ikke kjører inn i et brofundament når de kjører under en bro, eller over kanten når de kjører over broen. Og heller ikke krenger og dyttes overende like lett av vognene som trykker på bakfra.

Geir

Endret 15. april 2019 av tom waits for alice

[TxT]

2) Lurer også på hvordan folk får tak i hackere. De gjør jo sitt beste for å være skjult.

 

 

 

Du må være litt mer spesifikk her. Snakker du om hvordan en kan fange/spore en hacker som har begått en kriminalitet, eller generelt hvordan man kontakter de? 

Hvis det er digitalt kriminalitet du sikter til, så kan man følge digitale spor som IP adresse. Dog dette kan være krevende da angriperen kan gjemme seg bak flere proxy. Spekulerer om at sporene er mer konsist om man klarer å spore angriperen mens de er inne i systemet enn å undersøke post-incident. 

En annen metode er å analysere signaturen til en ondsinnet kode som er brukt. Finne selgeren av den koden etc. 

Alt ettersom hva som er blitt gjort og hvordan. 

[Nedward]

2) Lurer også på hvordan folk får tak i hackere. De gjør jo sitt beste for å være skjult.

Hva definerer du som en hacker?

Hacker er et vidt begrep og brukes veldig forskjellig avhengig av hvem du spør.

[Han Far]

Når menn får kjønnssykdommer ved samleie, hvor kommer bakteriene/virusene inn? Er det kun gjennom urinrøret?

[......]

Når menn får kjønnssykdommer ved samleie, hvor kommer bakteriene/virusene inn? Er det kun gjennom urinrøret?

Man blir smittet i slimhinner, som rundt penishodet. Kjønnsykdommer kan man selvfølgelig også få i slimhinnene i munnen ved oralsex.

[Han Far]

Glansen er vel ikke dekket av slimhinne, bare tynn hud. Men kanskje den er tynn nok til å bli infisert?

[......]

Glansen er vel ikke dekket av slimhinne, bare tynn hud. Men kanskje den er tynn nok til å bli infisert?

Riktig. Glans penis har et tynnere lag av plate-epitel celler som ikke er forhornet som det heter, og kan derfor bli infisert. Bra presisering.

Endret 20. april 2019 av DKC

[Skurupu]

Hvorfor står dette ofte i matoppskrifter:

 

Tilsett halvparten av melken. Rør om.

Tilsett resten av melken. Rør om.

[Han Far]

Hvis du blander litt og litt væske i noe tørt og rører det ut er det lettere å få en jevn masse. Tømmer du i alt på en gang ender du opp med å rote rundt etter tørre klumper som du må streve for å få most.

[Skurupu]

Hva med de gangene blandingen allerede er væske? Det står gjerne det samme der også.

 

For eksempel når man først skal smelte smør, og så tilsette melk.

[Skavold]

Er vel av samme grunn, at ikke smøret og melken skal skille seg.

[Skurupu]

Jeg heller alltid i alt av melk umiddelbart, og har aldri opplevd det der som et problem. Aldri tenkt over hvorfor før nå.

[Mannen med ljåen]

Jeg nyter den fantastiske NRK-serien Det Umulige Landet, og lurer i den forbindelse på...

Når vedtok norske myndigheter å satse på å oppnå Europas dårligste vegstandard? Hvorfor?

Imponerende satsinger fra gammel tid, slik som Bergensbanen, burde, hvis de holdt stø kurs, resultert i fantastiske veier og lyntog i våre dager.

 

Når ble det vedtatt å innta jumboplassen?

Vi har mye fjell, men vi har også mye fisk og olje, og var lenge verdens rikeste land.

Hvorfor bygget man ikke tunneller?

Endret 28. april 2019 av Mannen med ljåen

[Twinflower]

Muligens fordi de har prioritert velferd istedenfor. Å bygge veier og baner i Norge er dessuten dyrt på grunn av fjell, fjorder og frostsikring.

[koots]

Jeg nyter den fantastiske NRK-serien Det Umulige Landet, og lurer i den forbindelse på...

Når vedtok norske myndigheter å satse på å oppnå Europas dårligste vegstandard? Hvorfor?

Imponerende satsinger fra gammel tid, slik som Bergensbanen, burde, hvis de holdt stø kurs, resultert i fantastiske veier og lyntog i våre dager.

 

Når ble det vedtatt å innta jumboplassen?

Vi har mye fjell, men vi har også mye fisk og olje, og var lenge verdens rikeste land.

Hvorfor bygget man ikke tunneller?

 

Tror jeg leste om dette nylig, kanskje i NRK eller Aftenposten. Kan være noe jeg ramlet over i forbindelse med andre artikler så ikke sikkert det er nyere artikler.

Mye var vel at det etter 2. verdenskrig ble bestemt at det skulle satses stort på utenrikshandelen, og veier og bane innenriks ble kraftig nedprioritert. Et par tiår senere begynte også flytraffik med passasjerer og bli en ting og vi fikk kortbanenettet i Norge

[M98kF1]

Jeg nyter den fantastiske NRK-serien Det Umulige Landet, og lurer i den forbindelse på...

Når vedtok norske myndigheter å satse på å oppnå Europas dårligste vegstandard? Hvorfor?

Imponerende satsinger fra gammel tid, slik som Bergensbanen, burde, hvis de holdt stø kurs, resultert i fantastiske veier og lyntog i våre dager.

 

Når ble det vedtatt å innta jumboplassen?

Vi har mye fjell, men vi har også mye fisk og olje, og var lenge verdens rikeste land.

Hvorfor bygget man ikke tunneller?

Fordi «spredt bosetting» ble gjeldene distriktspolitikk. Da ble det viktigere å ha en dårlig vei opp hver minste dal og bro ut til den tynnest befolkede øy, men underdimensjonerte og dårlige veier mellom Oslo og Bergen. Enn å ha solide motorveier og lyntog mellom de største byene men ingen vei til avsidesliggende bygder med 57 innbyggere.

[SeaLion]

Å bygge veier og baner i Norge er dessuten dyrt på grunn av fjell, fjorder og frostsikring.

 

Mest det siste faktisk. Stor variasjon i grunnforholdene og tele som lett kan gå over en meter ned i bakken gjør det vesentlig mer omfattende og dyrere å bygge selv enkle veier. Nede på kontinentet kan man omtrent klare seg med å planere litt, legge på en duk, en desimeter sand og deretter bare asfaltere over. Da blir veibygging enkelt og billig.

 

I Norge må det skikkelig drenering til, deretter et frostsikkert bærelag på minst én meter og til slutt finmasse og asfalt på toppen. Selv lite trafikkerte veier må bygges på denne måten, hvis ikke blir de lett til berg- og dalbaner på våren. Derfor er hver meter norsk vei vesentlig dyrere enn tilsvarende veier i Sør-Europa. Og fordi Norge er veldig tynt befolket (få personer å fordele kostnadene på) og dessuten et langstrakt land med mye fjorder og fjell, så må vi prioritere på en helt annen måte.

 

Sverige har like mye frost, men der har de hatt som politisk mål i flere tiår å nedprioritere "glesbygden", og altså konsentere befolkningen mer. Dessuten består mye av Sverige av morenegrus, noe som gir naturlig drenering. I tillegg har de flere personer å fordele kostnader på OG de har vesentlig høyere personskatt enn vi har i Norge. Så selv om bilene er billigere har den svenske staten hatt mer å rutte med. I hvert fall inntil Norge fant olje i Nordsjøen.

Endret 29. april 2019 av SeaLion

[BuffyAnneSummers]

Er ikke dårlige veier dårlig for miljøet egentlig? Deler som går fortere i stykker, ekstra bensin brukt.. tror faktisk at man hadde fått flere med hadde man vinklet det sånn.

[Simen1]

Jeg tror folk er ganske rørende enige om at bedre veier er bra både for komfort, levetid på bilene, reisetid, miljø osv.

 

Det er langt verre å skaffe penger til å holde den standarden vi ønsker. "Ikke legge opp til mer privatbilisme" er jo den vanlige moralismen som kvalitetsforbedringer motarbeides med. Det er veldid dyrt å bygge vei i norge både på grunn av generelt lønnsnivå og på grunn av store utfordringer med topografi og klima. I tillegg har vi veldig mye vei per innbygger. Det er vanskelig å få gjennomslag for å legge ned lite brukte veier, men veldig mye lettere å få gjennomslag for å bygge nye veier. Dermed øker også mengden som skal vedlikeholdes.

 

Hva med å fokusere på å tilbakeføre de minst brukte veiene til naturen? På steder med mye vei og få innbyggere kan det være billigere å tilby ny bolig med høyere standard enn å vedlikeholde veien. Tilbud om nye boliger på vevesenets bekostning kan også brukes som alternativ til svært kostbare rassikringstuneller. De nye boligene bør være så attraktive at de fleste takker ja. Frivillighet er viktig, men ikke ubegrenset. Ekspropriasjon eller tilbud om post, mat osv med båt kan være siste utvei for de mest stae.

[Gjest Slettet+45613274]

Så er det jo ganske fantastisk at man har folk i alle kriker og kroker, som tar vare på historien til hver enkelt plass, og tilrettelegger for unike opplevelser for turister (både norske og utenlandske).

 

Jeg stemmer for fortsatt desentralisering og lavere standard. Det er utrolig gøy å dra på road-trip i Norge når det er så mange veier.

Endret 29. april 2019 av Slettet+45613274