Snedige ting du lurer på V.2

[Simen1]

Har vann som ligger i f.eks. Mariannegropen høyere massetetthet enn vann ved overflaten?

Ja, tettheten øker selvsagt med økende trykk. Vann har riktignok lav kompressibilitet i forhold til mange andre væsker og gasser, men her snakker vi også om ekstreme trykk slik at vannet vil komprimeres ganske mye. Men akkurat hvor mye vet jeg ikke. Klarte ikke å finne noen kilder på det i farta og har ikke tid til å lete grundigere nå.

 

En vill gjetning er fra 1,05 - 1,5 ganger tettheten ved overflaten.

[M98kF1]

[...]En vill gjetning er fra 1,05 - 1,5 ganger tettheten ved overflaten.

 

1,05 ser ut til å være sånn ganske riktig. Er skrevet litt mer utfyllende om det her

[Reeve]

Er egentlig en frontkollisjon i 80 km/t det samme som å kjøre i en murvegg (eller noe som ikke gir etter) i 160 km/t?

 

Jeg mener det ikke er det, og at en frontkollisjon i f.eks. 80 km/t er det samme som 80 km/t i en mur, men kjørelæreren min var uenig, og jeg hørte de også sa det på Mythbusters, så begynte å lure litt, men jeg er fortsatt ganske sikker på at jeg har rett.

[ATWindsor]

Er egentlig en frontkollisjon i 80 km/t det samme som å kjøre i en murvegg (eller noe som ikke gir etter) i 160 km/t?

 

Jeg mener det ikke er det, og at en frontkollisjon i f.eks. 80 km/t er det samme som 80 km/t i en mur, men kjørelæreren min var uenig, og jeg hørte de også sa det på Mythbusters, så begynte å lure litt, men jeg er fortsatt ganske sikker på at jeg har rett.

 

Du har rett, så fremt bilen har tilsvarende masse, det er bare å forestille seg at man tar en svært tynn metallplate og plasserer den opp akkurat der de to bilene møtes, imellom bilene, har de samme energi fra hver side vil metallplaten stå på stedet, og det virker som å dundre i en massiv vegg. Er det derimot en trailer du kolliderer med vil du få fart bakover, og da er det som du kolliderer i over 80, ditto om du kolliderer med en MC, så er det som du har langt mindre fart. Nå har jeg ikek tatt hensyn til formen til det du kolliderer med osv, men du skjønner tegninga.

 

AtW

[Applebee]

Er egentlig en frontkollisjon i 80 km/t det samme som å kjøre i en murvegg (eller noe som ikke gir etter) i 160 km/t?

 

Jeg mener det ikke er det, og at en frontkollisjon i f.eks. 80 km/t er det samme som 80 km/t i en mur, men kjørelæreren min var uenig, og jeg hørte de også sa det på Mythbusters, så begynte å lure litt, men jeg er fortsatt ganske sikker på at jeg har rett.

 

Edit:

-Glem det, var bare å tenke litt (evt, lese innlegget til ATWindsor)

Endret 7. mai 2009 av Applebee

[SirDrinkAlot]

Er egentlig en frontkollisjon i 80 km/t det samme som å kjøre i en murvegg (eller noe som ikke gir etter) i 160 km/t?

 

Jeg mener det ikke er det, og at en frontkollisjon i f.eks. 80 km/t er det samme som 80 km/t i en mur, men kjørelæreren min var uenig, og jeg hørte de også sa det på Mythbusters, så begynte å lure litt, men jeg er fortsatt ganske sikker på at jeg har rett.

Du kan tenke på det som Newtons 3. lov. Når du kræsjer en bil i 80km/t i en vegg så vil veggen dytte på bilen med samme kraft som bilen dytter på veggen. På samme måte vil 2 like biler kjørende i 80km/t mot hverandre kræsje og utøve lik kraft på hverandre.

[Erlend85]

Når man har slanka seg noe, så plutselig slutter du neste å gå ned i vekt. Hva er det som holder på å skje i kroppen da?

[ATWindsor]

Når man har slanka seg noe, så plutselig slutter du neste å gå ned i vekt. Hva er det som holder på å skje i kroppen da?

 

Slanking er reguleringsteknikk, endrer man inputen, så vil man etterhvert nå et nytt stabilitetsnivå. For å si det på en annen måte, når man går ned i vekt vil man forbruke mindre energi, med et konstant energiinntak vil man da stabilisere seg på en ny vekt, man går kjapt ned i starten, før man stagnerer rundt sin nye vekt, tilpasset det nye energiinntaket og energiforbruket.

 

AtW

Endret 7. mai 2009 av ATWindsor

[Gjest Slettet-T9cKWhDpN0]

vil man dø av en sprøyte luft i blodårene? perfekt mord?

[Karlson]

Spurte en som er lege om det en gang. Svaret er ja, luftboblen ville tettet til luftkar i hjernen og gitt deg slag, som høyst sannsynlig ville resultert i døden.

[Gjest Slettet-T9cKWhDpN0]

Spurte en som er lege om det en gang. Svaret er ja, luftboblen ville tettet til luftkar i hjernen og gitt deg slag, som høyst sannsynlig ville resultert i døden.

 

er slag smertefulle?

[Salt kjeks]

En lærer presterte jo engang å gi med en 4/5 / 5/4 som karakter.

Vinglepetter?

Jeg har hørt noe om at lærere ikke har lov til å gi slike karakterer på prøver, noen som vet noe om det? Altså ikke heller 4/5. Det kommer jo ikke særlig klart frem om du ligger på 4 eller 5.

 

 

Går lyn oppover eller nedover? Naturfenomenet, ikke fotballaget...

Endret 7. mai 2009 av grizzlyx

[Khaffner]

Går lyn oppover eller nedover? Naturfenomenet, ikke fotballaget...

 

Begge deler, tror den går opp og ned rundt 30 ganger iløpet av det lille glimtet vi rekker å se

 

edit: Er det sant at man alltid må la tau fra helikoptre berøre bakken/vannet før man tar i det selv for å ikke dø av strømmen tauet og helikopteret er ladet med?

Endret 7. mai 2009 av khaffner

[Salt kjeks]

Går lyn oppover eller nedover? Naturfenomenet, ikke fotballaget...

Begge deler, tror den går opp og ned rundt 30 ganger iløpet av det lille glimtet vi rekker å se

Lyn er jo som kjent en utladning av elektrisitet. Hva er det da som får strømmen til å skifte retning? Ville trodd at det ville utladet seg raskest mulig (ihvertfall om det traff bakken), og ikke plutselig skifte retning? Hvis det ikke lengre er ladningsforskjell mellom bakke og sky, er det jo ingenting som tilsier at lynet skal holde på å sprette opp og ned.

[Reeve]

Er egentlig en frontkollisjon i 80 km/t det samme som å kjøre i en murvegg (eller noe som ikke gir etter) i 160 km/t?

 

Jeg mener det ikke er det, og at en frontkollisjon i f.eks. 80 km/t er det samme som 80 km/t i en mur, men kjørelæreren min var uenig, og jeg hørte de også sa det på Mythbusters, så begynte å lure litt, men jeg er fortsatt ganske sikker på at jeg har rett.

 

Du har rett, så fremt bilen har tilsvarende masse, det er bare å forestille seg at man tar en svært tynn metallplate og plasserer den opp akkurat der de to bilene møtes, imellom bilene, har de samme energi fra hver side vil metallplaten stå på stedet, og det virker som å dundre i en massiv vegg. Er det derimot en trailer du kolliderer med vil du få fart bakover, og da er det som du kolliderer i over 80, ditto om du kolliderer med en MC, så er det som du har langt mindre fart. Nå har jeg ikek tatt hensyn til formen til det du kolliderer med osv, men du skjønner tegninga.

 

AtW

 

Akkurat det jeg tenkte ja. Og ja, jeg antok og at det var to biler med noenlunde lik masse. Som du sier, det blir noe helt annet om en liten 900 kilos bil kolliderer front i front med en fullastet lastebil.

[Matsemann]

Men hva med newtowns lov om kraft/motkraft?

[Scooby snacks]

Men hva med newtowns lov om kraft/motkraft?

Den gjelder selvfølgelig når man kolliderer i en vegg òg. Veggen vil virke med en like stor, og motsatt rettet kraft på bilen - som den kraften bilen virker med mot veggen.

[Matsemann]

Men hva skjer da med den kraften en bil i motsatt retning kommer med? Om begge har lik fart og masse, bør da det være som å krasje i dobbel fart i forhold til en vegg? Hva er det jeg ikke ser?

[Salt kjeks]

Men det er jo også slik at det kreves stadig mer energi for å øke hastigheten ytterliger hvis en gjenstand allerede har høy fart. Dette vil jo føre til at en bil i 160 km/h har mer enn 2 ganger så mye energi som en bil i 80 km/h.

[Islanbadsj]

Den har faktisk 4 ganger mer energi.

 

E=0,5mv^2