Erfaringer med Opel Vectra 4x4?

[MaSo]

Var å surfet på autodb og snublet over denne skjønnheten

 

 

Noen som har erfaring med disse bilene?

Annonsen

[satanjapan]

Er det samme 4x4 som Calibra har er det vell mindre bra tåler jo nesten ingen ting.

[MaSo]

Er det samme 4x4 som Calibra har er det vell mindre bra tåler jo nesten ingen ting.

8625369[/snapback]

 

Snakker du av egene erfaringer nå eller?

Hørt om flere som ikke har hatt problemer med sin calibra 4x4 turbo

[Gjest Slettet+5132]

det er svake fordelingskasser på vectra/calibra, har skiftet ett par selv på kundebiler.

[Januar333]

Det var merkelig billig syntes jeg

turbo 4x4 er jo svin dyre, pleier å ligge opp mot 100k brukt.

[Piperenser]

Hvis normalt vedlikehold blir utført på disse bilene holder de like lenge som enhver annen 4wd.

Svakheten ligger i simmeringene på fordelerkassa, se etter lekkasje under bilen, man kjører ikke lenge uten olje før kassa er gåen.

50K, km er en grei skifteintervall.

[MaSo]

Hvis normalt vedlikehold blir utført på disse bilene holder de like lenge som enhver annen 4wd.

Svakheten ligger i simmeringene på fordelerkassa, se etter lekkasje under bilen, man kjører ikke lenge uten olje før kassa er gåen.

50K, km er en grei skifteintervall.

8631971[/snapback]

 

Tja, Registerreima skal jo skiftes hver 60.000km på opel, så tror du at det har mye å si om du legger til 10.000km?

[Gjest Slettet-fsaSP0zV]

Moralen ved registerreimer er: Dersom du er i tvil, bytt den. I forhold til konsekvensene ved å la være, er dette en billig forsikring. Jeg har lært av skade, og på 2 av mine biler røk den. Tilfeldigheter kanskje, men den gikk på ca 77' km på begge. Hell i uhell var at ingen ventiler "datet" stemplene, så med ny rem gikk alt som før. På begge bilene!

[boblikof]

Moralen ved registerreimer er: Dersom du er i tvil, bytt den. I forhold til konsekvensene ved å la være, er dette en billig forsikring. Jeg har lært av skade, og på 2 av mine biler røk den. Tilfeldigheter kanskje, men den gikk på ca 77' km på begge. Hell i uhell var at ingen ventiler "datet" stemplene, så med ny rem gikk alt som før. På begge bilene!

8633291[/snapback]

 

Er det slik at på noen biltyper totalhaverer motoren dersom registerreima ryker, mens på andre biltyper går det bra ? Varierer det fra bilmerke til bilmerke ?

[РЦП-88]

Moralen ved registerreimer er: Dersom du er i tvil, bytt den. I forhold til konsekvensene ved å la være, er dette en billig forsikring. Jeg har lært av skade, og på 2 av mine biler røk den. Tilfeldigheter kanskje, men den gikk på ca 77' km på begge. Hell i uhell var at ingen ventiler "datet" stemplene, så med ny rem gikk alt som før. På begge bilene!

8633291[/snapback]

 

Er det slik at på noen biltyper totalhaverer motoren dersom registerreima ryker, mens på andre biltyper går det bra ? Varierer det fra bilmerke til bilmerke ?

8633985[/snapback]

 

Noen motorer er laga slik at ventilene og stemplene aldri kan kollidere med hverandre uansett om regreima ryker. Blant annet har Subaru-motorer fram til 1998 denne egenskapen

[Gjest Slettet-fsaSP0zV]

Det er også snakk om flaks og uflaks her. Dersom kammen(e) stopper slik at ingen ventiler er åpne, er dette ikke noe problem, uansett bil. Selv har jeg kjøpt bil med registerkjede i stedet for rem, og slipper å tenke på dette nå.

 

PS: Dette begynner å bli skikkelig OT!

Endret 18. mai 2007 av Slettet-fsaSP0zV

[Gjest Slettet+5132]

Noen motorer er laga slik at ventilene og stemplene aldri kan kollidere med hverandre uansett om regreima ryker. Blant annet har Subaru-motorer fram til 1998 denne egenskapen

 

Dette stemmer ikke helt da både 2,0 turbo og 2,5 motorene til subaru tar skade av register svikt.

[MaSo]

Men er det andre ting med vectra 4x4 turbo som man må være obs på bortsett fra fordelingskassen?

[Januar333]

Men er det andre ting med vectra 4x4 turbo som man må være obs på bortsett fra fordelingskassen?

8637528[/snapback]

 

Se etter rust spes i rammenvangene, kanaler, i bagasjelokket og hjulbrønn se etter om intriøret er fuktig.. Oljelekasjer og ulyd ifra motor.

Ellers er det gode biler med veldig enkel kostruksjon. lett og mekke på.

Og turbo utgaven er også temmelig sprek og veldig enkelt å få ut noen ekstra hk ut av.

[Gjest Slettet-fsaSP0zV]

Også svært utsatt for rust i hjulbuene bak. Se over alt av slager i motorrom (enkelte modeller har dårlig gummi som morkner etter noen år), sjekk også gummibelger på drivaksler og tannstang. Her kan enten gummien være skadet, eller klemmene som holder gummien på plass defekte.