Vil trimme moped. Hva trenger jeg?

[Oystein90]

Hei!

 

Jeg er en som har veldig lite peiling på det meste med mekanisk. Men jeg har da en Suzuki TSX stående, som jeg gjerne kunne tenkt meg litt mer fart i.

 

Har fått et tilbud på trim som inneholder: Sylinder, forgasser og effektanlegg. Men har forstått det slik at dette ikke er nok? Fikk denne meldinga av selger: "Ditte he ikkje nokke me fart å gjer...Då må du kjøpe andre drev...Det framme bytta du til større og det framme til et mindre... De du kjøpe me mej øke berre efekt/ytelse til moteren. Pris 900kr. (håpa du forstår sunnmørsk mobilspråk )

 

Må jeg gjøre det altså? hmm..hjelp meg!

[Medisinmannen]

Du trenger også å skifte dyse. Dreve om er ikke nødvendig. Drev kan du bare endre hvor fort den akser og toppfart.

 

Om du vil at den skal gå raskere i toppfart, går den saktere opp i fart.

Om du vil at den skal akse raskere, går den saktere i toppfart ...

Endret 2. mars 2007 av -PeeWee-

[Evil-Duck]

vel med trimsylinder så går den bedre , men du må ha ny dyse ja og bør dreve opp et par hakk på frama drevet

[TanglewoodD]

Litt feil der Peewee, hvis man skifter drev til større foran feks, for å oppnå større fart, kommer man kjappere oppi nevnt fart enn hvis man har drevet til aks. Selvfølgelig da man bruker tid på ting, som feks gire.

 

900kr er grei pris.

 

I sylinderen så får du se om du finner noe riper, blå merker, røde merker ol.

Er det merker , som feks riper du kan kjenne, ikke kjøp sylinderen.

[Henrik@@@]

Riktig som Hurt sier. Gira blir "lenger" og man kan risikere ved feil dreving at man ikke klarer å dra ut giret maksimalt (Snakker erfaring )

 

Forgassern inneholder nok den dysa som trengs for den sylinderern viss det ikke er brukt på noe annet. Men det med omdysing er en feeling.

 

Sjekk stempelringer osv, kan være fucka.

Hvor stor er sylinderen? Ved 80 ccm ville jeg anbefalt trimveiv i tillegg og nye lager

[Oystein90]

Riktig som Hurt sier. Gira blir "lenger" og man kan risikere ved feil dreving at man ikke klarer å dra ut giret maksimalt (Snakker erfaring )

 

Forgassern inneholder nok den dysa som trengs for den sylinderern viss det ikke er brukt på noe annet. Men det med omdysing er en feeling.

 

Sjekk stempelringer osv, kan være fucka.

Hvor stor er sylinderen? Ved 80 ccm ville jeg anbefalt trimveiv i tillegg og nye lager

8062442[/snapback]

[Oystein90]

Kan jeg få opp farten på mopeden uten å kjøpe trim? sylinder, forgasser osv

Kan en båre hull i den opprinnelige sylinderen..? hmm..synst jeg hørte det en plass..

[Evil-Duck]

Kan jeg få opp farten på mopeden uten å kjøpe trim? sylinder, forgasser osv

Kan en båre hull i den opprinnelige sylinderen..? hmm..synst jeg hørte det en plass..

8092651[/snapback]

 

går vel and , men det er vel så lite at det ikke vil gi noen effekt.

 

ikke drep meg om jeg tar feil

[Medisinmannen]

Du kan porte, borre og litt til. Se på mopedportalen.com for mer utfyldene info.

[rxlover]

hmm efekt annlegget hjelper hvertfall på, ta ut plomberinga å så går den vell 80 - 90??

jeg vet ikke noe særlig om disse tsx'ene

[Evil-Duck]

TSX er vel luftavkjølt å da hjelper det lite med effektanlegg , så kommer neppe oppi en san fart med så lite trim.

[rxlover]

ahh;) kan ikke så mye om disse TSX'ene jeg:P men da lærte jeg det!!

[Henrikenn]

TSX er vel luftavkjølt å da hjelper det lite med effektanlegg , så  kommer neppe oppi en san fart med så lite trim.

8141475[/snapback]

 

Hvor fjønn er du? Selvfølgelig hjelper det med effektanlegg,husker ikke åssen jeg hadde på min tsx men fikk den opp i 80 lett... Det har ikke no og si om det er luftavkjølt når du skal ha effektanlegg!

[Evil-Duck]

hjelper det lite med effektanlegg ,

8141475[/snapback]

 

sier ikke at det ikke hjelper , men at det hjelper lite , da du vil få nesten samme fart med uplombert orginal anlegg.

[BuskMann123]

Du trenger også å skifte dyse. Dreve om er ikke nødvendig. Drev kan du bare endre hvor fort den akser og toppfart.

 

Om du vil at den skal gå raskere i toppfart, går den saktere opp i fart.

Om du vil at den skal akse raskere, går den saktere i toppfart ...

8060630[/snapback]

 

Man trenger jo ikke å skifte dyse når man har storgasser... Men du bør ha et powerfilter, slik at mopeden får nok luft i forhold til bensin..

 

Dette med å bytte drev har med utveksling å gjøre. Vist du vil at mopeden skal gå fortere, anbefaler jeg å dreve om. Da slipper du å tyne mopeden med høyt turtall over lengre tid.

 

Kan noen i det heletatt forklare hva Vann- og luftavkjøling har med effektanlegg å gjøre?! Gleder meg til svar på dette punktet..

[BuskMann123]

Kan jeg få opp farten på mopeden uten å kjøpe trim? sylinder, forgasser osv

Kan en båre hull i den opprinnelige sylinderen..? hmm..synst jeg hørte det en plass..

8092651[/snapback]

 

Du kan file utblåsningen på cylinderen, slik at eksosen kommer lettere ut. Min TSX gikk ca. 80 bare med filet utblåsning og storgasser. Men jeg anbefaler ikke å gjøre d selv, vist du ikke vet hva du gjør. Du kan fort ødelegge sylinderen på dette.

 

Jeg synes og huske at TSXen var 80ccm originalt, så plomberingen ligger i cylinderen. Ikke slik som de fleste nye mopeder, som har plomben i kneet på eksospotta. Dette er den store årsaken til at effektpotte ikke fungerer så bra på denne mopeden før du har filet utblåsningen.

 

Men jeg gleder meg fortsatt til å få høre sammenhengen mellom luftavkjøling og effektanlegg. Kansje dere kan lære meg noe. Hadde ikke vært første gangen...

[TanglewoodD]

TSX går røv dårlig uansett.

 

Hva Luftavkjølt og vannavkjølt har som er anderledes som gjør at luftavkjølt suger med effektpotte vet jeg ikke, men jeg har selv hatt flere luftavkjølte sykler, og det er ikke mye å tjene på iforhold til org potte.

 

nå har jeg hatt am6 som vannavkjølt bare, maskinene der går greit med potte bare, ca 80-90, mens Rmx feks, som er vannavkjølt går ikke noe bra med effektpotte.

 

Er ikke om det er vannavkjølt eller luftavkjølt det står på , men heller om det er noe maskin messig antar jeg..