Noen med peiling på elektromotorer?

[BolleKalle]

Driver og studerer kraftelektronikk for tiden, og i forbindelse med 1-faset seriekommutatormotorer (vekselstrømsmotor) lurer jeg på noe..

 

Når denne skal gå som generator (motstandsbrems) på lokomotiver, blir strømmen gjennom feltet likerettet. Noen som vet grunnen til dette?

Går forresten lokførerutdanning

[geir__hk]

Det er fordi at motoren da vil fungere som vekselstrøm-dynamo.

[BolleKalle]

Men det alene vil da ikke skape noe problemer da strømmen uansett skal brennes av i motstander på taket?

[Kahuna]

Kanskje den fores tilbake i kraftlinjene? Kraftigere "motstand" finner du ikke

[larschroe]

På nyere lok/motorvogner, som EL17 og 18, type 71, 72, 73 (og 70?) blir bremseenergien matet tilbake til kontaktledningen, såkalt regenerativ bremsing. Dette forutsetter imidlertid at det er et annet tog på seksjonen som kan bruke strømmen. Hvis ikke blir strømmen "brent opp" i motstandene på taket. Motstandene er nok best synlige på EL14 og 69-motorvognene. Motstandsbremsen brukes hovedsakelig for å holde hastigheten jevn i lengre fall. Den sparer de vanlige mekansike bremsene for slitasje og varmgang.

Endret 8. januar 2007 av larschroe

[BolleKalle]

På nyere lok/motorvogner, som EL17 og 18, type 71, 72, 73 (og 70?) blir bremseenergien matet tilbake til kontaktledningen, såkalt regenerativ bremsing. Dette forutsetter imidlertid at det er et annet tog på seksjonen som kan bruke strømmen. Hvis ikke blir strømmen "brent opp" i motstandene på taket.

7675905[/snapback]

 

Hvis det ikke er andre tog på seksjonen brennes den induserte spenningen av i motstander på omformerstasjonene (med nettbrems selvfølgelig).