trimming av chrysler grand voyager 2,5 td 97mod

[carwrecker]

kan noen hjelpe meg med effekt økning chrysler grand voyager 2,5 turbo diesel se 97 mod

hvordan øke effekten uten å ødelegge for mye og uten å legge ut over 4000 til 5000 kr + at jeg kan gjøre dette selv

Endret 27. desember 2006 av carwrecker

[Leo_]

Den motoren må du ikke finne på å trimme! Den italienske VM-dieselen Chrysler brukte er en heller dårlig motor. Det er faktisk ikke en bilmotor, men egentlig en motor beregnet for agregater o.l. Har du ikke bytta registerkjedet enda foreslår jeg du gjør dette rimelig raskt, og ofte. Det er ikke uvanlig at registerkjedet ryker etter 30'000km.

[carwrecker]

Den motoren må du ikke finne på å trimme! Den italienske VM-dieselen Chrysler brukte er en heller dårlig motor. Det er faktisk ikke en bilmotor, men egentlig en motor beregnet for agregater o.l. Har du ikke bytta registerkjedet enda foreslår jeg du gjør dette rimelig raskt, og ofte. Det er ikke uvanlig at registerkjedet ryker etter 30'000km.

7585839[/snapback]

 

det jeg veit om denne motoren er at register kjedet må skiftes hver 70 000 km og det er nettopp gjort

 

men det må nå vere noe jeg kan gjøre med denne motoren

[El Netzor]

Er dette 4 sylinder?

[Leo_]

4 sylindre i rekke og to topper.

[danfuruvarp]

4 sylindre i rekke og to topper.

7588680[/snapback]

 

 

 

du må ikke trimme disse bilene, det ene er at motoren i seg selv ikke tåler den økte effekten, men samtidig har bilen din en svakhet i drivverket og her er det enda større sjangs for at noe går til helvete. spesielt girkasse kan gå åt skogen

[El Netzor]

Husker vi hadde en slik for lenge siden. Var firmabil som vi leaste eller hvordan det skrives =) Husker det var en reim som røk men husker ikke om det var registereima for da kunne jeg ikke sånt men tipper nok det

[Techpoint]

Styr unna trimming på denne bilen om du vil ha en fungerende motor så lenge som mulig..

 

Brodern hadde en helt lik modell, 97, 2,5td, var på verksted støtt og stadig, solgte den for snaue 30 000kr for ett par år siden..

 

Men skal du absolutt trimme får du prøve å få tak i en chip, prisklasse 3-7000kr tenker jeg, der får du nok mest effekt for pengene hvertfall..

[otis]

Er det ikke mekanisk turbo trykk justering på denne her da?

Det er vel ikke før i 99 at det er elektronisk som kan chippes.

[Techpoint]

Er det ikke mekanisk turbo trykk justering på denne her da?

Det er vel ikke før i 99 at det er elektronisk som kan chippes.

7592251[/snapback]

fullt mulig det... Uansett bør man jo alt i alt styre unna å skru eller gjøre noe som helst, hehe...

[masterboy]

Du kan jo eventuelt bytte motor og girkasse....

....bare å ta fram målebånd og se hva som kan få plass. Blandt tverrstilte oljebrennere er det jo mye å velge mellom. Blir sikkert litt mer en budsjettet da....

 

En 97 mod trengs det ikke betales avgifter for ved økning av effekt eller salgvolum i 07.

[SilentNET]

En 97 mod trengs det ikke betales avgifter for ved økning av effekt eller salgvolum i 07.

7669028[/snapback]

 

EDIT:

 

Jeg var nok litt rask. I følge toll.no så er det faktisk 100% bruksfradrag 10 år etter at kjøretøyet var registrert første gang i Norge.

 

Sakset fra Toll.no:

Det skal betales tillegg i engangsavgiften samt eventuell vrakpantavgift dersom motorvogn før 10 år fra førstegangs registrering her i landet, har endret avgiftsmessig status til en avgiftsgruppe med høyere avgiftssats eller at kjøretøyets motor får høyere effekt og/eller slagvolum som følge av vesentlige tekniske endringer av motorvognen.

 

Tillegget skal utgjøre differansen i avgift mellom det opprinnelige og det statusendrede kjøretøy, regnet etter gjeldende avgiftssatser på tidspunktet for statusendringen.

 

I utregnet tilleggsavgift gjøres det et fradrag for registreringstiden. Fradraget regnes fra dato for første gangs registrering her i landet til tidspunktet for statusendringen. Det oppnås ikke bruksfradrag lenger tilbake i tid enn dato for første gangs registrering her i landet dersom en ønsker å statusendre et bruktimportert kjøretøy.

 

Satsene for bruksfradraget er:

 

    * Over 1 år : 15%

    * Over 2 år : 30%

    * Over 3 år : 45%

    * Over 4 år : 55%

    * Over 5 år : 65%

    * Over 6 år : 75%

    * Over 7 år : 85%

    * Over 8 år : 90%

    * Over 9 år : 95%

    * Over 10år : Ingen tilleggsavgift. (Kontakt trafikkstasjonen direkte for endring av vognkort m.m.)

 

I særlige tilfeller kan direktoratet gi dispensasjon, ved f.eks. reparasjon, jf. Toll- og avgiftsdirektoratets forskrift av 29. mai 1990, §§ 5 og 6. Dispensasjonsvurderingen er delegert tollregionen.

 

Dokumenter som kreves fremlagt:

 

Ved statusendring av et kjøretøy, må kopi av kjøretøyets vognkort og en søknad sendes tollregionen. Tollregionene sender tillatelse til statusendring samt innbetalingsblankett for avgiften .

 

Når betaling har funnet sted, kan kjøretøyet fysisk ombygges. Trafikkstasjonen må kontaktes for å få teknisk godkjennelse og endring av vognkort m.m.

 

Omregistreringsavgift skal kun betales ved eierskifte av kjøretøyet.

En gjør oppmerksom på at brosjyren ikke er uttømmende. Nærmere opplysninger om avgiftsmessige spørsmål fås hos Tollvesenet. Spørsmål av teknisk art besvares av trafikkstasjonen.

 

Det trengs med andre ord bare en godkjenning fra Biltilsynet på ombyggingen hvis bilen ble registrert i Norge før 8. januar 1997 (hvis ombyggingen gjøres i dag).

Endret 8. januar 2007 av SilentNET