Motor går på 3/4 sylindere

[ViVentis]

Hei.

 

Bilen min: Audi 80 1989. 1,8s

 

Jeg har den siste måneden merket at motoren ikke går som den skal. Den rister kraftig på tomgang, og under gasspådrag "hoster" den fælt.

 

Jeg har i dag sjekket tennpluggene og alle er i orden men har funnet ut at det ikke er noe forskjell på om pluggkabelen på den ene sylinderen er på eller ikke. Så jeg har kun futt i 3 sylindere.

 

Jeg var også oppe med toppdekselet og så på kamakselen, og alt der så fint ut. Vil ikke gå dypere inn i motoren før jeg har undersøkt litt mer. Jeg mistenker at sylindern ikke får kompresjon. Hvorfor aner jeg ikke! Men en ting jeg har merket er at motoren går veldig fint når den er kald, på driftstemperatur ca90 grader så streiker den. Gir den litt belastning på varm motor så hopper den noe forferdelig.

 

Jeg har ikke tilgang til kompresjonsmåler og vil helst slippe å kjøpe det før jeg vet evt. hva som kan forårsake feilen.

 

Noen som har kjennskap til hva dette kan skyldes? Syns det er veldig rart at når jeg har clutchen inne så går motoren fint om turtallet er over 1500 og den ruser fint helt til toppen! Rart er det også at den går bedre på kald motor...

 

 

Takk for alle svar!

[*martin*]

har du sjekket om du har gnist på alle pluggene da?

[Lada2103]

Sjekk plugger og tenningsdeler først! Hadde omtrent det samme problemet i sommer, og alt ble bra når jeg byttet tenningsdeler (plugger og pluggledninger, fordelerlokk, stifter og kondensator). Kanskje du har elektronisk tenning, i alle fall - begynn med fire nye plugger.

[ViVentis]

Jeg mener at jeg har skrevet i første post at jeg har sjekket alle tennpluggene. Rengjort fordelerlokket og kontrollert. Jeg har fin tenning på pluggen i sylinderen som svikter.

 

Har ikke elektronisk tenning.

Endret 21. oktober 2006 av ViVentis

[perpyro]

Høres ut som den ene pluggen begynner og få problemer ved varm motor.

Prøv først og bytte den før du går videre i feilsøkinga.

Du skriver at motoren går reint når den er kald men begynner og hoste når den blir varm, dette er typisk for en eller flere dårlige plugger.

Kan være andre ting også men desidert enklest og teste ut først.

 

Er det bakerste sylinder som ikke tenner slik den skal?

[Lada2103]

Jeg mener at jeg har skrevet i første post at jeg har sjekket alle tennpluggene. Rengjort fordelerlokket og kontrollert. Jeg har fin tenning på pluggen i sylinderen som svikter.

 

Har ikke elektronisk tenning.

7120210[/snapback]

 

Min bil hadde også gnist på alle fire når den gikk på tomgang. Verre ble det når den ble belastet. Da gikk den på tre og ristet og nappet. Så hvis du ikke har byttet ut pluggene med nye, gjør det først.

[ViVentis]

Ok. Da bytter jeg pluggene på mandag. Det er den sylindern innerst mot torpedoveggen ja som ikke sparker. Takk for hjelp!

[perpyro]

Problemet er at det bakerste sylinderet blir varmest i hele motoren fordi den får kjølevæska sist og derfor slites denne pluggen først, og spesielt om du kjører med varme plugger.

[ViVentis]

Okei. Hadde jo ikke vært dumt om det bare var pluggen. Billig rep. det.

 

Pluggen så fin ut, ingen tegn til fet\mager blanding el. Men tar et bytte og krysser fingrene

[perpyro]

Pluggen kan se bra ut men fremdeles ha overslag til gods inni elektroden.

[Peter_B]

Problemet du beskriver lingner veldig på falsk luft i vakumslangen til bremsekraft forsterkeren.sjekk den.Stort problem på de.

[ViVentis]

Byttet plugger i går, fant feilen:

 

Overslag i fordelerlokket. gnisten hoppet igjennom isolasjonen der du kobler på tenningskabel til sylinder 4. Blir en 50-lapp på biltema så er saken historie:)

 

Fikset det midlertidlig med litt isolasjonsteip, går som ei klokke

[Peter_B]

Bare ett tips til dere som sjekker på samme måte som det ble gjort med denne bilen.Hvis en bil ikke sviver på en sylinder og man løfter opp plugghetten så skal gnisten slå kraftig over fra plugghetten til pluggen helt til den er noen cm i fra.Dette høres kraftig flere meter unna og sees tydelig.Skjer dette så kan en utelukke alt som har med hetter ,kabler og lokk.På denne bilen slo tydeligvis ikke gnisten over selv om det ikke ble nevnt.Det dere skal være klar over er at en må alltid løfte den opp for deretter bevege den mot gods så gnisten enten hopper til pluggen eller til gods.Tar en den for langt vekk fra pluggen eller gods kan det fort bli dyrt fordi gnisten må gå et sted og det er ikke bra at den slår over andre veier.

[ViVentis]

Ikke usunt å bytte ledninger og plugger uansett. Hadde gnist i pluggen på bilen min, men under større varmgang fant gnisten en annen vei til gods enn via pluggen. Hoppet igjennom fordelerlokket som vist på bildet:

 

 

Endret 25. oktober 2006 av ViVentis