Kompressor vs/& Turbo + div.

[auran]

Hva er forskjellen på en kompressor og en turbo? Kan begge to kobles på samme motor? Hvorfor/Hvorfor ikke?

 

 

 

Nå til "div"delen av posten.

Har lenge benyttet meg av div bilblader som populærlektyre, Max Power, Fast Car, Redline Magazine, Bilforumet.net, Diskusjon.no->Bil og Motor-> Showcase etc.

 

My point: Har lenge vandret rundt med tanker om å designe et eget dør-design til bilen min, er ikke helt fornøyd med LSD/Måkevinger, og standard er ikke godt nok.

Denne designen ville,sammen med redesign av frontvindu, lede til at A-stolpene måtte vekk. Ville dette vært lov/mulig/realistisk å gjennomføre? Hva slags funksjon har disse? Har noen her noen kjennskap til noen som har gjort noe lignende?

 

 

Takker på forhånd.

[spitz]

Kompressor: http://en.wikipedia.org/wiki/Supercharger

Turbo: http://en.wikipedia.org/wiki/Turbocharger

 

Kort sagt er forskjellen at en kompressor er mekanisk drevet (av veiva), mens en turbo er eksosdrevet (eksosen fra turboen går gjennom eksoshuset i turboen og snurrer et skovlhjul inni der, som i sin tur driver hjulet i kompressorhuset.)

 

En kompressor vil gi noe mindre hester fordi den er mekanisk drevet (tapet blir større), men samtidig vil den fungere langt tidligere på turtallsskalaen (av samme grunn), og vil derfor gi et jevnere drag enn en turbo.

 

En turbo vil gi flere hester, men vil ikke fungere før motoren genererer nok eksos til å drive turboen rundt. Dermed vil den ikke fungere allerede fra start. Jo større turboen er, jo senere på turtallsskalaen vil den komme, men samtidig - jo fler hester vil den klare å levere.

 

Bortsett fra dette fungerer en kompressor og en turbo på samme måte - nemlig ved å komprimere luft slik at det blir plass til mer luft/bensin i forbrenningskammerne.

Endret 4. september 2006 av spitz