ossen plugg skal jeg ha til min yamaha dt50r 92

[Hk1]

jeg har en yamaha dt50r 1992 modell, har bestilt efektanlegg .

 

ossen plugg anbefales?

 

 

 

 

 

 

 

foressten hvor fort kommer den til å gå ca med efektanlegge?

 

burde jeg bytte dyse også da? isåfall hvor stor??

 

håper på svar

[Forumforumforum]

Står sikkert i instruksjonsboka åssen plugg du skal ha.

[Hk1]

har den ikke

 

 

vet du hvor jeg kan få tak i den??

[Forumforumforum]

Spør den nærmeste forhandleren av Yamaha.

Evt. bestill på nettet om de har side/mail.

[Patz]

Orginalt så skal det være NGK B8ES eller Champion N2C / RN2C.

Så kan du vurdere om du trenger en kaldere plugg med effektanlegget, men du trenger det neppe: http://www.spark-plugs.co.uk/pages/technical/ngkjpg.htm

[sedsberg]

Me kun potte og lyddemper vil du trolig få ca. den samme farta som før. Muligens litt dårligere bunndrag. I motsetning til nye mopeder gir effektpotte så og si ingen virkning før du monterer trimsylinder. Og du trenger ikke bytte dyse om du KUN monterer effektpotte. DTR-en har ganske stor dyse originalt.

 

Kan forresten anbefale NGK B8EV.

 

Lite triks: Sett på toppakning fra Yamaha DT50. Den er tynnere enn DTR-pakninga og gir høyere kompresjon. Men da MÅ du bruke kaldere plugg enn originalt (originalt er B6ES). Og om du får bankelyder i motoren må du umiddelbart bytte tilbake til original-pakning.

 

Har selv hatt to DT50R-mopeder og har prøvd det meste som kan gjøres med de ang. trimming.

Endret 25. juli 2006 av sedsberg

[Hk1]

sedsberg Postet i går, 20:56

Me kun potte og lyddemper vil du trolig få ca. den samme farta som før. Muligens litt dårligere bunndrag. I motsetning til nye mopeder gir effektpotte så og si ingen virkning før du monterer trimsylinder. Og du trenger ikke bytte dyse om du KUN monterer effektpotte. DTR-en har ganske stor dyse originalt.

 

Kan forresten anbefale NGK B8EV.

 

Lite triks: Sett på toppakning fra Yamaha DT50. Den er tynnere enn DTR-pakninga og gir høyere kompresjon. Men da MÅ du bruke kaldere plugg enn originalt (originalt er B6ES). Og om du får bankelyder i motoren må du umiddelbart bytte tilbake til original-pakning.

 

Har selv hatt to DT50R-mopeder og har prøvd det meste som kan gjøres med de ang. trimming

 

 

 

okey jeg prøver de to pluggene men en ting til, den går så jævli dårlig hadde den i 45 på høyt turtall i 4 gir (skal vel gå bedre en det?) får ikke dratt den så langt på 5. gir (hakke lappen )

 

 

takker for svar

[sedsberg]

Den burde fint klare 60km/t helt original, og med et veldig bra bunndrag. Min gikk 65 (på flatmark) da den var ny.

Et ekstremt vanlig problem på denne mopeden er sotavleiringer i potta og eksosporten i sylinderen. Eksosporten kan fort bli så tett at du knapt får lillefingeren inn. Da må du ta av sylinderen og file/pusse/skrape ut all sota. Min gikk maks 45 på sletta da porten var tett.

 

Du kan redusere sotinga ved å kun bruke helsyntetisk olje (f.eks. Biltema helsysntetisk). Den værste olja jeg prøvde var Statoil delsyntetisk. 1 liter av den og porten var potte tett! Den vil sansynligvis også sote mindre med effektpotte og lyddemper.

 

Ellers er det det vanlige. Sjekk at luftfilter ikke er tett. Evt. vaske det og smøre det inn med filterolje. Og sjekke at sylinder, stempel og stempelfjører ikke er slitt. Et nytt stempelsett koster ikke mer enn ca. 160,-.

[Hk1]

skal skjekke om eksosporten er tett etterpå når jeg monterer trimsvana og potta

 

men en ting til....... kan du anbefale ossen drev jeg burde ha for bra aks og grei toppfart?

 

takk så mye for alle svar

[Hk1]

faen det ekke rart den går som en bøtte med dritt..... eksosporten var jo helt sota,

fikk ikke lillefingeren inn en gang

 

er det noe problem for en som ikke har sånn kjempepeiling å ta av sylinderen og file det vekk?? må jeg bytte topp og bunn pakninga da. da er det vel greit å bytte stempel og ringene i samme slengen.

 

foressten jeg skulle sette på den nye trimsvana, fikk ikke skrudd den på

virka som om gjengene ikke passa men faen det sto jo at den passa på dt/dtr. kjøpte den på mc-deler

[sedsberg]

Gjengene skal nok passe, men det kan være noe dritt å treffe riktige gjenger. Fort å skru den på skjevt. Ellers bør du rengjøre gjengene å sylinderen med en stålbørste først.

 

Min originale DTR gikk best med 48/14-dreving. Da fikk jeg ikke så høyt turtall, noe som er bra på en moped som har mest bunndrag. Den gikk bedre opp bakker da enn med 48/11-dreving. Avhengig av hvor bra stand motoren din er i så bør du nok prøve deg fram.

 

Du må ta av hele sylinderen ja, og bytte bunn- og toppakning. (De koster omtrent ingen ting). Vil anbefale å bytte stempelsett i samme slengen hvis det ikke har vært bytta på lenge, eller er slitt.

 

Skal du file ut sota må du være VELDIG forsiktig at du ikke skader sylinderveggene. Du må også fjerne grader fra eksosporten slik at du ikke ødelegger stempelet og ringene med en gang. Porten må også helst poleres/pusses/files så den blir så glatt som overhodet mulig. Hvis den er ru eller full av riper vil sota bygge seg opp i disse igjen. Er porten glatt er det ikke så lett for soten å få feste.

 

Hvis du kjenner noen som kan skru så ville jeg prøvd å få hjelp av ham. For en som kan det går det veldig fort, men om du aldri har gjort det før er det fort gjort å gjøre en tabbe.

[skruzukitsx]

jeg har en yamaha dt50r 1992 modell, har bestilt efektanlegg .

 

ossen plugg anbefales?         

 

 

 

 

 

 

 

foressten hvor fort kommer den til å gå ca med efektanlegge?

 

burde jeg bytte dyse også da? isåfall hvor stor??

 

håper på svar

6554280[/snapback]

jeg hadde en dt før.. stjelte en plugg fra 240`n til fadern... funka som faen og bytta dyse og effektanlegg og bøyde reedventilene.. den gjorde 90

[Hk1]

hvor stor dyse hadde du?

 

hvor mye var det du bøyde ut reedventilen?

 

90 er bra med bare efektanlegg og dyse da

 

jeg snakka med kjærsten til morra mi, han mente at det ikke var nødvendig å ta av sylinderen, bare bruke et eller annet til å få vekk sotlaget.

 

vet ikke helt hva jeg skal gjøre

 

takk for svar

[sedsberg]

Du MÅ ha av sylinderen! Hvis ikke kommer du til så file sot og sikkert litt metall inn i sylinderen. Enten det eller så får du ikke fjerna sota. I tillegg vil det bli grader rundt eksosporten inne i sylinderen som du må fjerne.

 

DTR som går 90 med kun effektanlegg (potte) og no jallamekking på reedventilene? Da er jeg Kong Olav.

[daruu]

Du MÅ ha av sylinderen! Hvis ikke kommer du til så file sot og sikkert litt metall inn i sylinderen. Enten det eller så får du ikke fjerna sota. I tillegg vil det bli grader rundt eksosporten inne i sylinderen som du må fjerne.

 

DTR som går 90 med kun effektanlegg (potte) og no jallamekking på reedventilene? Da er jeg Kong Olav.

6604362[/snapback]

 

 

Dt'n min går nå i ca 75-80 på flata... Det eneste jeg har gjort med den er å bytte til 13tenners framdrev( er ikke sikker på hva som satt der, og om det var originalt) Jeg tror at han som hadde før meg også borra opp innsuget + bytta dyse... Den går ihvertfall bra nok (Med fæl pining har jeg hatt 90 i liten nedoverbakke )

[KristianF]

Min originale DT50 MX2 '86 gjorde ca. 65-70 på flata.

 

Forresten, hvor mye får jeg selge den for nå?

Må bare litt skruing og deler til ca. 100kr til for å få den til å svive fint.

Nylakkerte deksler, nye pakninger i motoren o.l.

 

Beklager offtopicen.

Er det noen som har noe imot innlegget mitt, så skal jeg fjerne det.

[Hk1]

er evig taknemlig for hjelpen jeg har fått

 

en jeg kjenner har peiling på moped, han skal hjelpe meg med å filevekk eksoslaget + bytte stempel og stempelringer og hone opp sylinderen

 

håper den gjør ca 65 da

[blom93192]

jeg har en yamaha dt50r den går ikke stort fortere i 4 gir. men hvis den har 6 gir så drar den ganske så bra i 6.. min er helt orginal å gjør 70 på flata.

[Alastor]

Flott det, men denne tråden handler da om noe helt annet . I tillegg er den 3 år gammel.

 

Stenges, ønsker man å diskutere noe kan man opprette ny tråd med en spesifikk problemstilling.