Turtall vs bensinforbruk

[Straydog]

Hei,

 

Lurte bare på om det var mulig å regne seg fram til hvor mye man kan spare på bensinforbruket, ved å kjøre på lave turtall?

 

Jeg har en 1,8L Golf. Finnes det feks en måte å finne ut hvor mye jeg sparer på mila ved å kjøre på 1500rpm isteden for 3000rpm?

[NooN]

er jo ikke lurt å ha for lavt turtall heller for da blir det tyngre for motoren... men har hørt at den går billigst mellom 2000rpm og 3000rpm

[Straydog]

Det skjønner jeg, men bilen min går fint på 1200rpm, og da må det vel være en del drivstoff å spare, i forhold til å kjøre på over 2000rpm?

[buskmann]

Varierer vel med bensin og diesel også. Vår Peugeot 307 HDi ligger på 1600 rpm i femtegiret i 80 km/h.

[Exici]

Om du sparer noe, tror jeg neppe det blir til noen store summer, kanskje ei krone her, og ei krone der, men alt i alt sparer du nok ikke så veldig mye!

 

Exici

[Patience]

Tror det du sparer mest på er å la motoren jobbe lett. Jo tyngre den jobber jo mer gasspådrag, ditto høyere forbruk.

[ViVentis]

Myke hastighetsoverganger og rett gir kan spare deg for 5,000 i året.

 

http://www.amotor.no/guide/okonomi/spar_bensin/26061

http://www.dinside.no/motor/bil/sparetips:...r./art4638.html

http://www.vg.no/pub/vgart.hbs?artid=289897

 

PS: Undertegnede tar ikke ansvar for VG's tekniske tips.

[Januar333]

Bruker vell mere bensin på høyt turtall da den "suger" seg til bensin.. Med lavt turtall og mye gass klarer ikke motoren å "suge" seg til så mye..

[ViVentis]

Motorer suger ikke til seg bensin. De får det sprøyta inn med makt, akkurat som brunetter (blondinger suger til seg).

[Stig-Arne]

Tror det du sparer mest på er å la motoren jobbe lett. Jo tyngre den jobber jo mer gasspådrag, ditto høyere forbruk

 

Det er feil. For hver omdreining motoren tar, trenger den drivstoff. Jo lavere turtall, jo færre ganger trenger den å mates med drivstoff. Mao. den kan utføre samme jobben på færre omdreininger, men den taper tempo. Den får ikke noe mere drivstoff selv om du presser den, det sørger elektronikken for.. (uttaler meg ikke om forgassermotorer, da jeg ikke kjenner de så godt).

 

Så derfor lønner det seg å planlegge kjøringen, kan du holde 5 giret opp en bakke, istede for 4. gir så sparer du drivstoff. Men blir den for lang, så må du jo selvføgelig gire

 

1. Motoren har IKKE vondt av å jobbe hardt på lave turtall. MEN, kjører man en motor på bare lave turtall over lang tid, vil den bli daukjørt.. ikke noe skadelig i det, den bare går dårligere

 

2. Motoren bruker mindre drivstoff på lave turtall.. Iallfall ikke på motorer med innsprøytning. Sjekket dette opp med en Volvo 940 med påmontert gjennomstrømningsmåler. Der vi var 3 stk som skulle kjøre samme løype.. Person 1. fikk beskjed om å kjøre lett, altså høyere turtall for å holde hastigheten oppe. Person 2. fikk beskjed om å kjøre normalt, altså gire når motoren måtte jobbe. Jeg som person 3 fikk beskjed om å tyne motoren på girene.

I løpet av en strekning på 3 mil, klarte jeg å komme 0.03 dl billigere enn bil person nr 2, og 0.05 liter billigere enn person nr 1

 

Med dette ville jeg få frem at det er FEIL at man sparer drivstoff ved å la motoren jobbe lett.

 

I mitt jobb som lastebilsjåfør teller hver eneste dråpe diesel, og her lærer man raskt hvordan man bør kjøre en motor for å spare drivstoff.

Endret 21. mai 2006 av Stig-Arne

[kremt]

En motor har det best når den ikke må jobbe tungt hele tiden.

På en bensiner tror jeg nok det er best å holde seg stort sett over 1500-1700 rpm hvertfall.

Det går jo litt bensin når den må dra tungt også

[Patience]

Tror det du sparer mest på er å la motoren jobbe lett. Jo tyngre den jobber jo mer gasspådrag, ditto høyere forbruk

 

Det er feil. For hver omdreining motoren tar, trenger den drivstoff. Jo lavere turtall, jo færre ganger trenger den å mates med drivstoff. Mao. den kan utføre samme jobben på færre omdreininger, men den taper tempo. Den får ikke noe mere drivstoff selv om du presser den, det sørger elektronikken for.. (uttaler meg ikke om forgassermotorer, da jeg ikke kjenner de så godt).

 

Så derfor lønner det seg å planlegge kjøringen, kan du holde 5 giret opp en bakke, istede for 4. gir så sparer du drivstoff. Men blir den for lang, så må du jo selvføgelig gire

 

1. Motoren har IKKE vondt av å jobbe hardt på lave turtall. MEN, kjører man en motor på bare lave turtall over lang tid, vil den bli daukjørt.. ikke noe skadelig i det, den bare går dårligere

 

2. Motoren bruker mindre drivstoff på lave turtall.. Iallfall ikke på motorer med innsprøytning. Sjekket dette opp med en Volvo 940 med påmontert gjennomstrømningsmåler. Der vi var 3 stk som skulle kjøre samme løype.. Person 1. fikk beskjed om å kjøre lett, altså høyere turtall for å holde hastigheten oppe. Person 2. fikk beskjed om å kjøre normalt, altså gire når motoren måtte jobbe. Jeg som person 3 fikk beskjed om å tyne motoren på girene.

I løpet av en strekning på 3 mil, klarte jeg å komme 0.03 dl billigere enn bil person nr 2, og 0.05 liter billigere enn person nr 1

 

Med dette ville jeg få frem at det er FEIL at man sparer drivstoff ved å la motoren jobbe lett.

 

I mitt jobb som lastebilsjåfør teller hver eneste dråpe diesel, og her lærer man raskt hvordan man bør kjøre en motor for å spare drivstoff.

6150876[/snapback]

 

Du har nok rett. Selv er jeg ikke yrkessjårfør så for meg blir det bare vill gjetning nærmest. :-)

[Stig-Arne]

En motor har det best når den ikke må jobbe tungt hele tiden.

På en bensiner tror jeg nok det er best å holde seg stort sett over 1500-1700 rpm hvertfall.

Det går jo litt bensin når den må dra tungt også

6152404[/snapback]

 

Ja, men det går mindre bensin enn om du skulle holdt høyere turtall.. og motoren har så absolutt ikke vondt av det. Ingen problem å holde 1500 rpm i i 5 giret i en 60 sone.. istede for 2000 i 4 giret.. sparer suppe der og.

[kremt]

Må jo seff tenke litt på terrenget der man kjører også da, 1500 rpm i en bra oppoverbakke i 5. gir er ikke så besparende.

[Stig-Arne]

kommer helt ann på.. Klarer du den i 5 gir sparer du drivstoff uten tvil.

Motoren bruker IKKE mer bensin selv om den jobber tungt.

 

Men selvfølgelig blir det å gå tregere oppover om den er så lang at du mister mye fart.

[zyrex]

Tror nok jeg kan si, at om jeg tyner min motor på høyt gir og for lavt turtall, så bruker jeg en god del mer suppe enn jeg kunne gjort ved lavere gir.. Gode, gamle gasser-motoren ja

 

Lyst på innsprut!

[Stig-Arne]

Gasser motorer er litt annerledes når det kommer til det ja.

Men med innsprøytning så får ikke motoren mere uansett.

[eab]

Forskjellen i 3. og 4.gir i 50-55km/t er 0,2l/mil på min bil. Da snakker vi flatmark og nesten ikke gasspådrag. I oppoverbakker blir forskjellen større og jo høyere (numerisk) gir jeg har jo mindre blir forbruket. Men så trives motoren min best på 1500rpm også da. 3000 er jo halvveis til turtallssperra

[kremt]

Det er veldig ofte at man kan gire ned uten at det går utover dragevnen ja.

Unødvendig å surre bortover på høyt turtall når det bare er å gire opp.

[Breivik.]

Såm dersom jeg har forstått dere riktig; Bilens bensinforbruk avhenger KUN av turtall, og ikke hvor langt gasspedalen er inne?

Endret 24. mai 2006 av je_breivik87