Flytråden for de reiseglade

[master air]

til master air.

 

hvor lang tid hadde du på deg på flyplassen?

Ble litt forsinkelser så jeg hadde vel ca 40 minutter eller noe sist jeg var der. Holdt det, men jeg gikk rett til neste gate.

[PlatinumFlyer]

skal til barcelona

Du vil med stor sannsynlighet lande med flyet innkommende til Amsterdam på fjernparkering, og bli busset inn. Bussen setter deg da av rett mellom C og D-pieren. Flyene til Barcelona går stort sett fra C-piren. Alternativt parkerer også det innkommende flyet på C-piren. Du skal ikke trenge å gå gjennom noen ytterligere sikkerhetssjekk fordi du reiser innen EU/Schengen - hvor alle sikkerhetsskontroller skal følge samme krav. Jeg mener 50 minutter er miniums tid på bakken for en slik reiserute du skisserer - og det holder mer enn nok. Dette går fint!

 

 

Har hørt en del "negativ" omtale om flyselskapet Aeroflot. Har egentlig ikke hørt noen spesiell begrunnelse for disse utallelsene, er det noen som har gode/dårlige opplevelser med flyselskapet? Service, beinplass etc etc. takker for svar

Det er russisk. Stort sett helt OK, de bruker i all hovedsak vestlige fly på destinasjonene i Europa og USA. Skal du fly videre fra Moskva må du påregne et eldgammelt russisk fly.

[robertaas]

Som forventet bør Heathrow fremdeles unngås.

http://www.aftenposten.no/reise/nyheter/article2925158.ece

[cyclo]

Et par off-topic poster er slettet, og vil ikke bli flyttet, siden det allerede er lagd eget emne om saken.

 

(Og som vanlig skal ikke denne posten kommenteres, send evt. en PM)

[Joddleif]

Styret i Avinor vedtok torsdag 12. februar løsningsforslag til ny Terminal for Oslo Lufthavn.

Endret 13. februar 2009 av Joddleif

[cyclo]

Det beste med det forslaget blir formen. Terminalbygningen kommer til å se ut som et fly, og det er egentlig ganske kult

[runela]

Er på tur i lag med dama fra Bodø til Trondheim med norwegian nå. sitter på flyplassen i bodø og venter på en forsinket avgang. Forsinket med 1t og 15min. Har aldri prøvd norwegian. Spent på flyene, er vant med wideroe kvalitet Nå bynner de boarding

[PlatinumFlyer]

Jeg tror Gardermoen blir veldig fin - men jeg er av den oppfatning at OSL allerede er veldig fin og effektiv, men det kan vel alltid bli bedre.

 

Hvis du er vant til Wideroe kan nok Norwegian bli interessant, men mellom Bodø og Trondheim er det vel liten forskjell på SAS og Norwegian.

[robertaas]

Det beste med det forslaget blir formen. Terminalbygningen kommer til å se ut som et fly, og det er egentlig ganske kult

Synes ikke det ligner særlig.

 

Ser ellers at de skal gå helt bort fra løsningene på dagens utstikkere. De var vel ikke så bra likevel.

 

Reiste nylig fra gate 36. Flere områder i nærheten var utleid til spisesteder så det var kun 12 sitteplasser for de som ventet ved gaten. Finnes det ingen internasjonale normer her som OSL må overholde?

[PlatinumFlyer]

Gate 36 har såvidt jeg husker tre rader med benker. Det er ingen internasjonale regler på venteplasser ved gater nei. Dra til en lavkostterminal i andre land, og du vil oppleve at benker er et ukjent begrep. Lavpris-terminalen på Schipol f.eks. hadde hverken benker eller toaletter - nå har de vel fått seg et toalett og et par benker midt i taxfree'en - men ingen ved gatene.

 

Jeg er ikke helt med på hva du kaller "dagens utstikkere"?

[cyclo]

Synes egentlig det er altfor få sitteplasser på Gardermoen. Jeg er av typen som liker å ha litt god tid når jeg er ute og reiser, og da er det ukult at det ikke er sitteplasser. Det er f. eks. helt blåst for sitteplasser utenfor sikkerhetskontrollen

[robertaas]

Gate 36 har såvidt jeg husker tre rader med benker.

6+3+3 seter, er 3 seter en "rad med benker"?

Det er ingen internasjonale regler på venteplasser ved gater nei. Dra til en lavkostterminal i andre land, og du vil oppleve at benker er et ukjent begrep. Lavpris-terminalen på Schipol f.eks. hadde hverken benker eller toaletter - nå har de vel fått seg et toalett og et par benker midt i taxfree'en - men ingen ved gatene.

Er OSL en lavkostterminal?

 

Om man kun skal sammenligne med lavkostterminaler i utlandet så kan jeg ikke huske noen som var like dårlig som OSL.

Jeg er ikke helt med på hva du kaller "dagens utstikkere"?

Den for utland og den for innland.

[PlatinumFlyer]

De går jo ikke bort fra delingen innland-utland på de pirene som er i dag? Hvor har du det fra? De beholdes som de er - og den nye piren vil hovedsaklig bestå av det vi kaller flexi-gater, slik at de kan brukes både for innriks og utenriks-flighter.

[robertaas]

De går jo ikke bort fra delingen innland-utland på de pirene som er i dag? Hvor har du det fra?

Og hvor har jeg påstått det? Jeg refererte kun til hva som skal gjøres på den nye piren og der skal de ikke gjenbruke gamle løsninger.

[Roberto]

Om man kun skal sammenligne med lavkostterminaler i utlandet så kan jeg ikke huske noen som var like dårlig som OSL.

 

Sammenligner du OSL med europeiske lavkostterminaler?

[PlatinumFlyer]

De går jo ikke bort fra delingen innland-utland på de pirene som er i dag? Hvor har du det fra?

Og hvor har jeg påstått det? Jeg refererte kun til hva som skal gjøres på den nye piren og der skal de ikke gjenbruke gamle løsninger.

 

 

Du skrev følgende:

Ser ellers at de skal gå helt bort fra løsningene på dagens utstikkere. De var vel ikke så bra likevel.

Jeg forstod det som at du mente det ble slutt på det. My bad. Den løsningen man vil få på den nye piren baserer seg på å holde innenriks adskilt i egen toppetasje med egne gate-areal, mens utenriks holdes under. Det sier seg selv at det er relativt mye dyrere å bygge to etasjer, to gater med datautstyr etc per gate - men det gir veldig god fleksibilitet.

 

Hvis jeg forstod deg rett, er du i mot den delingen man har i dag, og du synes, slik jeg tolker deg, alle gater burde vært fleksigater?

 

Om man skulle hatt det på hele flyplassen ville det blitt unødig dyrt og relativt rotete - og det trengs heller ikke! Den eneste grunnen til at det trenges til en viss grad er at flyselskapene synes det er praktisk med noen rotasjoner i blandt som medfører ankomst innland/utland og avgang motsatt. Nå blir det vel ca 8 fleksigater, og det tror jeg holder mer enn nok. I tillegg er fjernparkering med bussing praktisk for slike rotasjoner.

[robertaas]

Om man kun skal sammenligne med lavkostterminaler i utlandet så kan jeg ikke huske noen som var like dårlig som OSL.

Sammenligner du OSL med europeiske lavkostterminaler?

Ja, på oppfordring fra PlatinumFlyer. Jeg var ikke klar over at OSL var en lavkostterminal.

[robertaas]

Hvis jeg forstod deg rett, er du i mot den delingen man har i dag, og du synes, slik jeg tolker deg, alle gater burde vært fleksigater?

Nei, akkurat den delen synes jeg er dårligere enn dagens løsning. Slik jeg skjønte det skulle løsningen bli åpnere, mer oversiktlig og med flere sitteplasser ved gatene. Men det er muligens kun mistolkning og ønsketenkning fra min side.

[PlatinumFlyer]

Om man kun skal sammenligne med lavkostterminaler i utlandet så kan jeg ikke huske noen som var like dårlig som OSL.

Sammenligner du OSL med europeiske lavkostterminaler?

Ja, på oppfordring fra PlatinumFlyer. Jeg var ikke klar over at OSL var en lavkostterminal.

Jeg drog frem lavkostterminaler som eksempel på at det slettes ikke er noen internasjonal lovgivning/standard/miniumskrav om SITTEplasser ved en gate! Og du skriver at ved sammenligning med en "random" lavkostterminal, så er OSL dårligere? Det kan jeg virkelig ikke forstå.

 

Jeg føler virkelig i et eierskapsforhold til OSL, jeg bor i utlandet og gleder meg hver gang jeg lander på OSL - da føler jeg meg "hjemme".

 

 

Hvis jeg forstod deg rett, er du i mot den delingen man har i dag, og du synes, slik jeg tolker deg, alle gater burde vært fleksigater?

Nei, akkurat den delen synes jeg er dårligere enn dagens løsning. Slik jeg skjønte det skulle løsningen bli åpnere, mer oversiktlig og med flere sitteplasser ved gatene. Men det er muligens kun mistolkning og ønsketenkning fra min side.

Så, igjen med forbehold om jeg forstår deg rett, det du misliker med dagens "pirløsning" er kun manglende sitteplasser? Det er jo klart det rent teknisk vil bli flere sitteplasser ettersom man får to avgangsplan i den nye piren, men jeg tror ikke jeg ville hatt for store forhåpninger om det. Jeg har aldri hatt problemer med å finne sitteplasser på OSL, dog kan det være en utfordring og sitte RETT ved siden av gaten man skal boarde gjennom. Det burde man dog kunne leve med.

[robertaas]

Så, igjen med forbehold om jeg forstår deg rett, det du misliker med dagens "pirløsning" er kun manglende sitteplasser?

Unødvendig langt å gå, uoversiktlig, man ledes gjennom en butikk for å komme dit og unødvendiog trangt mange steder.