VW Golf III 1.8 GL og nytt luftfilter

[kjellml]

Hei

 

Nå som bilen går som en klokke og våren er i anmarsj tenkte jeg å bytte til nytt luftfilter. Har tenkt litt på et KN filter eller et green filter. Spørsmålet mitt da går til dere som kan dette. Nå så sitter det jo en luftfilter boks med en "luft mengde føler", en tynn slange som går opp til monohuset samt en noe større slange av metall (veivhus lufting?)

 

Jeg ønsker å gå over til et kon filter. Hva må gjøres for å få dette til å fungere slik at alle detaljer som beskrevet over blir ivaretatt? Finnes det kanskje noen ferdige kit?

 

Har søkt litt rundt på diverse nettbutikker men ikke funnet noe som passer.

 

Bilen er forøvrig en 1992 modell med motorkode ABS.

 

På forhånd takk.

[M.B.]

Skal du skifte til kn filter fordi det er tøfft eller fordi du tror det hjelper på noe?

[kjellml]

Var egentlig mest interessert i lyden jeg da

[Rebel-Rider]

De fleste bytter det for lyden sin del, 1-2hk på en vanlig sugemotor,

har du en riktig sint sugemotor så kan du få opp mot 10hk men blir

ikke å merke noe til det annet en på lyden.

[M.B.]

Var egentlig mest interessert i lyden jeg da 

5874951[/snapback]

He.He.Tar den.Mener en får KN filter som går rett på mengdemåleren.

[Rebel-Rider]

De selger Green filter kit til din bil på Xtremecar.no for 688kr

 

Link til Produkt

[kjellml]

Tittet litt på denne. Men iflg installasjons instruksene her tar ikke denne høyde for luftmasse måleren osv....

[exs]

kjøp et k&n innsatsfilter.... dropp konfilteret, du får uansett fetere resonanse lyd med innsatsfilter visst du borer masse hull med en drill feks i selve luftfilter boksen under luftfilteret

 

quote zandro:

De fleste bytter det for lyden sin del, 1-2hk på en vanlig sugemotor,

har du en riktig sint sugemotor så kan du få opp mot 10hk men blir

ikke å merke noe til det annet en på lyden.

 

man vil aldri kunne frå 10 hk ekstra bare med og bytte luftfilter :!: man får nok ikke 1-2 engang..... fordelene med og bytte til et "sportsfilter" er at man får litt bedre reaksjonstid på motoren og selfølgelig tøffere lyd da

Endret 6. april 2006 av exs

[kjellml]

kjøp et k&n innsatsfilter.... dropp konfilteret, du får uansett fetere resonanse lyd med innsatsfilter visst du borer masse hull med en drill feks i selve luftfilter boksen under luftfilteret

 

Ok, hva slags diameter bør det være på hullene evnt?

[Rebel-Rider]

exs: ikke for å være slem men jeg kan scanne en artikel fra Bilsport

der flere honda Civic TypeR eiere både med og uten filter blir

kjørt i dyno, økningen i VTEC registeret med sportsfilter var

veldig synlig på dynoutskriftene. Bore hull i luftfiterboksen?

det er jo skikkelig jallamekk

Endret 6. april 2006 av zandro

[kjellml]

Edit: Svarte på feil innlegg

Endret 6. april 2006 av kjellml

[Rebel-Rider]

Å ødelegge den orginale luftfilterboksen på slikt tull er bortkastet,

det er sånt en gjør når en bare har 2,50 og en møll i pengboka.

Jeg har selv konfilter på min bil og motorlyden ble mye råere

og dypere, var verdt hver eneste krone.

[kjellml]

Ok da blir det nok en konfilter løsning bare jeg finner noe som tar høyde for luftmengde måleren osv...

 

Mailet med innehaveren av Xtremecar webshopen ang det greenfilteret nevnt over, men han heller hadde ikke noe svar ang dette filteret og overnevnte problem...

[exs]

exs: ikke for å være slem men jeg kan scanne en artikel fra Bilsport

der flere honda Civic TypeR eiere både med og uten filter blir

kjørt i dyno, økningen i VTEC registeret med sportsfilter var

veldig synlig på dynoutskriftene. Bore hull i luftfiterboksen?

det er jo skikkelig jallamekk

5876691[/snapback]

 

scann i vei.... det tror jeg ikke før jeg ser det.. uansett ang lyden så får en ikke den samme ressonanse lyden med konfilter som med innsatsfilter, grunnen til at man burde borre i luftfilter boksen er rett og slett at golf ikke har stort nok luftinntak i boksen orginalt til og levere all den luften et sportsfilter kan suge til seg, eventuelt kan man også utvide det orginale inntaket.

 

ps. med innsatsfilter slipper man også og styre med og montere alle følere og slikt på nytt og filteret er mer beskyttet for varme og bøss, (ja jeg har prøvd begge deler)

[exs]

Å ødelegge den orginale luftfilterboksen på slikt tull er bortkastet,

det er sånt en gjør når en bare har 2,50 og en møll i pengboka.

Jeg har selv konfilter på min bil og motorlyden ble mye råere

og dypere, var verdt hver eneste krone.

5876761[/snapback]

 

 

hadde du prøvd det med feks et K&N filter så hadde du forstått hva jeg mener, trenger nødvendivis ikke og bli noe mer jallamekk en og montere et uorginalt konfilter

[Dan Stamnes]

monojet har ikke LMM

 

 

der går det kun vakuum til kulltank og vakuum til styring av varmespjell i luftfilter boksen

[kjellml]

Ok så den elektriske kontakten som sitter i bånn av luftfilter boksen styrer et varmespjeld? Jeg har null peiling