Spørsmål om turbo installering

[saab9000]

Hei jeg lurer på om det er noen som vet hvor slangen fra oljematinga til turboen skal kobles hen? Har hørt at den skal kobles til like ved oljefilteret, men hvor? Noen som kan vise med et bilde?

[Rebel-Rider]

hehe nei er ikke ved oljefilteret du kobler den.

Du skrur ut oljetrykksmåleren og setter en T-kobling

der og skrur tilbake oljetrykksmålern på ene enden

og oljematinga til turboen i andre enden. oljetrykksmålerens

plassering varierer fra bil til bil, mener enkelte ford modeller

har oljetylkksmåleren ved oljefilteret.

 

Edit: Hvilken motor har du?

 

T-kobling

 

Montert T-kobling

Endret 15. januar 2006 av zandro

[saab9000]

ok, takk for hjelpen.

jeg har en saab 9000 2,0i uten turbo.

[gorber]

Driver du å bygger om til turbo uten å skifte hele motoren?

Endret 17. januar 2006 av gorber

[saab9000]

nei har ikke begynt enda, bare legger litt planer. Har skikkelig lyst på turbo. Hva anbefaler dere? Bytte hele motorn eller bare sette på turbo..hva er det billigste.?

[dellorto2]

nei har ikke begynt enda, bare legger litt planer. Har skikkelig lyst på turbo. Hva anbefaler dere? Bytte hele motorn eller bare sette på turbo..hva er det billigste.?

5456361[/snapback]

For å montere turbo, anbefalest å overhale motoren vist den har gått mere enn 10.000km, pga STOOORE belastninger..

 

De komprimering av stempler, smidde stempler, rettskåren kasse, sterkere clutch, større ventiler samt CNC-porting av toppen, forsterke drivverk, å siden det er en 2.0i motor, burde du også skift dyser, samt ECU som styrer innsprut tider å grader, grenrør er også å foretrekker! men, du finner ut av det etterhvert! =) hehe..

[Pluggen]

Trenger vel strengt talt ikke rettskåren kasse selvom du skal ha turbo...

 

Kunne ikke tenkt meg å kjørt det på en bruksbil...

[eab]

Med mindre man er gald i bråk

[Pluggen]

Nettopp...

 

Vil si du blir fortere lagt merke til om du har rettskåren kasse, både possitivt og negativt (henholdvis kompiser og andre rånere, og Pelle politibil )

 

Er som sagt ikke noe jeg ville kjørt med til daglig

[dellorto2]

Nettopp...

 

Vil si du blir fortere lagt merke til om du har rettskåren kasse, både possitivt og negativt (henholdvis kompiser og andre rånere, og Pelle politibil )

 

Er som sagt ikke noe jeg ville kjørt med til daglig

5456978[/snapback]

er jo fint det! =) såvidt jeg vet er ikke rettskåren kasse ulovelig! men, kan være jeg tar feil.. bor å¨landet jeg, å her gjør vi som vi vil =) hehe..

[Pluggen]

Ulovelig er det ikke...

 

Men hørte om en som blei stoppa av politiet fordi de trodde han var så full at han ikke fant clutchen

[exs]

hva f... er "rettskåret kasse"

[Rebel-Rider]

En "rettskåret kasse" er ei girkasse med tannhjul som har helt

rette tenner, mens en vanlig girkasse har tannhjul med skrå

skårne tenner, dette for å redusere støyen fra girkassa, men

på bekostning av effektråligheten, det er derfor racerbiler bruker

rettskårne drev bråker jævlig men tåler masse effekt.

[gorber]

Ville nok skifta hele motoren når du først er i gang. Du får det relativt rimelig hos söta bror.

[Hondaen]

Ikke skru en slik T kobling inn i motorblokken, den rister løs over tid.

 

Kjipt med skadet motorblokk (gjenger og tap av oljetrkk..). Lag til et fleksibelt rør fra blokken og opp til et T stykke montert på torpedoveggen.

 

Er mange personer som har driti på draget med dette.

[Zardoz]

Regner med at du har sjekket litt med de flinke folka ved

http://www.saabturboclub.net/ ?

[Rebel-Rider]

Det er ikke farlig i det hele tatt med en slik T-kobling.

Loctite 242 sørger for at den blir der når den først er montert.

 

En veldig fin artikkel på ettermontering av Turbo

Burien Toyota 5S-FE turbo kit

[Hondaen]

zandro: Har ikke noe med locktite å gjøre, den relativt tunge klumpen henger ut fra en motor som rister voldsomt og gjennomgår store temperaturforandringer. Til slutt ryker det. Vet du noe om egenskapene til messing? Er ikke så seigt for å si det slik.

 

Dette har jeg og mange andre erfaring med. Hva med å lese litt på tekniske bilforum som angår akkurat dette og høre på erfarne folk ?

 

For guds skyld, IKKE la et slikt T stykke henge utenfor blokken med en haug sensorer og rørtilkoblinger. Sjangsen er stor for at den knekker og du får motorras så det synger etter.

 

Jeg har bygget om en 2.2 liters dohc Honda motor til høytrykksturbo og lest forferdelig mye om turbo, så vet godt hva jeg snakker om.

[Rebel-Rider]

Som sagt jeg dele ikke ditt syn i saken. Det er faktisk toyota som har laget turbokitet som leg linket til, og jeg vil påstå at dem veit hva dem driver med. Det går flere "GK Mekanisk trimma" Volvo 240`er her på øya som lever i beste velgående med håndlaga T stykker maskinert av messing og de blir ikke "tantekjørt" akkurat. Selvfølgelig finnes det bedre materialer en messing som kan brukes, men hovedsaken er at det funker, tror neppe saab9000 har tenkt å lage en dragraceingmotor.

[Hondaen]

Hva du mener er forøvrig klinkene likegyldig, lykke til hvis du skal gjøre dette, det bryr jeg meg fint lite om. Whatever.

 

Det som er saken er andre folk som leser dette og har vettet med seg. Les hva jeg og mange andre sier, LÆR av andre sine feil.

 

Olje under 5 bar tømmer motoren din fort for olje og da ryker den dyre motoren som du kanskje har brukt 100.000 kr på å bygge opp.

 

Man kødder ikke med kjøling og smørning, nemmelig.