Clutch som tar ugjevnt..

[rasev]

Har en 1992 mod Volvo 850 GLT. Er ganske sikker på at det er hydraulisk clutch og at den bruker samme hydraulikkolje som bremsesystemet.

Lurer på om clutchen bare er slitt eller om det kan være noe med olja, fordi clutchen tar veldig brått, og så litt mindre liksom. Sånn at det er veldig vanskelig å unngå nøkking i giring og start... Nivået på bremse+clutch-væska er litt over maksimum. Kan nivået, eller noe med hydraulikken være grunnen til at clutchen er så rar, eller er det bare clutchen som er slitt? evt. andre grunner??

[gorber]

Det kan være luft i systemet.

[Rebel-Rider]

Tror du burde bytte clutch/bremse veska, det er antageligvis

vann i den + at den nok er blitt grumsete. At bremseveska i

beholderen ser fin ut er ingen indikasjon på bremseveskas

faktiske tilstand, men det finner du ut ved å lufte systemet, er bremseveska klar rød så er den i orden men er den derimot grumsete gul så er den skikkelig dårlig.

[rasev]

Takk for svar

 

Den ser fryktelig gul ut!!

 

Er det vanskelig å bytte olja og lufte bremse+clutch-systemet? Noen som vet om noen how to's på det? Har bare vært borti lufting av bremser på mc tidligere...

[kensyv]

klar rød bremsevæske? dn var ny for meg hvertfall.. alle jeg har vært borti har vært gule både nytt og "brukt" men finnes vel noen jeg ikke har sett da

 

forskjellige how to's jeg fant på google:

http://www.ibmwr.org/ktech/brake-bleed.shtml

http://www.europeancarweb.com/auto_tools/0404ec_tool/

http://www.unofficialbmw.com/all/brakes/al...rake_fluid.html

 

har ikke lest igjennom alle men så ganske greie ut

 

håper dette var til noe hjelp da

Endret 14. november 2005 av kensyv

[Rebel-Rider]

Bremseveska kommer i mange farger tillogme blank,

men de fleste tilsetter farge for å lettere kunne

se om den trenger å byttes, er bremseveska i orden

så er den klar uansett hvilken farge den måtte ha,

er den grumsete eller tillogme svart så er det høy tid

for bytting, med mindre du ønske en ubehagelig overraskelse

i nærmeste fremtid.

[rasev]

min må ha vært gul i utgangspunktet, men jeg tviler ikke på at den er klar for utbytting!

 

-lurer på å sette det bort.. har ikke nok utstyr og sånt. Noen som har erfaringer med det? Mye jobb? Har jo ikke akuratt alt utstyret jeg trenger

[Rebel-Rider]

Utstyr? du trenger fint lite for å lufte bremsene

Det du trenger:

 

1 fasnøkkel

1 slange

1 tom brusflaske

2 flasker med bremseveske

1 venn til å trø på bremsepedalen

 

Mer trenger du ikke

[Leo_]

Høres ut som en slitt og flatklemt clutchlamell for meg. Jeg holder en knapp på clutchbytte.

[zyrex]

Nesten litt rart at den er slitt da, jeg har ennå ikke bytta clutch på min '83 .. Og den er like god den dag i dag..

[otis]

Du har ikke en automatisk utslitt klutsj bare fordi at bilen er gammel, det har mere å si at bilen har rullet endel kilometer.

Min forrige Mazda 626 hadde rullet 320000 km og det hadde aldri blitt byttet klutsj på den, men klutsjen var meget bra ingen antydning til dårlig grep der nei.

[zyrex]

Neinei, vet jo det da..

 

Min har forøvrig rulla litt over 320.000 km nå.. sånn btw..

[Wooho]

Det kommer jo an åssen clutchen har blitt brukt også. Den forige eieren av bilen jeg har nå hadde tydligvis voldtatt clutchen til de grader da jeg måtte skifte den ved ca 109000km.

[Leo_]

Clutchbytte er normalt et sted mellom 100 og 300'000km. Det kommer veldig an på bruken. Om en bil ofte blir kjørt med mye last, gjerne med bakkestarter osv, sliter det mye. Vandrer bilen mest fram og tilbake på motorveien kan clutchen vare i evigheter.

[rasev]

Volvo'n min har gått 217000, så det kan jo være clutchen... Men det hadde vært digg om det bare var bremsevæska!

[Stjernestøv]

Volvo'n min har gått 217000, så det kan jo være clutchen... Men det hadde vært digg om det bare var bremsevæska!

5158048[/snapback]

 

Når clutchen slites stiger nivået i beholderen til clutchen. ( Når det gjelder biler med wire, vil pedalen bli "høyere" og wiren må slakkes ) Det høres kansje litt rart ut, men slik er det faktisk. Det høres ut som det er tid for bytte ja...

Grei måte å teste clutchen på er: Varm motor. Dra på handbrekk. Velg et høyt gear (4eller5) Sett hælen på bremsepedalen samtidig som du gir gass med samme fot. Øk turtall til ca 3000r/m og slipp ut clutchen. Trø på med gass samtidig. Ikke glem å ha foten på bremsen samtidig! Hvis motoren fortsetter å gå etter at clutchen er sluppet kan du trygt sette bilen på verksted.

PS. Denne testen kan knekke det siste av friksjonsbelegget og bilen kan miste all fremdrift.

MVH mekaniker på heltid

[Wooho]

Som "Mekotekniker'n" sier, har du en clutch som er med wire vil clutch pedalen være høyere enn bremsepedalen, da er det påtide å bytte. Belleg deg på å punge ut over 6000,- på et verksted.