Audi lavtrykks turbo

[garrasjen]

Hoved oppgaven er å presse LUFT inn i motoren, DYSENE blir styrt av "hjernen" som bestemmer hvor mye BENSIN som skal sprøytes inn. De første turbobilene hadde Turbo og sugeforgasser (f.eks BMW 2002 Turbo) og da ble både luft og bensin dratt igjennom turboen. Det var vanskelig å kontrollere og eterhvert gikk man over til "trykkforgassere" dvs. Forgasseren sto på trykksiden av turboen. Det ble bedre, men det beste er innsprut. Var en periode på 80 tallet turbobiler ble levert med såkalt K-jetronic (mekanisk sprut) men fra omtrent 90 og utover kom alle med elektroniske sprut.