Norske bilavgifter resulterer i flere trafikkdrept

[guezz]

Det er velkjent sak at bilavgiftene på nye biler er svært høye sammenlignet med andre vestlige land. Hvis en kjøper en bil til kr. 300 000 går rundt halvparten til staten. Denne avgiftspolitikken fører til at bilparken i Norge er 10 år, mens den i resten av Vest-Europa ligger på rundt syv år.

 

Det hersker ingen tvil om at nyere biler er bedre sikkerhetsmessig, noe som fører til færre trafikkdrepte og hardt skadede.

 

Avgiftpolitikken på nye biler er fokusert på miljø (store og sterke biler har høyere avgifter), og jeg kan ikke se bort ifra at nye biler blir sett på som en melkeku fra staten sin side.

 

Det jeg ønsker å se er en mye mer rettferdig avgiftspolitikk, og jeg er prinsipielt ikke imot a ta miljøhensyn, så lenge det er innen rimelighetens grenser.

 

Her er mitt forslag

<200hp og <2.0L: Minst 50% lavere enn dagens avgifter

200-249hp og <2.5L: Rundt 40% lavere enn dagens avgifter

250-300hp og <3.0L: Rundt 30% lavere enn dagens avgifter

300+hp: Rundt 25% lavere enn dagens avgifter

 

Hvis det er lovlig, ville jeg ha redusert avgiftene noe mer på biler som får 4 eller 5 stjerner på NCAP-testen.

 

Hva fører dette til

Vi vil få etter hvert en bilpark på rundt 6-7 år. Brorparten av bilparken vil bestå av biler med under 250hp og 2.5L. Den billigste bil-klassen vil dominere siden den er sprek nok for folk flest og er veldig billig. Dessuten forurenser denne bil-klassen ikke så veldig mye heller, noe som må behage "the trehuggers".

 

Sikkerhetsmessig vil dette føre til færre trafikkdrepte og hardt/lettere skadede. Dessuten vil bilparken i hovedsak bestå av biler av moderat størrelse, noe som reduserer muligheten for stor-bil-møter-liten-bil (tenker da spesielt på USA).

 

Økonomiske konsekvenser for staten

Staten vil i dette scenarioet ha omtrent 40% i tapte inntekter gjennom reduserte avgifter. Det er imidlertid veldig ignorant å si at staten derfor taper 40% i faktiske inntekter. Det en da glemmer er at folk da vil kjøpe biler oftere (flere biler selges totalt sett), noe som er en naturlig forklaring på at bilparken blir yngre. Dessuten vil både antall hardt skadede og lettere skadede reduseres, noe som igjen fører til reduserte utgifter for sykehusene. En kan ikke se bort ifra at de faktiske utgiftene blir rundt 10%, hvis ikke mindre.

 

Synes dere at dette virker som et fornuftig forslag?

Endret 23. juli 2005 av guezz

[Snillingen]

Har ikke så mye peil på avgifter på biler så er det mulig at du kan poste de gjeldene regler for avifte på nye biler. Det kunne også føre til en seriøs diskusjon.

[guezz]

Har ikke så mye peil på avgifter på biler så er det mulig at du kan poste de gjeldene regler for avifte på nye biler. Det kunne også føre til en seriøs diskusjon.

Din Side sin overfladiske forklaring på norske bilavgifter

 

Din Side sin mer detaljerte forklaring

[sluffy]

Vil det ikke være mer hensiktsmessig med avgifter etter utslipp?

 

EDIT: Danmark har vel enda værre engangsavgift enn Norge.

Endret 23. juli 2005 av sluffy

[dessessop]

Hold avgiften høg på biler med store co2 utslipp (eventuelt infør egen co2 avgift på bil) og senk på biler som er gunstige for miljøet. Det og gi bilen eit ekstra kutt fordi den er siker er nok sikert og ein god ide.