Motorvedlikehold: Hva bør jeg gjøre?

[Stig-Arne]

har et tips når det gjeller bytte av oljefilter.

For å få så lite søl som mulig ta en gammel spiker

å slå et hull i toppen av oljefilteret, dette får oljen

som er i filteret til å renne ned i bunnpanna. Dette gjøres

5min FØR du bytter filter for at oljen skal rekke å renne ned

Eller, for å gjøre det ennå enklere.

Tapp av all olje.. og start motoren. la den gå i 5 sekunder ca.

Da er all olje i systemet borte, og filteret skrues av uten litt oljesøl engang.

 

Og nei, det er ikke skadelig for motoren.. ikke litt en gang.

[Mendel]

Har et par spørsmål til Inne i bilen min går det luftrør over alt, de går frem og tilbake i motoren og bare bruker plass.

Hadde det vært mulig å korte ned disse? Vil dette i så tilfelle kanskje gi bedre ytelse?

 

Takker på forhånd.

Méndel

[agvg]

Har et par spørsmål til Inne i bilen min går det luftrør over alt, de går frem og tilbake i motoren og bare bruker plass.

Hadde det vært mulig å korte ned disse? Vil dette i så tilfelle kanskje gi bedre ytelse?

 

Takker på forhånd.

Méndel

Fabrikken lager ikke en mm for lange rør så jeg ser ikke poenget med og endre på dem.

[Mendel]

Ok, bare lurte. Jeg har så liten peil på bil Det er bare hvær gang broderen og jeg skrur på bilen så klager han over at luftesystemet går frem og tilbake uten å være borte i noe, untatt endene. For meg så virker jo det ganske unødvendig når en kunne ha spart plass med å ha litt kortere rør.

 

Edit: Leif in the morning, Leif in the night. When will he ever stop?

Endret 19. juli 2005 av Meendel

[Shotherra]

Ok, bare lurte. Jeg har så liten peil på bil Det er bare hvær gang broderen og jeg skrur på bilen så klager han over at luftesystemet går frem og tilbake uten å være borte i noe, untatt endene. For meg så virker jo det ganske unødvendig når en kunne ha spart plass med å ha litt kortere rør.

 

Edit: Leif in the morning, Leif in the night. When will he ever stop?

Hva om han hadde turbo og intercooler... Blir en del slanger av det. samt at det skal jo gå inn luftslange til inntaket som regel sitter fremst i motorrommet...

[skinner]

For meg så virker jo det ganske unødvendig når en kunne ha spart plass med å ha litt kortere rør.

 

Har du tenkt å sette inn noe mer i motorrommet? Kan du poste et bilde så vi kan se hvordan det ser ut? Ble litt nyskjerrig her

Endret 19. juli 2005 av skinner

[Mendel]

CorVette:

Nei jeg har ikke turbo eller intercooler (Hva en det er ), helt vanlin 1.8i bil

 

Skinner:

Har ikke tenkt å sette no inn i motorrommet nei, men av og til virker bilen litt dau, akkurat som om motoren ikke skulle fått nok luft eller noe, dette er spesielt når det regner. Lurte egentli på om motoren ville gå bedre uten alle disse røra.

Ja kan ta bilde og legge ut, men er på jobb atm, kjeder meg litt Får bli i kveld eller noe fordi jeg blir opptatt hele dagen.

 

Edit: Desutten med kortere rør så vil det være litt lettere å mekke

Endret 19. juli 2005 av Meendel

[skinner]

Kan være at den trekker/begynner å trekke falsk luft.

 

Mye av "rør og kabelleggingen" mener jeg å ha hørt er predefinerte lengder for å gi optimal ytelse fra fabrikk... Men så var det dette med defineringen av optimal og perfekt

 

Noe slark/ekstra lengde skal det være, du vet sikkert hvordan det er når noe "bare passer akkurat" og en liten bevegelse utøver kraft på festet?

 

Hør med et verksted, kanskje? Det er kanskje det greieste, eller skaffe noe fra høggeren og prøve før du går løst på de du allerede har?

Endret 19. juli 2005 av skinner

[Shotherra]

Kanskje litt gammel, men hva med bilder? Kan godt hende at du bare må ha de rørene slik de er...

[zyrex]

hmm.. kanskje jeg burde gå over slik på min motor og.. men har jo bare gått 297.000km..

har skifta tennplugger, tennkabler, batteri, coil, stift, rotor, fordelerlokk, membran til forgasser.. og seff oljebytte hver 10.000 km..

Burde kanskje skifte clutchen snart, har sittet i siden bilen var ny

 

Må skifte pakninga til eksosmanifolden og, den lekker eksos der.. noe jeg ser for meg å bli en drittjobb, for skruene er vel rusta og alt mulig.. kommer ikke til å få den av uten å borre de opp.. men da skal den sandblåses og fikses fin

[Shotherra]

hmm.. kanskje jeg burde gå over slik på min motor og.. men har jo bare gått 297.000km..

har skifta tennplugger, tennkabler, batteri, coil, stift, rotor, fordelerlokk, membran til forgasser.. og seff oljebytte hver 10.000 km..

Burde kanskje skifte clutchen snart, har sittet i siden bilen var ny

 

Må skifte pakninga til eksosmanifolden og, den lekker eksos der.. noe jeg ser for meg å bli en drittjobb, for skruene er vel rusta og alt mulig.. kommer ikke til å få den av uten å borre de opp.. men da skal den sandblåses og fikses fin

Kjører du mye kan du bytte olje hver 7500km og filter hver 15000km. Dog jeg anbefaler å skifte filter samtidig med olje.

[zyrex]

Skifter alltid filter sammen med olja..

 

Tja, kjører mye.. vet ikke jeg, kjører ca. 2000km i mnd..

[skinner]

Ligger på rundt 3000 km i måneden, så det er et skift hvert kvartal med nytt oljefilter.... Oljefilter koster ikke all verden heller.

 

Men, hehe, siste oljefilter ble byttet på et 30000 km intervall :!:

Endret 8. august 2005 av skinner

[Shotherra]

Ligger på rundt 3000 km i måneden, så det er et skift hvert kvartal med nytt oljefilter.... Oljefilter koster ikke all verden heller.

 

Men, hehe, siste oljefilter ble byttet på et 30000 km intervall :!:

Hvor langt er bilen gått nå da?

[skinner]

Den har passert 250.000 gode kilometer, og still going strong. Har en arbeidsliste som desverre minner om når de bygget Romeriksporten - så i mars (ved neste periodisk) er det desverre stopp for dem gamle bilen (hvis den holder så lenge vel og merke)

 

Tror registerreima tar knekken på den før noe annet; den går på luft og kjærlighet om dagen

[skinner]

Fader, ble dobbelt post pga treg GPRS, sorry....

Endret 16. august 2005 av skinner