Trim til 4-takts 50ccm scooter

[Fredrik Larsen]

Hei, lurer på om det finnes trim til 4-takts 50ccm scootere? Husker ikke navnet på merket, men den har en Yamaha-motor..

 

Virker ikke som 4-takt er så populært.

[Mammuten]

Er det en slik en Monkey-bike du snakker om?

 

Har sett en slik en med turbo

 

Men, more show than go tror jeg.

[Fredrik Larsen]

Nei, er ikke Monkeybike, det er en scooter.

 

Baotian! :!:

[ChristR]

4t trim: Kamaksler, turbo, større sylinder, forgasser, tennplugg (), porting.

 

Du vil ikke få så mye effekt da.. Det er bare veldig dyrt.

[Fredrik Larsen]

4t trim: Kamaksler, turbo, større sylinder, forgasser, tennplugg (), porting.

 

Du vil ikke få så mye effekt da.. Det er bare veldig dyrt.

Ingen av de tingen er å få tak i...har nettop vært å kjørt den. Den dreger omtrent ikke i det hele tatt, fysj. :!: Får håpe det hjelper å kjøre den litt (innkjøring) og fjerne plomberinga i forgasseren.

[larschroe]

Grunnen til at firetakter (foreløpig) ikke er populært er nok at motoren blir dyrere på grunn av mer komplisert komstruksjon. Blant annet må man ha ventiler, tenningskontroll og en bunnpanne-løsning. Fordelen er bedre gange og mindre forbruk. Motoren tenner annenhver gang stempelet er i toppen av sylinderen. En totakter tenner derimot hver gang stempelet er i toppen av sylinderen, noe som selvfølgelig gir mer kraft i forhold til antall omdreininger, men med noe større forbruk. Siden motoren skal tenne hver gang stempelet kommer i toppen på sylinderen, trenger man bare en magnet på svinghjulet som induserer strøm i en tennspole eller gir signal til elektronikken. Totakteren har ingen ventiler og ingen bunnpanne. Den store fordelen er den enkle konstruksjonen, men det er ikke en perfekt konstruksjon. Blant annet hender det at noe av bensin/luftblandingen forsvinner ut av eksosrøret, den går dårlig på tomgang, bruker mye olje og søler mye med oljen. Motoren kan utstyres med spyleluftkompressor, eksosventil og innsprøytningssystem for å gå bedre, men jeg tror ikke om det blir gjort i noe omfang på bensintotaktere.

[andrr]

Hei!

 

jeg har en Baotian 50 cc 4 takter.

finnes ikke noe ferdig trimanlegg til dene nei, men jeg har funnet litt info.

 

Kan ikke trimme i samme grad som en 2-T, men du kan fjerne en plong, en ditt å en datt så går den bedre!

Den skruen leverandøren snakker om, er en skrue som sitter på CDi boksen ved batteriet. Skru den 2 runder ut! Ikke alle modeller har denne!

 

1. Ta ut messing skruen som sitter i gasseren!

2. Andre variatorvekter! (4 eller 4,5 Gr. funker greit.)

3. Plugg igjen EGR-ventilen.

4. Løfte flåttørnålen litt!

 

Dette er da det jeg har funnet på nette og ikke fra eget hodet!

 

Har du funnet noe verksted for denne scooteren? Jeg finner noen i Lillehammer... litt langt fra Oslo! Ellers så går min i 75 på sletta uten trim. Det er ikke dårlig!

 

Lykke til da!

[Derbi-driver]

4takt har en mer voksen lyd!

[larschroe]

Men totakteren høres mye sprekere ut! (og det er den vel egentlig også)

[ssswopp]

Men totakteren høres mye sprekere ut! (og det er den vel egentlig også)

5177749[/snapback]

 

men når det er snakk om 2-takter i 50ccm klassen så høres det bare helt jævli ut..

[Ningo]

Hei!

 

jeg har en Baotian 50 cc 4 takter.

finnes ikke noe ferdig trimanlegg til dene nei, men jeg har funnet litt info.

 

Kan ikke trimme i samme grad som en 2-T, men du kan fjerne en plong, en ditt å en datt så går den bedre!

Den skruen leverandøren snakker om, er en skrue som sitter på CDi boksen ved batteriet. Skru den 2 runder ut! Ikke alle modeller har denne!

 

1. Ta ut messing skruen som sitter i gasseren!

2. Andre variatorvekter! (4 eller 4,5 Gr. funker greit.)

3. Plugg igjen EGR-ventilen.

4. Løfte flåttørnålen litt!

 

Dette er da det jeg har funnet på nette og ikke fra eget hodet!

 

Har du funnet noe verksted for denne scooteren? Jeg finner noen i Lillehammer... litt langt fra Oslo! Ellers så går min i 75 på sletta uten trim. Det er ikke dårlig!

 

Lykke til da!

5059023[/snapback]

Er d en Baotian BT50 QT-11 du har vis ja hvilket merke er motoren ? Og har du mye

problemer med den type scooter?

[les_paul92]

hva er vitsen med scooter når du kan kjøpe en lett-mc?

[eivi91]

hva er vitsen med scooter når du kan kjøpe en lett-mc?

5916450[/snapback]

 

Er ikke alle som har råd da vettu

[Jiraya-Senin]

Grunnen til at firetakter (foreløpig) ikke er populært er nok at motoren blir dyrere på grunn av mer komplisert komstruksjon. Blant annet må man ha ventiler, tenningskontroll og en bunnpanne-løsning. Fordelen er bedre gange og mindre forbruk. Motoren tenner annenhver gang stempelet er i toppen av sylinderen. En totakter tenner derimot hver gang stempelet er i toppen av sylinderen, noe som selvfølgelig gir mer kraft i forhold til antall omdreininger, men med noe større forbruk. Siden motoren skal tenne hver gang stempelet kommer i toppen på sylinderen, trenger man bare en magnet på svinghjulet som induserer strøm i en tennspole eller gir signal til elektronikken. Totakteren har ingen ventiler og ingen bunnpanne. Den store fordelen er den enkle konstruksjonen, men det er ikke en perfekt konstruksjon. Blant annet hender det at noe av bensin/luftblandingen forsvinner ut av eksosrøret, den går dårlig på tomgang, bruker mye olje og søler mye med oljen. Motoren kan utstyres med spyleluftkompressor, eksosventil og innsprøytningssystem for å gå bedre, men jeg tror ikke om det blir gjort i noe omfang på bensintotaktere.

4475695[/snapback]

 

ehhh.... tror du du kan pr0ve aa forklare meg hvor messing skruen som sitter i gasseren er.... og hvor EGR-ventilen er??

 

paa forhaand takk MVH Simon;D

[Gjakmarrja]

Hadde en aprilia 2-takts med innsprøytning, det hva koz det.

[vofferud]

Hei!

 

jeg har en Baotian 50 cc 4 takter.

finnes ikke noe ferdig trimanlegg til dene nei, men jeg har funnet litt info.

 

Kan ikke trimme i samme grad som en 2-T, men du kan fjerne en plong, en ditt å en datt så går den bedre!

Den skruen leverandøren snakker om, er en skrue som sitter på CDi boksen ved batteriet. Skru den 2 runder ut! Ikke alle modeller har denne!

 

1. Ta ut messing skruen som sitter i gasseren!

2. Andre variatorvekter! (4 eller 4,5 Gr. funker greit.)

3. Plugg igjen EGR-ventilen.

4. Løfte flåttørnålen litt!

 

Dette er da det jeg har funnet på nette og ikke fra eget hodet!

 

Har du funnet noe verksted for denne scooteren? Jeg finner noen i Lillehammer... litt langt fra Oslo! Ellers så går min i 75 på sletta uten trim. Det er ikke dårlig!

 

Lykke til da!

 

Noen som vet hvor EGR ventilen er på en qt-7?