erfaringer med KN luftfilter?

[sedsberg]

Hva gjør man hvis man vil ha K&N-filter men bilen (m/injection) mangler lufmengdemåler? Har bil uten LFM og om jeg forandrer på lufttemp eller mengde så blir den dauere (grunnet feil blanding).

[Rebel-Rider]

Kaldere luft er bedre, uansett om du har LMM/MAP sensor

eller ikke, varmere luft er en annen sak .Biler har vært

produsert med kaldluftintak i lange tider selv før inj kom på

markede, dette gjeller åpne filter også, volvo hadde jo åpent

filter på P1800...

 

Endret 10. juli 2005 av zandro

[sedsberg]

Hvis jeg gjør så motoren min får kaldere luft så blir den dauere. Har testa det.

 

var rundt 10 grader ute og jeg så tilfeldigvis at selv om motoren var driftsvarm så henta den luft fra forvarmeren (inntaket over eksosmanifolden). Kald luft må jo være bedre trodde jeg og kopla den om til å ta all luft fra det vanlige inntaket. Tok en tur og når jeg skulle gi gass var det som om noe holdt igjen motoren (MYE dauere). Kopla tilbake luftinntaket og den var normal igjen.

[Rebel-Rider]

Hvilken bil har du?( modell osv)

[Opus]

Biler med forgassermotor er avhengige av varmluft for å unngå ising, I-motorer yter best med kaldluft.

Endel I-motorer leveres med forvarming, grunnen aner jeg ikke.

[sedsberg]

Bilen er en 1991 Citroën BX14TE med insprøytning. (Bare merket Citroën kan sikkert forklare det meste da men...)

Endret 11. juli 2005 av sedsberg

[Rebel-Rider]

Satte inn "KN" filter i går (de hadde bare Jamex filter )

Jeg har fra før fjernet lyd-demperen på innsuget, resultatet?

Lyden!! den er ubeskrivelig merket markant bedring på

høyere turtall også (3000rpm og oppover) ser stilig ut også.

 

[sedsberg]

Kunne vært interresant å se hva som skjedde om jeg satt på et KN (e.l.) luftfilter. Men siden jerg har Citroën så må jeg nok ha en überspesiell slange mellom filteret og.. uhm... den klumpen hvor inspr.dysa og gasspjeldet sitter. Drøssevis av diverse vakum og lufteslanger mellom originalfilteret og motoren som jeg også må få gjort noe med da. Får man sånne "universal slanger" for å få festa filtre på u-standard biler?

[Rebel-Rider]

Kan du ta et bilde av selve motoren?

hadde gjort det enklere å svare på spørsmålet

 

Edit: Sjekka opp litt om Citroën BX14TE

den har en 1,4L motor på 70hk, men

finner ikke mye info om den...

Endret 13. juli 2005 av zandro

[sedsberg]

74HK er det i min (55kW). Er en versjon til med ca. 50kW. Skal prøve å få tatt bilde av motor.

[sedsberg]

Bilde av nesten lik motor.

 

Her er forskjellene:

6. Carburettor: Her sitter gasspjeld m/insprøytningsdyse istedet.

7. Fuel Pump: Denne sitter i tanken istedet.

16. Winter/summer lever: Denne er automatisk styrt av en termostat i luftinntaket.

 

Har ikke tilgang på ordentlig kamera. Bedre å scanne fra ei bok og forklare forskjellene da.

[Rebel-Rider]

Ah det forklarer litt.. Du har noe som heter Throttle Body Injection,

TBI er en mellomting mellom en forgasser og en ekte injection

motor, men er Air Cleanern den samme som på bildet? eller

er det en egen boks?

 

Ser omentrent slik ut

Endret 14. juli 2005 av zandro

[sedsberg]

Japps! Der har du innsprøytninga mi!

 

Air cleaner/luftfilter etc. er allurat som på bildet jeg posta.

[Opus]

Aka mono-jet- eller monopoint-innsprøytning

[Rebel-Rider]

Det går nok ikke ann å ha KN filter på din motor, fordi

du har et "pass throug" filter, det vil si at det er lukket i begge endene.

Den eneste måten du kan få montert et KN filter på er

å fjerne filteret inni luftfilterboksen, fjerne varmluftblande ventilen

og sette et KN filter på enden av slangen..

[sedsberg]

Det jeg kunne gjort var å fjerne hele boksen til luftfilteret, fjerne "slangen" som går fra filter til "forgasser" (den ovale svarte saken med noen slanger på), fjerne slangen fra filter til forvarmerspjeldsaken og sette et universalt KN-filter rett på "forgasseren". Dette vil ikke funke da filteret vil stå opp av panseret. Derfor tenkte jeg en slange fra "forgasser" og til et sted med kald luft.

 

Hovedproblemet er jo at "chippen" ikke vet at motoren får mere luft/kald luft (kald luft=mere luft(O2)).

 

Føler jeg har Lada-injection.

[Rebel-Rider]

Siden den har en "dum" injetion (no pun intended) så er eneste måten å kompensere den økte luftmengden er å skru opp brenselmengden ellers får du for mager blanding, men hva motoren synes om dette

er en annen sak, har absolutt ikke peiling på TBI, annet en hvordan

det funker.

[sedsberg]

Skal jeg "skru opp" bensinmengden må jeg reprogrammere ECU-en.

 

Tror jeg dropper det.. hehe..