Turbo og avgifter...

[Kris10ne]

kan du ikke chippe heller da? ingen som finner det ut vettu

chippe en bil med 93 hk,og uten turbo det er å kaste bort pengene sine.

får vel kanskje 100 hk med chip

husk at du må skifte til turbo stempler,for å få ned compen,hvis ikke så får du ikke kjørt på noe turbo trykk omtrent.

det er dyrt å bygge om til turbo,du kan nok regne med over 25000kr.

Kosten på å bygge om til turbo er grei nok, de penga har jeg, så det ekke no prob. Problemet er jo hva staten skal ha.... Det er jo ikke gratis å få mer hk. Gud forby at man gjør noe morsomt med bilen sin liksom....

[SilentNET]

Kosten på å bygge om til turbo er grei nok, de penga har jeg, så det ekke no prob. Problemet er jo hva staten skal ha.... Det er jo ikke gratis å få mer hk. Gud forby at man gjør noe morsomt med bilen sin liksom....

Problemet sånn som jeg ser det er ikke pengene staten skal ha, men det å faktisk få dette godkjent. Hvis du ikke skal få den godkjent (og lovlig til gatebruk) kan du jo bare gi blaffen i å betale for det også (avgiftene til staten).

[Kris10ne]

Kosten på å bygge om til turbo er grei nok, de penga har jeg, så det ekke no prob. Problemet er jo hva staten skal ha.... Det er jo ikke gratis å få mer hk.    Gud forby at man gjør noe morsomt med bilen sin liksom....

Problemet sånn som jeg ser det er ikke pengene staten skal ha, men det å faktisk få dette godkjent. Hvis du ikke skal få den godkjent (og lovlig til gatebruk) kan du jo bare gi blaffen i å betale for det også (avgiftene til staten).

Helt klart!!! Hvis jeg ikke skal betale for detta og gjøre det lovlig, så gidder jeg heller ikke å forsøke å få det godkjent. Problemet mitt da er vel heller at hvis jeg gjør det og det skulle skje noe så sliter jeg høyst sannsynlig, jævlig mye....

Mulig jeg driter i hele turbo'n og begynner med bytting av kammer og sånn. Pokker ta den norske stat!!!!!

[Goophy]

Hvis du bytter bremser og dempere i tillegg vil du sannsynligvis få det godkjent, og få en bedre bil.

[SilentNET]

Hvis du bytter bremser og dempere i tillegg vil du sannsynligvis få det godkjent, og få en bedre bil.

Du kan dra til Biltilsynet der du bor (eller i nærheten en plass) og spørre selv.

 

F.eks. min 99' Celica. 116 hk originalt. Hvis jeg skal inn med en turbo her (og få det godkjent) må jeg gjøre betydelig mye mer enn bytte bremser og dempere. Hele rammen til bilen må være godkjent for den effekten du planlegger å ta ut av motoren. I tillegg til clutch, girkasse, selve motoren/blokken, understell (fjærer og dempere), innsug, kjøling, eksosanlegg, bremser, dekk osv.. I tillegg til andre ting som utslipp og støy (fra eventuelt nytt eksosanlegg osv).

 

Det er _ingen_ enkel måte å turbolade en bil som ikke er bygget for det hvis du skal ha jobben og bilen godkjent etterpå. Enkelt og greit. Og når du tar steget og gjør en sånn jobb, må du også tenke på slitasjen på bilen din. Hvis motoren har gått langt i utgangspunktet så kan en turbo være spikern i kista.

 

 

Tar du deg tid og legger nok penger i prosjektet så vil du få det godkjent, men da snakker vi ikke bare om å bytte et par bremser og tro at alt blir bra. Jeg sier ingenting for å prøve og stoppe folk fra å gjøre slike ting, men hvis du skal ta steget for å turbomate motoren din så bør du tenke på _alt_ før du begynner.

[Goophy]

Du kan dra til Biltilsynet der du bor (eller i nærheten en plass) og spørre selv.

Jeg var med på å få godkjent kompressor og litt annet snacks på en 1987 AE82 GT TC.

Eneste som ble gjort på den var å skru på coilovere og nye bremser foran og bak, pluss 215-dekk. Mer enn det var visst ikke nødvendig.

Effekt ble vel rundt 170hk, hadde ca. 120 fra før av.

Edit: Stivet opp med stag foran og bak i tillegg though.

 

Så nei, du trenger ikke gjøre så veldig mye for å få det godkjent.

Å bygge om motoren for å tåle en turbo er noe helt annet.

Endret 7. juli 2005 av Goophy

[Oter]

Du kan dra til Biltilsynet der du bor (eller i nærheten en plass) og spørre selv.

Jeg var med på å få godkjent kompressor og litt annet snacks på en 1987 AE82 GT TC.

Eneste som ble gjort på den var å skru på coilovere og nye bremser foran og bak, pluss 215-dekk. Mer enn det var visst ikke nødvendig.

Effekt ble vel rundt 170hk, hadde ca. 120 fra før av.

Edit: Stivet opp med stag foran og bak i tillegg though.

 

Så nei, du trenger ikke gjøre så veldig mye for å få det godkjent.

Å bygge om motoren for å tåle en turbo er noe helt annet.

nå er det jo litt forskjell fra bil til bil,hva som må gjøres for å få den godkjent trimmet.

på bilen min(volvo 245 tic)så trenger du ikke å skifte noen ting,hvis du ikke går over 200hk.

det er ikke noe problem å få en bil godkjent ombygd til turbo,hvis du vet av en som har gjort det samme på en lik bil,da kopierer du bare tuv papirene hans,og dokumenterer hva du har gjort,hvordan du har gjort ting,og hvilke deler du har brukt.

men er det ingen som har turbo konvertert samme bilen som din,og fått det godkjent,så kan du slite med å få det godkjent,men det er ikke umulig for det.

hvis du skal bygge om til turbo,ha gjevnlig dialog med biltilsynet,det kan gjøre det lettere for å få det godkjent.

[Shotherra]

Du kan dra til Biltilsynet der du bor (eller i nærheten en plass) og spørre selv.

Jeg var med på å få godkjent kompressor og litt annet snacks på en 1987 AE82 GT TC.

Eneste som ble gjort på den var å skru på coilovere og nye bremser foran og bak, pluss 215-dekk. Mer enn det var visst ikke nødvendig.

Effekt ble vel rundt 170hk, hadde ca. 120 fra før av.

Edit: Stivet opp med stag foran og bak i tillegg though.

 

Så nei, du trenger ikke gjøre så veldig mye for å få det godkjent.

Å bygge om motoren for å tåle en turbo er noe helt annet.

nå er det jo litt forskjell fra bil til bil,hva som må gjøres for å få den godkjent trimmet.

på bilen min(volvo 245 tic)så trenger du ikke å skifte noen ting,hvis du ikke går over 200hk.

det er ikke noe problem å få en bil godkjent ombygd til turbo,hvis du vet av en som har gjort det samme på en lik bil,da kopierer du bare tuv papirene hans,og dokumenterer hva du har gjort,hvordan du har gjort ting,og hvilke deler du har brukt.

men er det ingen som har turbo konvertert samme bilen som din,og fått det godkjent,så kan du slite med å få det godkjent,men det er ikke umulig for det.

hvis du skal bygge om til turbo,ha gjevnlig dialog med biltilsynet,det kan gjøre det lettere for å få det godkjent.

Er ikke det ulovlig å bruke andres papirer`?

[Pluggen]

En annen ting er jo å turbo konvertere en bil som også har blitt levert med turbo fra fabrikk...

 

Ta min Vectra A uten turbo...

Denne modellen kunne leveres med turbo fra Opel, noe min ikke har...

Når jeg skal gjøre det, så er det ikke så vanskelig å få det godkjent som f.eks Opel Kadett A... (denne blei ikke levert med turbo fra Opel)

[Shotherra]

En annen ting er jo å turbo konvertere en bil som også har blitt levert med turbo fra fabrikk...

 

Ta min Vectra A uten turbo...

Denne modellen kunne leveres med turbo fra Opel, noe min ikke har...

Når jeg skal gjøre det, så er det ikke så vanskelig å få det godkjent som f.eks Opel Kadett A... (denne blei ikke levert med turbo fra Opel)

Vurderer også turbo og trimkam. Har også Vectra A. Noen som vet hvor mye clutchen tåler?

[Pluggen]

Akkurat så mye at det ikke smeller

Prøv deg frem, og tar den kvelden, så kjøper du en bra 3skiva race clutch

Får de fra 5000 og oppover

[Shotherra]

Akkurat så mye at det ikke smeller

Prøv deg frem, og tar den kvelden, så kjøper du en bra 3skiva race clutch

Får de fra 5000 og oppover

WTF 5000. Ble mye det...

[Asbjørn²]

Akkurat så mye at det ikke smeller

Prøv deg frem, og tar den kvelden, så kjøper du en bra 3skiva race clutch

Får de fra 5000 og oppover

Helt unødvendig, holder med en 6-pucka sinterlamell. Koster rundt 3k.

[Pluggen]

Det var en sånn jeg tenkte på, men fikk ikke sjekka prisene enda...

 

Da har du 0-100% tagning på 2 mm...

Jævlig å kjøre i rushen med da men

[Asbjørn²]

Det var en sånn jeg tenkte på, men fikk ikke sjekka prisene enda...

 

Da har du 0-100% tagning på 2 mm...

Jævlig å kjøre i rushen med da men

Hehe, ikke alle sinterclutcher er like brutale.

[Goophy]

Helt unødvendig, holder med en 6-pucka sinterlamell. Koster rundt 3k.

Å kjøre i kø med sinterclutch tror jeg er det verste jeg har gjort noengang.

Kvalte motoren hver eneste gang man stoppet opp.

[Marvil]

Er ikke det ulovlig å bruke andres papirer`?

Så lenge TUV-papirene påpeker at det passer til den aktuelle bilen, så kan man bruke andre sine papirer, mener jeg å huske.

[jl]

Det er helt riktig. Papirene gjelder for en spesifikk del, de samme papirene godkjenner alle deler som er like. Så hvis naboen har TÜV papir på turbo merke A til bilmerke B og du setter inn turbo merke A i din bil som også er merke B, så er det fullt lovlig og helt korrekt å bruke naboens TÜV papirer.

 

mvh

 

jl

[Shotherra]

Helt unødvendig, holder med en 6-pucka sinterlamell. Koster rundt 3k.

Å kjøre i kø med sinterclutch tror jeg er det verste jeg har gjort noengang.

Kvalte motoren hver eneste gang man stoppet opp.

Går det ikke ann å justere når den skal ta da?

[Goophy]

Hvis du skal ha justerbar clutch tror jeg nok du må en god del opp i pris.

Kan sikkert skru den opp og sette inn litt spacere etc, men sånt tør jeg ikke.