Forumets fly- og bildetråd!

[Explorer]

Og at Widerøes Dash 8 er begrenset til FL250 tror jeg har lite med oksygen å gjøre.

8254780[/snapback]

Husker ikke hvem som sa det, men var noen på jobb da vi var på introkurs på dash 8, som forklarte at mangelen på oksygenmasker for passasjerer effektivt hinder et hvilket som helst fly til å fly over 25 000 fot (FL250 whatever), ettersom det ble satt krav til hvor fort flyet skuløle kunne komme ned i tykkere luftlag hvor det er mulig å puste normalt.

 

Er selvsagt enig i at performance ikke vil tillate så veldig mye mer enn 25 000 fot uansett, tror fortsatt en Q400 skulle greid å klatre forbi den høyden.

[gixer]

Stemmer. Man kan få q400 med oksygen til passasjerene og da er den godkjent til å fly opp til FL280. De fleste selskapene styrer unna dette ekstrautstyret pga vekt og må derfor holde seg på FL250 eller under.

 

Bfisk: Har du ikke lest om krav til oksygen i FAR/AIM'en?

Endret 29. mars 2007 av gixer

[Targa_PC]

Når det gjelder DHC 8, er det flyskroget som setter begrensningen

på hvor høyt flyet kan fly. Begrensningen ligger i den maks tillatte

trykkdifferansen det kan være mellom, inn- og utsiden av flyskroget.

 

Hadde det vært lønnsomt å fly høyere, hadde skroget blitt bygd

"sterkere" og oksygen m/masker vært montert.

[visningsnavn2]

Nå som det blir fint vær ute og det stading er fransk på skolen drømmer jeg meg bort. Bort til luftfart og slikt. Idag kom jeg over en ganske artig nettside, tydeligvis helikopter til prisen av 500 USD, ca 3000 NOK (og regnet med dyrere norske priser sikker 5000 NOK. Lenken er http://roweaviation.com/documents/omh-eagle-plans.html]her[/url]. Personlig er jeg litt skeptisk, spesielt siden det ikke er en halerotor, men om du klikker deg om til lenker og dermed her så ser du at det faktisk er en halerotor. Da lurer jeg selfølgelig på ett par ting:

 

1. Hvor lovlig er det med ett slikt helikopter i Norge?

2. Hvor vanskelig vil det være å bygge ett slikt helikopter?

3. Hvor vanskelig vil det være å fly ett slikt helikopter?

4. Kan det fly eller er det kun photoshop som gjelder?

5. Er det mulig å fa tak i delene i Norge?

6. Hvem begynte akkurat å spare til helikopter

 

og mere.

Endret 29. mars 2007 av Bruker_Wilhelm

[Tee-Zee]

Tenkte bare jeg skulle slenge opp et bilde av flyet jeg var oppe i for et par uker siden.

 

Var en rimelig hefitg tur, veit jeg..

[bfisk]

Bfisk: Har du ikke lest om krav til oksygen i FAR/AIM'en?

8260038[/snapback]

 

Joa. Nettopp derfor det høres suspekt ut å fly på FL250 uten oksygen. Kjipe greier med decompression, da. Men men. Da lærte vi noe nytt i dag også

[Gjest Slettet-XHLacM]

De ti siste minuttene har det vært liv her på Kjevik i Kristiansand. Jagerfly har flydd og vist forskjellige manøvre og skutt med raketter (uten sprengstoff naturligvis). Artig å se på.

[L4r5]

De ti siste minuttene har det vært liv her på Kjevik i Kristiansand. Jagerfly har flydd og vist forskjellige manøvre og skutt med raketter (uten sprengstoff naturligvis). Artig å se på.

8381648[/snapback]

du skulle hatt kamera

[Marius_EV]

Luftstart på KKS..

[Gjest Slettet-XHLacM]

De ti siste minuttene har det vært liv her på Kjevik i Kristiansand. Jagerfly har flydd og vist forskjellige manøvre og skutt med raketter (uten sprengstoff naturligvis). Artig å se på.

8381648[/snapback]

du skulle hatt kamera

8381688[/snapback]

Turte ikke gå inn å hente. Tenk hvis jeg hadde gått glipp av noe!

[Psykopatisk Kaffelefse]

En blå engel styrtet idag

http://www.cnn.com/2007/US/04/21/blueangels.crash/index.html

[-Turin_Turambar-]

http://www.dagsavisen.no/innenriks2/article2728686.ece

 

Var jammen meg en Gripen som styrtet også. Piloten kom seg heldigvis ut, men synes litt synd på svenskene, håper det ikke får innvirkning på andre lands vurderinger av flyet.

[Aleks_r]

Tja. Sies jo at han ikke skøyt seg ut med vilje. Da må det ha vært en feil på selve setet, som utløste seg selv. Vanligvis er dette svææææært unormalt, da det ( i allefall på McDD ACES II som sitter i F-16, F-22, F-15 og en del andre fly) kreves fra 10 til 15 kg drakraft for å aktivere kruttladningen som setter igang utskytningsprosessen. Når man drar, så drar man i en normal stålwire, som går via en liten bryter som aktiverer avskytning av canopy, før setet går. Hvis man ikke drar i håndtaket, skjer det ingenting. Hvis wiren ryker når man drar, skjer det heller ingenting.

[DJ_Dark]

Er du her enda Aleks? :!:

 

Trodde du var borte fra forumet jeg

[The Stig]

http://www.dagsavisen.no/innenriks2/article2728686.ece

 

Var jammen meg en Gripen som styrtet også. Piloten kom seg heldigvis ut, men synes litt synd på svenskene, håper det ikke får innvirkning på andre lands vurderinger av flyet.

8442010[/snapback]

 

Hvilke andre fly er det Norge vurderer? Sist jeg hørte var det F-22 og Eurofighter?

[-Turin_Turambar-]

http://www.dagsavisen.no/innenriks2/article2728686.ece

 

Var jammen meg en Gripen som styrtet også. Piloten kom seg heldigvis ut, men synes litt synd på svenskene, håper det ikke får innvirkning på andre lands vurderinger av flyet.

8442010[/snapback]

 

Hvilke andre fly er det Norge vurderer? Sist jeg hørte var det F-22 og Eurofighter?

8446267[/snapback]

Nei, det er F-35, Joint Strike Fighter, ikke F-22.

[The Stig]

Ahh, riktig - presterer alltid i å blande de to

Endret 22. april 2007 av Stikk-kont@kten

[Marius_EV]

 

Ikke lenge igjen

[Psykopatisk Kaffelefse]

Genialt å legge flyshowet midt i eksamenstiden min da

Ta masse bilder de av dere som skal der

[Marius_EV]

Såklart.. skal ta masse bilder.. må jo følge opp tråden fra sist flystevne ^^