Forumets fly- og bildetråd!

[L4r5]

Hva har vi her da?

 

http://img.photobucket.com/albums/v390/Icedude/jpg.jpg

8106193[/snapback]

Holder det å si Lancaster eller tenkte du mer spesifikt?

[lceman™]

Lancaster holder ikke.

[-Turin_Turambar-]

Det er nok en Manchester

[lceman™]

Det er nok en Manchester

8106242[/snapback]

 

Det er det nok, en liten snik fra min side da de er skrekkelig like.

[-Turin_Turambar-]

En liten sak fra kjenningspensumet i militæret... Ikke så vanskelig vil jeg tro.

[L4r5]

Det er nok en Manchester

8106242[/snapback]

 

Det er det nok, en liten snik fra min side da de er skrekkelig like.

8106246[/snapback]

Jeg lot meg lure i hvertfall. Så kikka jeg ikke mer enn litt kort på det bildet da. Må kikke litt mer på de to og forskjellene mellom dem tror jeg...

 

*skrive seg bak øret*

[-Turin_Turambar-]

Det er nok en Manchester

8106242[/snapback]

 

Det er det nok, en liten snik fra min side da de er skrekkelig like.

8106246[/snapback]

Jeg lot meg lure i hvertfall. Så kikka jeg ikke mer enn litt kort på det bildet da. Må kikke litt mer på de to og forskjellene mellom dem tror jeg...

 

*skrive seg bak øret*

8106276[/snapback]

Tips; tell motorer...

[L4r5]

Tips; tell motorer... 

8106307[/snapback]

Herregud å blind jeg er!

[lceman™]

Hadde jeg scannet det bildet jeg har i en bok hjemme, så ville det vært desto verre.

Det er praktisk talt umulig å telle motorer.

[L4r5]

Var det samme motorer i manchester og lancaster forresten?

[S61N]

Legger ut noen bilder fra cockpiten til Super Puma AS332 L1

8105453[/snapback]

 

 

LN-OAW er nok ikkje ein L1.

Er nok ein L.

 

Skal du ha vakker maskin, så blir det S61N!

 

Kva gjorde du når du hadde sommerjobb hos CHC HS?

[Psykopatisk Kaffelefse]

LN-OAW er nok ikkje ein L1.

Er nok ein L.

 

Skal du ha vakker maskin, så blir det S61N!

 

Kva gjorde du når du hadde sommerjobb hos CHC HS?

8109784[/snapback]

 

My mistake, er en L ja.

 

Jobbet som vaktmester/vasker for det meste, malte trucker og striper, kjørte

rundt med vaskemaskin og fikset småting i begge hangarene. Hjalp også litt til med vedlikehold av heli'ene når de trengte hjelp (jekking og slikt). Var en ganske grei jobb, kommer sikkert til å jobbe der i sommer også

 

S61'en er flott ja, fikk en flytur i den for noen år siden. Tok av fra Flesland om natten, fløy ned til Sola og plukket opp en los, og videre til en tanker litt utenfor stavanger, hvor vi landet på dekk og slapp av losen. Deretter hjem igjen til Flesland.

Var ganske rått

Endret 9. mars 2007 av Psykopatisk Kaffelefse

[AiKi]

Var det samme motorer i manchester og lancaster forresten?

8106432[/snapback]

 

Nei. Lancaster brukte Rolls-Royce Vulture, mens Manchester brukte Merlin-motorer.

[L4r5]

http://www.lovethatfun.com/Low_Level_Flying/2468

 

fant denne i filmklipptråden men jeg syne den passer så fint inn her

[Marius_EV]

Dette er nok den helt klart beste low flying videoen:

 

http://www.youtube.com/watch?v=UJJ8bJbMqDg

 

Anbefales!

 

Denne er også nydelig forresten:

 

http://www.youtube.com/watch?v=RWTiunchU0M

Endret 22. mars 2007 av Marius_EV

[Gissan]

Bare et lite spørsmål. Hvor høyt flyr et vanlig passasjerfly fra Bergen til Oslo, f.eks? Noen som vet?

[-Turin_Turambar-]

Bare et lite spørsmål. Hvor høyt flyr et vanlig passasjerfly fra Bergen til Oslo, f.eks? Noen som vet?

8247910[/snapback]

Avhenger vel litt av vær og trafikk, men 9000-10000 meter cirka.

[Explorer]

Bare et lite spørsmål. Hvor høyt flyr et vanlig passasjerfly fra Bergen til Oslo, f.eks? Noen som vet?

8247910[/snapback]

 

Da jeg satt i cockpit på en flygning med SAS fra Bodø til Gardermoen så hadde vi faktisk intet mindre enn 41 000 fot (omkring 12 500 meter).

 

Til sammenligning vet jeg Widerøe flyr på bare 7000 fot mellom Bodø og Leknes (kortbaneflyplass i Lofoten, turen tar omkring 20 minutter). I tillegg er Widerøes maskiner begrenset til 25 000 fot (grunnet mangel på luftmasker som faller ned fra taket).

 

Edit: morsom signatur du har. Har du sjekket de plassene?

Endret 27. mars 2007 av Explorer

[-Turin_Turambar-]

Ja, det har jo litt å gjøre med hvor høyt de rekker å komme også. Oslo-Bergen er jo bare rett opp og rett ned igjen. Når det gjelder Widerøe tviler jeg på at du ville sett dem høyere enn 25000 fot uansett, for selv om det er turboprop mister propellene virkningen i den tynne luften.

[bfisk]

Jepp. Tommelfingerregel er at du ikke flyr høyere flightlevel enn distanse i nautiske mil. F.eks. på en tur på 300 nautiske mil (ca 500 km) er det sjeldent hensiktsmessig å fly høyere enn FL300 som er ca 30.000 fot, eller litt under 10.000 meter. Unntakene vil være trafikk og gunstige vindforhold, og den ideelle flightlevel varierer selvfølgelig også fra flytype til flytype og med vekt.

 

Og at Widerøes Dash 8 er begrenset til FL250 tror jeg har lite med oksygen å gjøre.