Forumets fly- og bildetråd!

[Celsior]

Owned!

 

Drit fett fly.

[Aleks_r]

Nytt fly (fjorten tegn tralalaa!!)

[Marius_r]

AT-3. jeg hakke ork til å legge opp no nytt.

[Aleks_r]

AIDC AT-3 takk:p (Late f*en)

[Psykopatisk Kaffelefse]

Nytt heli

 

1231243214

[vanilla ice]

Bell helikopter. Ble brukt som framkomstmiddel under vietnamkrigen, og brukes fortsatt i dag. Også av det norske forsvaret, som pr. i dag har 18 stk. Looovly

 

[Aleks_r]

Nytt heli

 

1231243214

6198345[/snapback]

 

 

Det er en Westland Wasp.

 

Gnomenz; RNoAF har 18 stk. Bell 412SP Arapaho, en nyere, større og bedre versjon av den klassiske UH-1B Huey, med blandt annet to motorer, fire hovedrotorblader og en hel del annet snacks.

[Psykopatisk Kaffelefse]

Nytt heli

 

1231243214

6198345[/snapback]

 

 

Det er en Westland Wasp.

 

Gnomenz; RNoAF har 18 stk. Bell 412SP Arapaho, en nyere, større og bedre versjon av den klassiske UH-1B Huey, med blandt annet to motorer, fire hovedrotorblader og en hel del annet snacks.

6198905[/snapback]

 

Er nok ikke en Westland Wasp, er en Westland Scout

Dette er en Westland Wasp:

[Sjefern]

Her er et bilde jeg tok i vinter. Irriterende at jeg ikke klarte å vente et halvt sekund til før jeg tok bildet. Da hadde jeg fått med hele Eirjet rett under vingen. Jeg prøvde å ta et bilde til etterpå men da var det for sent.

 

Dere klarer vel begge disse flyene uten problemer

Men klarer dere å resonerere dere frem til selskapet det nærmeste flyet tilhører? Skriv gjerne hvordan dere resonerte dere frem til svaret.

Endret 29. mai 2006 av Sjefern

[Aleks_r]

Nytt heli

 

1231243214

6198345[/snapback]

 

 

Det er en Westland Wasp.

 

Gnomenz; RNoAF har 18 stk. Bell 412SP Arapaho, en nyere, større og bedre versjon av den klassiske UH-1B Huey, med blandt annet to motorer, fire hovedrotorblader og en hel del annet snacks.

6198905[/snapback]

 

Er nok ikke en Westland Wasp, er en Westland Scout

Dette er en Westland Wasp:

6199395[/snapback]

 

 

Aaah.. Jeg visste det var en av de små stygge maskinene til Westland, men så kom jeg bare på Wasp i øyeblikket. De er jo stort sett like da, men Scout står på skids, og Wasp på hjul. Jeg er ikke noe helikopter-fyr

[Republic3D]

Det er vel en B737 ettellerannet fra RyanAir.. de har montert winglets på en del av flyene sine så vidt jeg vet. Sparer drivstoff. Mulig dette er fra Torp, er ikke kjent der. Kan se litt av halen på flyet også, uten at jeg klarer å tyde noe særlig.

 

edit: hvis jeg har rett, kan noen andre poste nytt fly.

Endret 29. mai 2006 av Wildbill

[Sjefern]

Det er vel en B737 ettellerannet fra RyanAir.. de har montert winglets på en del av flyene sine så vidt jeg vet. Sparer drivstoff. Mulig dette er fra Torp, er ikke kjent der. Kan se litt av halen på flyet også, uten at jeg klarer å tyde noe særlig.

 

edit: hvis jeg har rett, kan noen andre poste nytt fly.

6200840[/snapback]

 

Helt riktig! God resonering. Du hadde til og med riktig i at bildet var tatt på Torp

 

Sen edit: Her er et par bilder med litt lang åpningstidstid som som er tatt natterstid på Torp.

Endret 29. mai 2006 av Sjefern

[Republic3D]

Kule bilder Sjefern. Likte spesielt det øverste bildet.

[Vetlite]

winglets kom vel med 747? hvorfor bruker ikke flere denne lille saken hvis man sparer drivstoff?

Eller er det ikke så stor effekt.

[Aleks_r]

Winglets er slett ikke noe som kom først på 747. Og jo, det brukes av fler, blandt annet har Airbus begynt å ta dem ibruk (nei, Airbus har ikke brukt winglets før, de har brukt det som kalles for endplates, og det er noe annet!).

[Republic3D]

Her er en litt artig artikkel fra JSF "liksom" simulator:

 

http://www.dagbladet.no/nyheter/2006/05/30/467615.html

 

Skrytevideo av JSF:

 

http://www.dagbladet.no/nyheter/2006/05/30/467618.html

 

[Republic3D]

Winglets kan forøvrig ettermonteres på en rekke flytyper. En av årsakene til at ikke alle har ettermontert det er at det koster en hel del penger å få det montert. Det endrer også karakteristikken til flyet, så flyet må omprogrammeres og trimmes riktig i etterkant. Man er nødt til å veie opp kostnad ved å montere winglets kontra drivstoffbesparelsene man får. Dessuten er det veldig vanlig at flyselskap leier fly istedetfor å eie de selv, og da er det "utleiefirmaet" som må montere winglets, og de er som kjent bare interessert i å tjene penger, ikke å bruke dem. Norwegian feks eier kun 2 fly. Resten leier de så vidt jeg vet.

[Marius_EV]

Og winglets har kanskje ikke så stor effekt som man trodde?

[bfisk]

Et annet viktig aspekt med winlets er at de legger til en del vekt på flyet. Så mange shorthaul carriere vil faktisk ikke tjene noe på å ettermontere dem i det hele tatt, snarere tvert i mot. Boeing selger enda 737NG linjen sin med blended winglets som option. Edit: fant ut at winglets legger til over 200kg vekt på en 737...

 

Forøvrig: Tok i går min high performance endorsement i en Beechcraft Bonanza A36 med masse snacks. Continental motor på 285 hester, cruise på 170 knop, toakset autopilot, GPS med slaved HSI, TCAS, og 3M værradar (ikke satelitt). Sparka godt fra seg på go-around det flyet der

Endret 30. mai 2006 av bfisk

[Aleks_r]

Heldig du. Personlig er nok stadig Lancair Legacy en av mine favoritt high performance-maskiner. (DVS GA-maskiner)

Endret 31. mai 2006 av Aleks_r