Forumets fly- og bildetråd!

[Aleks_r]

Den er ikke skråstilt, det ser bare sånn ut. Motoren ligger begravd godt nede i halen, men luftinntaket er der oppe. Såvidt jeg vet, finnes det ikke akslinger av gummi, enda :-p. Grunnen til at det er 3 motorer, har noe å gjøre med ETOPS-krav.

 

Forresten, Bfisk: meg bekjent var Hawker Siddeley 121 Trident den første maskinen med Autoland-sertifisering.

Endret 22. januar 2006 av Aleks_r

[Psykopatisk Kaffelefse]

Den er ikke skråstilt, det ser bare sånn ut. Motoren ligger begravd godt nede i halen, men luftinntaket er der oppe. Såvidt jeg vet, finnes det ikke akslinger av gummi, enda :-p. Grunnen til at det er 3 motorer, har noe å gjøre med ETOPS-krav.

 

Forresten, Bfisk: meg bekjent var Hawker Siddeley 121 Trident den første maskinen med Autoland-sertifisering.

5483094[/snapback]

 

Trident var vel bare med i utviklingen av autoland? Uansett, L-1011 var den første widebody-jet'en med Cat-IIIc landing i null sikt.

 

Vetlite: Var en 777 ja, fyr løs nytt bilde du

[Vetlite]

Hva er så dette da?

 

[Sovietpig]

sikkert en sånn dc-3 maskin

[Psykopatisk Kaffelefse]

En dc-3 er det ikke, det er ett to-motors propellfly. Men tror det er store

muligheter for at det er en eldre versjon av dc-8?

[edge]

Må bare poste bilde av verdens morsomeste fly

 

 

[Psykopatisk Kaffelefse]

Beluga FTW!

[bfisk]

Den er ikke skråstilt, det ser bare sånn ut. Motoren ligger begravd godt nede i halen, men luftinntaket er der oppe.

5483094[/snapback]

Slik jeg har forstått det, både gjennom lesing og av bilder, er motoren i halen slik vi ser det, men jetten, altså gassene som skyves bakover, ledes gjennom en S-duct, og dyttes ut under vertical stabilzeren.

 

Såvidt jeg vet, finnes det ikke akslinger av gummi, enda :-p.

Nei, men leddede akslinger (kardanger) finnes, sånn forøvrig. Ikke det at jeg tror det ville være noe lurt å bruke et kardangledd i en jetmotor, altså.

 

Grunnen til at det er 3 motorer, har noe å gjøre med ETOPS-krav.

ETOPS beskriver krav for langdistanse flyving for fly med to motorer. Begrepet gjorde seg først allment kjent da 757/767 fikk tillatelse til å fly lengre distanser utenfor power-off gliding distance fra mulige alternates.

 

Forresten, Bfisk: meg bekjent var Hawker Siddeley 121 Trident den første maskinen med Autoland-sertifisering.[7quote]

My bad. Mente første widebody, som andre her har påpekt

[Aleks_r]

Vetlite sin maskin er en Boeing 707. DC-8 har annen neseform og cockpitvinduene er arrangert annerledes.

 

Trident var det første flyet som hadde CAT3 sertifisering. Grunnen til at nesehjulet er montert off-senter, er for at det skal være plass til Smiths Autloland-maskinen.

 

Hva slags fly er dette?

 

[Psykopatisk Kaffelefse]

Slik jeg har forstått det, både gjennom lesing og av bilder, er motoren i halen slik vi ser det, men jetten, altså gassene som skyves bakover, ledes gjennom en S-duct, og dyttes ut under vertical stabilzeren.

 

Er du sikker på at det ikke er motsatt? Mener bestem at motoren ligger under sideroret, og en s-duct leder inntaktsluften ned til motoren. Du ser jo også nozzle-delen av motoren bak der. Vill jo også være ett stort tap av kraft hvis gassen skal blåses gjennom s-duct'en, istedetfor at inntaktsgassen ledes gjennom en s-duct.

 

Aleks_r, det du har der er vel en F-86? Litt usikker på modellnummeret, er noe annerledes med cockpit/rygg på den iforhold til vanlig Sabre, kanskje E?

 

edit: Var en liten luremus det der, er ikke en F-86 (preiket med aleks), noen andre får tippe...

Endret 23. januar 2006 av Psykopatisk Kaffelefse

[bfisk]

@PK: nei, jeg er ikke sikker. Jeg antar. You might be very right

[Psykopatisk Kaffelefse]

Vi får vel nesten bare skaffe oss en L-1011 og sjekke

 

Flyet som aleks_r postet er en North American FJ-4 Fury, er bilde av det eneste flygende eksemplaret i luften. Men, siden jeg ikke klarte den (fikk vite det av aleks), får noen andre poste ett bilde

[Aleks_r]

Det er faktisk en FJ-4B Fury. Den hadde mulighet til å bære atombombe, og det sies at den kan out-turne en F-86 med letthet.

[EJN]

Hva er da grunnen til at det ikke ble produsert noe særlig?

[Aleks_r]

Det ble produsert over 200 stykker av den? Den du ser på bilde, er den eneste av dem som idag er luftdyktig.

[Aleks_r]

Da vil jeg gjerne legge ut dette flyet, en sivil maskin:

[Psykopatisk Kaffelefse]

Ser ut som en De Havilland DH-104 Dove det

[Aleks_r]

Og det er helt korrekt! Nestemann!

[Psykopatisk Kaffelefse]

Neste fly:

Også 14 tegn...

[Aleks_r]

Douglas DC-4 det, vel