hva er en registerreim?

[neph]

ja hva er det egentlig?, har ikke så peil på tekniske ting med biler....

[duste_lie]

Lurer på om det er den som går fra veivakselen (der stemplene sitter) og opp til ventilene?

[Opus]

Tannreim som drives av veivakslingen, som så driver kamakslingen(e) som åpner og lukker ventilene til brennkammeret.

De vanligste måtene å drive kamakslinge på, er med registerreim, registerkjede eller drev.

Endret 31. mai 2005 av Opus

[neph]

Er det noen her som vet om en Mitsubishi Galant 92mod har kjede??...har hørt at de er mer pålitelige og ikke trenger og skiftes?.

[duste_lie]

vetikke, men er det KJEDE og ikke REIM, trenger det ikke skiftes

[Opus]

Vet ikke om Galanten har det, men kjeder er ofte mer pålitelige ja. Men de må strammes av og til dem, som reimer.

Det mest ideelle er drev som er vedlikeholdsfritt, men jeg tror kanskje det er mest Toyota som bruker det.

[agvg]

Det mest ideelle er drev som er vedlikeholdsfritt, men jeg tror kanskje det er mest Toyota som bruker det.

Har jeg stort sett bare sett på traktorer og V-motorer med lavtliggende kam.

Tviler sterkt på at Toyota bruker noe slikt på småmotorer.

[kmjustering]

All luftkjølt VW.

[Opus]

Det mest ideelle er drev som er vedlikeholdsfritt, men jeg tror kanskje det er mest Toyota som bruker det.

Har jeg stort sett bare sett på traktorer og V-motorer med lavtliggende kam.

Tviler sterkt på at Toyota bruker noe slikt på småmotorer.

Model F skal angivelig ha det.

[agvg]

Model F skal angivelig ha det.

Da er det snakk om gamle motorer med lavtliggende kam, Model F baserer seg på Liteace som hadde div eldgamle motorkonstruksjoner fra tidlig syttitalls Corolla.

I dag vil du ikke finne noe slikt på normale motorer.

[agvg]

All luftkjølt VW.

Ja, men den har jo sine røtter fra tiden en A Hitler var populær i Tyskland.

Både motoren og bilen var totalt utdatert flere tiår før de la den død i Europa.

[eab]

vetikke, men er det KJEDE og ikke REIM, trenger det ikke skiftes

Kjede trenger å byttes det også. Har vært med på motorhavari pga kjede som har hoppet over noen hakk (les: tannhjulet på veiva var helt polert, ikke en eneste tann igjen)

[agvg]

Kjede trenger å byttes det også. Har vært med på motorhavari pga kjede som har hoppet over noen hakk (les: tannhjulet på veiva var helt polert, ikke en eneste tann igjen)

Det er uhyre skjeldent, det som kan skje er at kjedestrammeren kan gi seg eller at glideskinnene som kjedet ligger an mot blir slitt, dette medfører somregel masse ulyd lenge før kjedet gir seg.

[zyrex]

Hmm.. Mener broren til dama sin BMW 328 (E36) har kjede også.. som er dyrt å skifte..

[garrasjen]

RegisterREM er av gummi(ser ut som en bred tannet vifterem) og bør byttes fra alt mellom 60.000km og 100.000km etter produsentens anbefalinger.

Den har som regel ett eller to strammehjul som også burde byttes når man har den oppe.

 

Mitsubishi har hatt endel motorer med TO registerREMMER pga. de har en som driver kamakselen og en som driver en balanseaksel som ligger i bunn av blokka ved siden av veiva og går motsatt vei av veivakselen for å minske vibrasjoner.

Kan være en slik motor du har , og da er det en del jobb å bytte reimene ihvertfall.

 

RegisterKJEDE er av metall (ser ut som et bredt sykkelkjede) og trengs normalt ikke å byttes ut. Men det krever at KJEDEstrammeren er i orden og at det er riktig trykk på kjedet. Dette blir sjekket på orginalverksteder ved service ol. Mange "pirat" verksteder som ikke gjør det.

[Januar333]

RegisterREM er av gummi(ser ut som en bred tannet vifterem) og bør byttes fra alt mellom 60.000km og 100.000km etter produsentens anbefalinger.

Den har som regel ett eller to strammehjul som også burde byttes når man har den oppe.

 

Mitsubishi har hatt endel motorer med TO registerREMMER pga. de har en som driver kamakselen og en som driver en balanseaksel som ligger i bunn av blokka ved siden av veiva og går motsatt vei av veivakselen  for å minske vibrasjoner.

Kan være en slik motor du har , og da er det en del jobb å bytte reimene ihvertfall.

 

RegisterKJEDE er av metall (ser ut som et bredt sykkelkjede) og trengs normalt ikke å byttes ut. Men det krever at KJEDEstrammeren er i orden og at det er riktig trykk på kjedet. Dette blir sjekket på orginalverksteder ved service ol. Mange "pirat" verksteder som ikke gjør det.

jepp er noe drit.. kostet 6500,- å skifte reg reima på min gamle mitshu galant..

Litt sure penger, men det må jo gjøres

 

edit: noen som vet om det er reg-kjede eller reim på en 92 nissan primera 2l disel 75 hk??

Endret 4. juni 2005 av freddy85

[agvg]

edit: noen som vet om det er reg-kjede eller reim på en 92 nissan primera 2l disel 75 hk??

Faktisk to reimer om jeg ikke husker feil, en til kammen og en som driver dieselpumpen.

[Januar333]

edit: noen som vet om det er reg-kjede eller reim på en 92 nissan primera 2l disel 75 hk??

Faktisk to reimer om jeg ikke husker feil, en til kammen og en som driver dieselpumpen.

dyrt å bytte? trur du?