Den store R/C-tråden

[perpyro]

Er 14T drev på motoren i dag men får tak i så lite som 9T fra hobbyking så takker for akkurat den informasjonen.

Noen mindre drev er sikkert ikke dumt å legge ved bestiliinga.

[Deppss]

Når vi er inne på motortemp, så fikk jeg endelig grisekjørt bilen med vannkjøling og når det ble litt hett for regulatoren så var det så vidt lunk i motoren. Hadde det være 10-15 minus, så tror jeg måtte finne en papp plate å legge forran radiatoren

[perpyro]

Er det så at RC biler i dag ikke tåler grisekjøring?

Trodde det var hele hensikten med denne hobbyen, å få kjøre så rått og brutalt man klarer.

Skjønner at bilene blir ødelagt om man krasjer de men at drivverk skal ryke på grunn av for hard kjøring uten at man har krasjet eller landa for hard får meg til å undres.

Eller er det sånn at skal man ha et oppsett som holder blir det dyrt uansett?

[Deppss]

Jeg har forsåvidt grisekjørt hele tiden, med det var først i dag jeg fikk kjørt ut en hel batteripakke uten avbrekk på lenge da jeg har hatt er middels service på bilen. Motor og ESC oppsettet jeg har vil jeg si passer bedre i den HPI bilen til sønnen din enn monstertrucken min

Det er 3 ganger som motor/ drivverk har røket og de 3 gangene er opplagt min feil. Første var burnout, andre var for hard kjøring med vinterdekk og tredje var da jeg knakk diffsperra med vinterdekk med meg på slep på kjelke

 

At orginal motorer blir grillet etter så lite kjøring synes jeg er veldig rart.

[lain]

Er det så at RC biler i dag ikke tåler grisekjøring?

Trodde det var hele hensikten med denne hobbyen, å få kjøre så rått og brutalt man klarer.

Skjønner at bilene blir ødelagt om man krasjer de men at drivverk skal ryke på grunn av for hard kjøring uten at man har krasjet eller landa for hard får meg til å undres.

Eller er det sånn at skal man ha et oppsett som holder blir det dyrt uansett?

 

Kommer helt an på oppsettet. Min Savage Flux f.eks, kan du dure rundt i 70km/t med både i bakker, grustak og bane, uten issue.

Men alt må settes opp etter sin bruk. Sier seg selv at man må ha et samband imellom enheter så ting ikke går varmt eller ryker pga stress.

[sedsberg]

Små motorer på lav spenning (2S f.eks.) har det problemet at de trekker veldig mye strøm. Det gir direkte utslag i varme. 370-motorene er også mindre og har dermed mindre kjøleareal. Dermed må man være forsiktig med giring. Med rett giring holder motorene ganmske bra.

 

Motoren i min RC-bil går på ca. 32V (8S) og uansett hvor hardt jeg kjører blir den knapt lunka. Denne yter i teorien 8kW.

 

TIng som ofte dreper el-motorer:

- Hyppig bruk av brems og gass. Man gir bånn gass fra stopp til toppfart, etterfulgt av full brems fra toppfart ned til stopp, og gjentar dette mange ganger.

- Kjøring på lavt turtall med mye "gass" på radioen.

- For stort motordrev/for lite spurdrev.

- For lav eller for høy batterispenning.

- Blokkert rotor på motoren.

[perpyro]

Mye å ta ta hensyn til her tydeligvis.

Det som har brent motoren er ikke så mye bremsing men mye akselerasjon og en del full gass kjøring eller "drifting" som guttungen kaller det.

Føret har vært vår islagte men godt strødde gårdsplass, noe det blir mye spinning på.

Ettersom det er en 1/18 bil så er nok 2s lipo nok uten at det blir de store strømtrekkene av den grunn.

sedsberg, ser ut som oppsettet ditt er godt dimensjonert og er vel ikke rart at drivverket ryker med såpas mye krefter tiljengelig, men kjekt med et kjølig oppsett.

Blir litt som Logo 500en min.

Kjører 12S oppsett på den med en Hyperion 4035-500 motor på 3500W kontinuerlig, blir ikke noe varm den heller selv med 5 minutter full rock`n roll.

Litt av grunnen til at jeg hadde lyst til å prøve med helimotor på denne rakkeren også.

De tåler det meste av juling de får uten å brenne opp.

Både kraft og toppfarta er greit så det er i grunnen kun holdbarheta på motoren jeg er ute etter å gjøre noe med.

[sedsberg]

Drivverket mitt ryker ikke. :Det er Deppss sitt drivverk som ryker.

 

Og mange som ikke vet at bremsing kan trekke mer strøm enn hard akksellerasjon.

[perpyro]

Bremsing trekker vel ikke strøm av batteriet men genererer strøm ut av bevegelsesenergien fra motoren.

Varme blir det uansett av det for det genererer som du sier mye strøm.

[sedsberg]

Det varierer. Har sett noen ESC-er som nytter seg av regenereringa og sender strøm tilbake til batteriet. Men som du sier blir det uansett masse strøm og varme.

[perpyro]

Kommer akkurat inn fra en liten "test" tur om man kan kalle det det på mere grus en is og med blandet kjøring ser det ut til å holde.

Flere dager med 6-8 plussgrader og vind har gjort susen på isdekket rundt her.

Mulig iskjøringa var det som gjorde utslaget for å brenne motor.

Motortemp målt på kanna 1/2 minutt etter kjøring nå var alikave79-80 grader og nå er det vått på bakken så motoren har fått noe vannkjøling underveis.

Utrolig morsom bil og kjappere en hva den har godt av.

Mulig jeg må ha meg en sånn en selv om børsteløsprosjektet blir vellykket.

[Deppss]

Når en nitrobil velter og lander oppned, kommer det ikke da luft i fuelrøret da?

[Mr. A]

Når en nitrobil velter og lander oppned, kommer det ikke da luft i fuelrøret da?

Jo forutsatt at ikke bilen kveles først da. Om det skulle skje er det jo bare å kjøre en rask prime så er man igang igjen.

[Deppss]

Ok, har et lite problem med at det kommer luft i vannkjølingsystemet og da tenkte jeg kan kanskje bruke en veldig liten fueltank. Men da er jeg jo forsåvidt like langt.

[Mr. A]

Hvor kommer luften inn? Trodde vannkjølingen var lukket?

[Deppss]

Det trodde jeg og... Jeg har lagt merke til at det kommer sånne microboble i det meste av systemet og det kommer når bilen ikke er i bruk. Jeg har 30% frostvæske i systemet.

På biler så er kjølevæska under trykk, kan det funke her og?

[perpyro]

Tror ikke du skal prøve deg med nåe trykksystem.

Det er ikke akkurat solide slangeklemmer når det kommer til så små oppsett.

Dessuten kommer trykket i et kjølesystem for bil av at motoren varmer vannet til tett oppunder kokepunktet og har en trykkventil som slipper overskuddet over i en ekspansjonstank som den super vann av når motoren kjølner igjen.

Så varm kjører du neppe kjølevannet på bilden din.

Tror nok heller du bare skal leve med de små luftboblene du har.

Problemet bunner nok i at pumpa som jobber under atmosførisk trykk kaviterer og suger luft ut av vanntanken når det hopper og spretter som værst.

[Deppss]

Tror du er inn på noe der med kavitasjon.

Har satt inn en sprøyte som er koblet til et T-stykke med litt kjølevæse i og lagt litt trykk i systemet. Den fungerer også som en fele for lufta. Skulle det for mye trykk i systemet, så utvider kammeret i sprøyta seg.

[Pop]

Noen her som har kjørt Bullet ST Flux? Kan den anbefales?

[Itek]

Peiling på hvor jeg kan få tak i en slik?

 

 

Er fjær til senderen min (turnigy 9x). Den holder stikkene i senter.