Vindusviskere på Opel Astra.

[opeltulling]

Har en 93 mod. Opel Astra, hvor jeg nå har fått problemer med vindusviskerne.

De ser ut til å ha tatt kvelden for godt. I en kort tid nå har de visket veeldig sakte, men nå har de altså tatt kvelden fullstendig.

 

Den siste tiden har de også kun virket når det har vært pluss grader i luften, og bare etter en tids kjøring ved minusgrader.

 

Noen som har noen formening om hva som kan være feilen? Kan det være viskermotoren som er ødelagt? Eventuelt hva annet?

 

Kan viskermotor skiftes selv kanskje? Hvor fåes den eventuelt kjøpt og ca. pris?

 

Takker for alle råd og tips!

[Tumbleweed]

Først (og sikkert dumt) og fremst - hvordan er batteriet ditt?

Dårlig batteri/lading kan faktisk gi slike symptomer....

 

Ellers må du nok regne med å bytte motor ja, men denne finner du nok brukt på en eller annen skrot. Opel har vel ikke de dyreste originaldelene, så det trenger ikke bli dyrt. Mazda 626 sin koster ca 1500,- til sammenligning.

 

Hvis du er litt nevenyttig kan du helt sikkert bytte den selv, men det pleier å være ganske kronglete å få stag og greier ut og på plass igjen.

 

T'Weed

[Dan Stamnes]

kan være noe så enkelt som at releet har svikta, og at sikringen har gått? eller? sjekka dette?

[pcp160]

Lukter litt svidd viskermotor syns jeg ja... Bytting blir som Tumbleweed sier, ofte litt knoting, og lurt og passe på å ikke skru mutter til visker- armen for hardt. (noen av de knekker lett)

 

Men er du heldig kan det være andre ting, særlig da gjennomføringene der visker- akslene går gjennom karroseriplaten kan være irret. Om du kommer til så du får løsnet stag fra motor, kjenner du fort om dette er problemet, WD40 kan prøves også.

Og det er også et par andre ledd i stagene mellom visker- aksel og motor som kan være trege, selv om det skal litt mer til at det stopper viskere helt.

 

Etter som du sier dette har skjedd over relativt kort tid virker det litt som slitt motor, i alle fall om det ikke er noe annet galt, du har nok strøm osv. Kan jo alltids også rive litt i ledninger til motoren og se om det gjør noen forskjell. Pass fingrene i så fall, har du hendene på feil sted når viskere starter, gjør du ikke det igjen for og si det slik...

Endret 1. februar 2005 av pcp160

[Tumbleweed]

Et annet og sikkert også ganske så teit tips:

 

Sjekk at selve viskerarmen sitter fast på akselen, altså at den blir med rundt.

 

Beklager, men jeg er i "slå-seg-selv-i-ansiktet-med-spade-løsninger"-modus.

 

Tenker på de dagene i januar 1997 hvor jeg frøys av meg det aller meste mens jeg skifta startmotor på en Mazda 626 bare for å finne ut at problemet var irr på batteriets minuspol. Masse penger og møkka-arbeid rett i søpla. Hurra. Men har jeg lært av det? Selvsagt ikke.

 

T'Weed

[pcp160]

Masse penger og møkka-arbeid rett i søpla. Hurra. Men har jeg lært av det? Selvsagt ikke.

 

T'Weed

He he, vel noe har du jo åpenbart lært av det, ettersom du nevner det du gjør her, Som jeg sikkert både har sagt før, og vil si igjen, har jeg fått inn mer enn en bil til reprasjon, fordi den var tom for bensin...

Skal ikke kimse av det enkle og selvfølgelige

[Tumbleweed]

Jepp, og start med å se på det som ble gjort sist.

 

Skal til EU-kontroll med peugeoten i midten av februar og REGNER med å poste en del spørsmål i etterkant.... (første sesong med fransk bil, og det er ikke alt som er like selvsagt med franske biler) Det er forresten en 89 405 GRI.

 

..smule off topic...

 

Men som salige John Dewey predikerte....Learning By Doing

 

T'Weeeeeee....d

[skrekk]

Sjekk at ikke overføringene sitter fast. Både armene fra motoren og akslingene som pusserarmene sitter på. Dette skjedde nemlig på min Omega, der hadde akslingene rustet fast! De pusset tregere og tregere helt til de stoppet for godt. Selvfølgelig skjedde dette på vei over Hardangervidda i regnvær...