Hvorfor annen lyd med K&N?

[kloppen]

Lurer på hvorfor lyden blir annerledes ved å innstallere et K&N luftfilter, dvs fjerne den gammel luftfilter boksen med tilsvarened rør.

 

Gjelder lydforandringen også turbomotorer, vil i såfall lyden forandres fra "gammel" luftfilter boks til K&N med intercooler med tilsvarende rør. Ser ikke for meg at lyden vil bli "bedre" med mye rør og intercooler?

[sedsberg]

Et K&N-filter er mye mere åpent. Dermed blir motorlyden/"suge"lyden mye mindre dempet.

[kloppen]

dette gjelder altså ikke hvis du har montert intercooler?

[sedsberg]

Menr det nesten alltid skal gjelde når du bytter ut et "tett" luftfilter med et K&N-filter. (Intercoolermotorer har jo også luftfilter).

[tilstad]

Et "trim" luftfilter baserer seg jo på å fjerne noe motstand, og siden det ikke er helt greit å fjerne selve filtreringen, fjerner de støydempingen isteden. Alle motorer har støydemping av innsug fra fabrikk, og på en ellers original bil med et slikt filter høres det egentlig litt patetisk ut. Har man i tillegg en slik "prumpe-potte" bakerst som er blitt så populært, så oppfyller man selve definisjonen av en noob i motor sammenheng. Mest mulig støy, minst mulig effekt.

[tilstad]

Også kalt "poser".

[Zagato]

Om du har en motor med ladeluftkjøler som jo er montert etter turboen har det ingen ting å si på lyden av innsuget gjennom filteret.

[trulsk]

Gir egentlig et K&N filter noe ekstra effekt?

[Zagato]

I dei fleste tilfeller viss du sørger for kald luft kan du få et par ekstra hk på en 1,6 2 liters motor, i noen tilfeller meir, i andre mindre.

På Alfa Romeo 75 TS blei det eksperimentert mye med bytte av filter, både i orginalboks og åpent filter med god kaldluft tilførsel og det ga absolutt ingen effekt økning. Trur Fred da brukte 5-6 forskjellige løysninger. Luftfilterboksen var rett og slett så pass god at det var ingen flaskehals.

 

Sjølv har eg ikkje hatt effektmåling på mine biler med forskjellige filter så eg aner ikkje om eg har hatt et par ekstra hk eller ikkje. Men eg har hatt det sykt gøy i tuneller

 

 

Edit: Et tøyfilter filtrerer på en anna måte som gjør at det er størregjennomstrømning og litt meir lyd. Bruker du et åpent filter så er ikkje luftfilterboksen der og det blir et anna lydbilde og nivå.

Endret 3. desember 2004 av Zagato

[Espenevo]

Et annet filter i en umodifisert filterboks lager ikke mer lyd. Og om du åpner (lager hull i) filterboksen brøler bilen enten det er det ene eller det andre typen filter i den.

[alexern]

bytte av filteret i seg selv vil kanskje gi 3-5hk men en mye bedre gange for motoren.

 

hvis du i tillegg monterer et kaldluft inntak så vil du kunne oppnå 6-8hk, og du vil merke at motoren reagerer mye fortere

 

men hvis du har turbo så vil du jo høre at lufta blir sugd inn i kompressorhjulet, som gir en veldig sugende lyd

 

for å åpnå maks flow etter i et eksosannlegg bør det være minst 2,75" hele veien, og 3" er det idielle hvis man har en turbo, for da skal man ha vekk eksosen fortest mulig, for å gi plas til ny eksos.

om tuppen på potta er 3" eller 5" da skulle egentlig ikke ha no å si, det vil bare være for utsende

[Zagato]

Hvorfor må det Være 2 3/4" eksos på en 2 liter med en 150-170 hk?

Et godt eksosanlegg på 2 1/4" flower meir enn nok det på dei motoreffektene der.

Da er det betre å bytte til greinrøyr i stedet for å overdimensjonere eksosanlegget.

Men skal være enig i at turbomotorer med 350-500 hk kan trenge 3".

 

Har du målinger som underbygger 6-8 hk på filterbytte, eller er det antagelser, eller muligens på en V8?

[alexern]

jeg har målinger på 7,3 eller no... er ikke sikker, men som jeg sa så er jo det med kaldluft inntak i tillegg

[trra]

Kommer helt anpå hva slags bil du har, f.eks på ford escort 1,8L med 105 hk får du hele 9hk ekstra med et K&N luftfilter kit(åpent filter, kaldluftslange), men det er pga at luftfilterboksen orginalt er vedig underdimensjonert. På golf2 gti 16v får man rundt 10 hk ekstra med luftfilter, grenrør og effektanlegg, men har også sett målinger av samme bil hvor effektanlegg har gitt mindre effekt enn orginalt.

 

På 1,8T motorene til VAG får du mindre effekt med 3 toms anlegg iforhold til 2,5toms, så størst er ikke nødvendigvis best.

Endret 19. desember 2004 av trra

[alexern]

men det er jo vag da...

 

der hvor jeg hørte om det sa de at 3" er det beste hvis du har turbo...

[alexern]

kan jo hende at de hadde helt sykt store turboer og muligens flere ladere da... sånn at de trenge mest mulig free flow... hvem vet...

[Zagato]

Dette anlegget står på en Cossi med målte 600+hk, og det er 3,5", så eg tviler litt på at det er nødvendig med 3" bare det står ei vifte i bilen

 

http://www.trim-4-eldre.com/projects/8/200...verse%20003.JPG

 

http://www.trim-4-eldre.com/projects/8/200...ering%20008.JPG

[epifant]

for å åpnå maks flow etter i et eksosannlegg bør det være minst 2,75" hele veien, og 3" er det idielle hvis man har en turbo, for da skal man ha vekk eksosen fortest mulig, for å gi plas til ny eksos.

om tuppen på potta er 3" eller 5" da skulle egentlig ikke ha no å si, det vil bare være for utsende

Kunne du gjort meg en tjeneste? Ring Jack Henry Stenslet på telefon 63 95 50 13 og gjenta det du nettopp sa nå... :!:

 

Vil tro han kan gi deg _noen_ argumenter mot denslags generalisering...

[alexern]

jeg quota det fra en annen side da... så det burde jo ligge no i det... husker btw ikke hvilken...

[Pluggen]

Det at du husker hvorfra vil si fri fantasi............