Trafikalsk klagemur

[Gavekort]

Det er egentlig hva folket tilsier at det skal være. Så om Volkswagen i generelle trekk går under "luxury sedan" så skal ikke jeg protestere.

 

Derimot så tror jeg det er en outlier, altså ikke noe de fleste betrakter som en "luxury sedan".

[Mr.Duklain]

Det er egentlig hva folket tilsier at det skal være. Så om Volkswagen i generelle trekk går under "luxury sedan" så skal ikke jeg protestere.

 

Derimot så tror jeg det er en outlier, altså ikke noe de fleste betrakter som en "luxury sedan".

Er enig med deg  hehe måtte bare tulle litt en luksus sedan vil jeg også si er innen en hvis prisklasse en bil under millionen ny er ikke en luksus bil i mine øyner.

Endret 5. november 2015 av Mr.Duklain

[Snylter]

Så du mener altså at en E400 4Matic ikke er en luksusbil?

Den koster 921k, minus rabatter.. Så kommer utstyret i tillegg.

For en mill får man en helt ok bil.

 

Eller hva med en S 300 BT Hybrid? Den koster 920800,- før rabatter.

Den lange utgaven (lang utgave anses gjerne som luksus) koster fra 965400,-

 

jada, de trenger en del utstyr for å være komplette i mine øyne men de fleste vil nok betrakte de som luksusbiler uansett..

[Sexylubb1]

Kongen ble vel kjørt rundt i VW en stund.

[Gavekort]

Er det ikke "executive car" som er uttrykket i fagindustrien?

 

Uansett så er dette litt off-topic.

Endret 5. november 2015 av Gavekort

[Gromle]

Så du mener altså at en E400 4Matic ikke er en luksusbil?

Den koster 921k, minus rabatter.. Så kommer utstyret i tillegg.

For en mill får man en helt ok bil.

 

 

En drosjebil med litt større motor er vel ikke akkurat luksus.

Regner med at grunnutstyret er mer eller mindre uansett motorstørrelse?

[Snylter]

 

Så du mener altså at en E400 4Matic ikke er en luksusbil?

Den koster 921k, minus rabatter.. Så kommer utstyret i tillegg.

For en mill får man en helt ok bil.

En drosjebil med litt større motor er vel ikke akkurat luksus.

Regner med at grunnutstyret er mer eller mindre uansett motorstørrelse?

 

 

Jeg skulle lett klart å sette opp en E400 4Matic med et utstyrsnivå som definerer den som en luksusbil for under en million.

 

Og en E200 BlueTEC noen hundre tusen under det igjen..

 

En skikkelig motor er definitivt noe som bidrar til luksusfølelsen, alternativet er jo å bli kjørt rundt med en kaklete dieselmotor som eksempelvis E200 BlueTEC.

Endret 6. november 2015 av Snylter

[johanf]

Ja, for dieselmotorene til Mercedes er skikkelig kaklete.

[mafsa]

Yes, på  vei hjem fra jobb i dag. En varebil som stopper midt i en av "hovedgatene" i Stavanger (løkkeveien) for å levere noe til en liten elektrobutikk. Setter på nødblinken og går ut for å finne frem det han skal droppe. Med sikkert 15 biler bak seg som ikke kommer forbi ettersom det er nok trafikk motsatt vei der vi kommer fra.

 

Tror noen av yrkessjoførene at det er ok å stoppe hvor som helst så lenge de setter på nødblinken? xD

[Konto brukes ikke]

Ofte er det ikke noe alternativ - man kan ikke gå et par kilometer pr levering. Hovedgate eller ei, du får klage på byplanleggerne.

[SeaLion]

Det er lov å parkere i veibanen der fartsgrensen er 50 km/t eller lavere, hvis det ikke er skiltet om noe annet. Å parkere på fortauet eller i et sykkelfelt er der i mot ikke lov. Så lastebilsjåføren gjorde det rette.

[Snylter]

Ja, for dieselmotorene til Mercedes er skikkelig kaklete.

De 4-sylindrede er faktisk ganske ille.

[del_diablo]

 

 

Det du skal gjøre er vel å sette parklys på?

Skjønner ikke poenget med nødblink for stopp. 

[johanf]

De 4-sylindrede er faktisk ganske ille.

Jeg har én selv, og kan ikke si meg enig i det. De er kanskje ikke raffinerte som Audi sine, men jeg synes ikke det er så ille.

[Konto brukes ikke]

Det du skal gjøre er vel å sette parklys på?

Skjønner ikke poenget med nødblink for stopp.

Det er ofte i nød man stenger for trafikken slik

Uansett; Nødblink vises mye bedre for medtrafikanter, f.eks bakfra. Da fungerer det etter sin hensikt, slik at medtrafikanter ikke skal være i tvil om man står eller har stoppet pga fotgjenger skal over elns, og om man skal kjøre forbi eller ei.

[Snylter]

 

De 4-sylindrede er faktisk ganske ille.

Jeg har én selv, og kan ikke si meg enig i det. De er kanskje ikke raffinerte som Audi sine, men jeg synes ikke det er så ille.

 

VAG sine er på ingen måte bedre.

Pussig nok høres japsene sine dieselmotorer i noen tilfeller bedre ut..

[Darkbill]

Yes, på vei hjem fra jobb i dag. En varebil som stopper midt i en av "hovedgatene" i Stavanger (løkkeveien) for å levere noe til en liten elektrobutikk. Setter på nødblinken og går ut for å finne frem det han skal droppe. Med sikkert 15 biler bak seg som ikke kommer forbi ettersom det er nok trafikk motsatt vei der vi kommer fra.

 

Tror noen av yrkessjoførene at det er ok å stoppe hvor som helst så lenge de setter på nødblinken? xD

Her gjør mange det samme for å ta penger ut av minibanken og blokkerer hele gata, så tenkte når jeg skulle levere noe i 5 min å låne busstoppet for å ikke sperre hele veien. Ble 500kr fattigere og ble fortalt at jeg bare fikk sperre hele veien neste gang. (Sist gang jeg gjorde det kom jeg ut til 4 busser som ventet på å kunne kjøre forbi + 10 biler)

[J. Fredrik]

Her gjør mange det samme for å ta penger ut av minibanken og blokkerer hele gata, så tenkte når jeg skulle levere noe i 5 min å låne busstoppet for å ikke sperre hele veien. Ble 500kr fattigere og ble fortalt at jeg bare fikk sperre hele veien neste gang. (Sist gang jeg gjorde det kom jeg ut til 4 busser som ventet på å kunne kjøre forbi + 10 biler)

wat

[mafsa]

Ofte er det ikke noe alternativ - man kan ikke gå et par kilometer pr levering. Hovedgate eller ei, du får klage på byplanleggerne.

Her var alternativet å blokkere ene feltet eller parkere 30m lengre vekke på en bensinstasjon.

[Konto brukes ikke]

Her var alternativet å blokkere ene feltet eller parkere 30m lengre vekke på en bensinstasjon.

Så får du regne ut hvor lang tid det går med på å levere paller mm hvis man skal dra dette 30m (ekstra) hver gang. Setter du det på spissen, så har man heller ikke lov å benytte andres eiendom til slikt - da må man avklare dette med grunneier først.

 

Edit: Det er tungt nok yrke fra før og de fleste prøver å gjøre det mest mulig skånsomt for medtrafikanter - men det er vanskelig med måten de bygger byene på, for de tenker ikke på varelevering. Jeg skal love deg at personlig syns jeg det er ille å stenge for trafikken og gjør mitt ytterste for å unngå det. (det hender man må stenge begge retninger ... dessverre) Men det er ikke til å unngå hvis man skal kunne levere varene.

 

Jeg skal også love deg at vi som leverer varer sliter med biler som står overalt og sperrer - ofte ulovlig og vi blir også parkert inn slik at vi ikke kommer oss ut før de flytter bilen. Daglige utfordringer

Endret 8. november 2015 av KarpeSkrotum