Diesel vs Bensin

[Kebab GUD]

Dette har politikere i de fleste Europeiske land allerede

sett..og gjort noe med , da de har innført såkalte EU krav som

nye biler som skal selges i EU land må tilfredsstille..og

bilfabrikkene har så langt hatt null problem med å komme

fram til biler som tilfredstiller kravene.

Faktisk så har Toyota og muligens Opel lansert motorer som ikke bare møter EU4 kravene (som gjelder fra 2006) men også den som kommer etter det...

(Toyotas D4-D møter alerede EU4 kravene og D-cat ligger så langt under det igjen at det er latterlig)

(Er usikker på om Opel har lansert den Dieselen de var så stolte av ...)

[Zagato]

Det som er viktig for å forflytte en bil raskt er en gearkasse der utvekslinga er tillpassa motorkarakteren. En 3 liters turbodiesel med 220 hk og 400 Nm har kansje kun 2500-3000 omdreininger der det er bra med skyvekraft og må ha tette steg på gearkassen.

En 3 liters bensinmotor med 220hk og 290Nm vil ha et mye lengre turtallsregister der det er kraft nok tilstede, gjerne 4000-5000 og klarer seg med lengre utveksling.

Grunnen til at dieselmotoren har lavere effekt i forhold til bensinmotoren er at dieselmotoren taper dreiemomentet kraftig over ca 4000 rpm, og effekten er turtallsavhengig.

Pga det høyere dreiemomentet og lavere turtallet har dieselbilen ei mye høyere utveksling enn bensinbilen for å få samme kraft (Nm) ned i asfalten.

 

500Nm og 1/1 utveksling gir 500Nm på hjula

500Nm og 4/1 utveksling gir 2000Nm på hjula.

Selfølgelig uten å ha tatt med drivverkstap da.

 

 

Den som har tid og ønske kan ta en titt på denne linken

http://www.trim-4-eldre.com/forum.asp?ThreadID=1590#38068

 

Men bla et stykke nedover til avsporinga fra fwd/rwd begynner å gå over i effekt/moment.