Hjelp til sveising av eksosanlegg - østlandet.

[Sthaugen]

Har vært på eu-kontroll med passaten. Fått påvist at flexirøret må byttes.

Dette er av typen som må kappes av og sveises på nytt. Jeg har fått tak i riktig flexirør.
Er det noen som kunne hjulpet meg med en rask sveisejobb? Send meg gjerne en melding så blir vi nok enig :)

[mobile999]

Sthaugen skrev (45 minutter siden):

Er det noen som kunne hjulpet meg med en rask sveisejobb?

Javel? Skal du demontere eksosanlegget?

[kremt]

Dette er timevis med jobb. Først må du trolig tilpasse røret til gammelt rør, punkte det på plass riktig. Deretter demontere fra turbo eller manifold og til første potte eller til katalysator for å ta ut røret og sveise det hele veien rundt. Verksted vil trolig kreve minst 3-4 tusen for en slik jobb. 

[Paxville]

Hva slags Årsmodell? Bensin/diesel?

Endret i går, 15:28 av Paxville

[Sthaugen]

Passat alltrack 2.0 tdi. 2013 modell. Motorkode: CFFB.

Det er såpass mye jobb altså? 3-4 timer? Jeg har skaffet flexirør i riktig dimensjon, lengde og bredde.
Jeg vet at "bare kappe og sveise" høres lett ut, men hadde håpt jeg kunne fått gjort dette litt billigere enn 3-4 tusen.
Har ingen erfaring med sveising selv, så er skeptisk dersom jeg låner meg et apparat og prøver meg frem. Ser for meg det blir rimelig krise.

Er derfor ute etter noe som kan hjelpe meg med jobben

[trikola]

Slik jeg skjønner dette er det følgende deljobber - se @kremt sitt innlegg:

1. kappe ut restene (defekt fleksrør)
2. 'punktsveise' inn det nye rør
3. demontere det nye inkludert nabo-elementene
4. sveise sammen ordentlig og 360° rund - dette kan jeg tenke meg du ikke greier uten å demontere
5. montere tilbake

Det virker på meg at du uten videre kan gjøre punktene 1, 3 og 5. Om du - som du antyder - også kan gjøre jobb 2, da er det bare punkt 4 igjen og punkt 4 alene kan jeg tenke meg kan du lett få gjort av en hvilken som helst sveiseverksted i nærheten og til mindre kronasje.

Tror jeg da... ivrig amatør på mange fagfelt

 

Endret i går, 16:40 av trikola

[Hollabaloo]

Sthaugen skrev (1 time siden):

Er derfor ute etter noe som kan hjelpe meg med jobben

Gitt at du finner noen som er villig til å gjøre en sånn jobb for en betydelig lavere sum enn et verksted, synes du det er verdt risikoen å la noen du ikke kjenner, som sannsynligvis ikke er en profesjonell aktør, og dermed hverken har en verkstedforsikring i backup i tilfelle noe går galt, eller kan tilby en seriøs garanti/reklamasjon, gå løs på bilen din? Bare for å spare en tusenlapp eller to?

[Paxville]

Sthaugen skrev (2 timer siden):

Passat alltrack 2.0 tdi. 2013 modell. Motorkode: CFFB.

Det er såpass mye jobb altså? 3-4 timer? Jeg har skaffet flexirør i riktig dimensjon, lengde og bredde.
Jeg vet at "bare kappe og sveise" høres lett ut, men hadde håpt jeg kunne fått gjort dette litt billigere enn 3-4 tusen.
Har ingen erfaring med sveising selv, så er skeptisk dersom jeg låner meg et apparat og prøver meg frem. Ser for meg det blir rimelig krise.

Er derfor ute etter noe som kan hjelpe meg med jobben

Ja, dette er timesvis med jobb.

Du må ut med hele partikkelfilteret, da flexirøret og filter er en enhet. Stor sjanse for at klembåndet på partikkelfilter inn på turbo ryker, så ny klemme og pakning bør du ha liggende.

Så må du demontere høyre drivaksel for å komme til skruene til nedre feste på partikkelfilteret og få av diverse kontakter til sensorer.

Uten å fjerne hele traversen (som gir mer plass, men ugunstig uten løftebukk) så må du få vridd å lirka hele greia ut bakover.

Her ser du hvordan det er på forhjulstrekk. Du har i tillegg vinkeldrev for firehjulstrekk og mellomaksling i veien

 

Endret i går, 18:03 av Paxville

[Maskinfører]

Bare og høre med forskjellige bilforumer det er mange som kan sveise det der ute hadde en onkel som sveisa eksos men han er død nå  ellers hadde han hjulpet deg 

[Paxville]

Maskinfører skrev (8 timer siden):

Bare og høre med forskjellige bilforumer det er mange som kan sveise det der ute hadde en onkel som sveisa eksos men han er død nå  ellers hadde han hjulpet deg 

Problemet her blir nok ikke å få tak i noen som kan sveise, men å faktisk få skrudd det ut og inn.

Trådstarter har i tillegg firehjulstrekk, som gjør en slik jobb ganske omfattende, spesielt om dette skal gjøres hjemme i garasjen.

[Maskinfører]

Paxville skrev (2 timer siden):

Problemet her blir nok ikke å få tak i noen som kan sveise, men å faktisk få skrudd det ut og inn.

Trådstarter har i tillegg firehjulstrekk, som gjør en slik jobb ganske omfattende, spesielt om dette skal gjøres hjemme i garasjen.

Ja har man løftebukk så er det ikke noe problem har sveisa metervis med eksos han har 4 hjulstrekker ja 

[RRhoads]

Som håndverker har jeg hørt uttrykket "en rask (sveise)jobb" før.

[sedsberg]

Og de som tror eksosen på nye biler er like enkle å fikse som på de gamle klassikerne.

[kremt]

Ville ikke overrasket om dette er en jobb Møller setter til rundt 10-15 tusen. Det er trangt og jævlig egentlig overalt hvor man holder på. Sjansen for å runde bolthoder/muttre eller knekke bolter er også veldig stor. Ting er rustet og kombinert med varme blir det enda verre. Det er bare å ringe rundt og høre, koster deg praktisk talt ingenting å ta noen telefoner. For å si det sånn så blir nok kostnaden på selve fleksirøret den minste delen av regningen. 

[Maskinfører]

kremt skrev (9 minutter siden):

Ville ikke overrasket om dette er en jobb Møller setter til rundt 10-15 tusen. Det er trangt og jævlig egentlig overalt hvor man holder på. Sjansen for å runde bolthoder/muttre eller knekke bolter er også veldig stor. Ting er rustet og kombinert med varme blir det enda verre. Det er bare å ringe rundt og høre, koster deg praktisk talt ingenting å ta noen telefoner. For å si det sånn så blir nok kostnaden på selve fleksirøret den minste delen av regningen. 

Derfor er det veldig lurt og sveise eksos med Autogen 😀

[Paxville]

kremt skrev (1 time siden):

Ville ikke overrasket om dette er en jobb Møller setter til rundt 10-15 tusen. Det er trangt og jævlig egentlig overalt hvor man holder på. Sjansen for å runde bolthoder/muttre eller knekke bolter er også veldig stor. Ting er rustet og kombinert med varme blir det enda verre. Det er bare å ringe rundt og høre, koster deg praktisk talt ingenting å ta noen telefoner. For å si det sånn så blir nok kostnaden på selve fleksirøret den minste delen av regningen. 

Jeg mener DPF ut/inn er tidsatt til rundt 3.5 timer, det er ingen vanskelig jobb i det hele tatt med løftebukk og verktøy, men det tar litt tid.

Det eneste som kan knekke her er klembåndet inn på turbo og evt eksosklemma bakerst på røret, evt fastrustede muttere på lenkarm/bærekuler om travers må ned. Travers ut/nn er også en veldig kurant jobb på løftebukk, og tar ikke all verdens tid.

Endret 6 timer siden av Paxville

[Maskinfører]

Paxville skrev (6 timer siden):

Jeg mener DPF ut/inn er tidsatt til rundt 3.5 timer, det er ingen vanskelig jobb i det hele tatt med løftebukk og verktøy, men det tar litt tid.

Det eneste som kan knekke her er klembåndet inn på turbo og evt eksosklemma bakerst på røret, evt fastrustede muttere på lenkarm/bærekuler om travers må ned. Travers ut/nn er også en veldig kurant jobb på løftebukk, og tar ikke all verdens tid.

Fastrustede skruer og muttere er ikke noe problem om en bruker Autogen sveisa med det før