Defekt bilbatteri

[Rune Pune]

Jeg har et  bilbatteri som har tatt kvelden på under 1 år. Var tikkelyd når jeg skulle kjøre sist uke men startet med starthjelp. Dagen etter var alt helt dødt. Når jeg skulle skru løs batteriet og ta det inn til lading så jeg at det hadde korrodert veldig og det var hvitt belegg rundt hele batteriet på bunnen. Så mye at jeg måtte grave frem bolten til batterifestet. Det jeg lurer på er om dette er en garantisak eller om det er min egen feil som ikke har passet bedre på og fjernet belegget tidligere? Er det normalt at det korroderer så mye? Aldri sett det tidligere. Kan heller ikke finnen noen lekkasjer. Har prøvd å lade det opp men blir ikke nok strøm på det.

[Valmeth]

Batteriet er nok forever gone ja.

Har du et annet batteri å starte bilen med? Om du får startet den og har multimeter kan du begynne med å måle ladespenning, bør ligge på over 14v, ikke mye ned på 13-tallet. Dersom dynamo og er ok og polsko har god kontakt med batteripol skal det ikke korrodere på dette viset.

edit: Korrosjon rundt batteriet i bunn skriver du, selve batterihuset i seg kan ikke korrodere, så ser for meg det er jording som er korrodert? Fram med stålbørst og så vekk alt irr, gjerne bytt polsko/hele jordkabelen. Hva slags bil er dette? 

Endret 25. november av Valmeth

[Rune Pune]

Startet med dette batteriet og starthjelp i ettermiddag og ladespenningen var over 14 v. 

Var ikke noe belegg på polene, kun under batteriet og på batterifestet

Endret 25. november av Rune Pune
Lagt ved bilde

[Woff]

Dette KAN skje hvis du ikke har strammet skruene tilstrekkelig, vær litt obs på det! Som du får tips om, fjern all irringen og sett inn med et egnet middel (de anbefaler vel vaselin tror jeg..)
Men det du har der er nok ikke noe garanti-sak hvis du ikke kan bevise at det er feil på selve batteriet. 
Hva lader du med? Det ska jo være greit å lade opp igjen batteriet og benytte dette hvis det ikke er eldre enn ett år gammelt, men viktige ting da er som nevnt å fjerne all korrosjon, sjekke at det er tilstrekkelig nivå på batterisyra og lade batteriet grundig! 🙂

Endret 25. november av Woff

[trikola]

Kan det ikke være at det er for HØY ladespenning slik at batteriet har kokt over og man derfor finner den hvite greia under batteriet?

[Rune Pune]

trikola skrev (6 minutter siden):

Kan det ikke være at det er for HØY ladespenning slik at batteriet har kokt over og man derfor finner den hvite greia under batteriet?

14 volt er normal ladespenning

[Hanhijnn]

Hvis det er fritt for irr på polene, kun under batteriet, så høres det ut som en reklamasjonssak. Jeg hadde i hvertfall tatt det med tilbake til butikken.

[Rune Pune]

Hanhijnn skrev (6 timer siden):

Hvis det er fritt for irr på polene, kun under batteriet, så høres det ut som en reklamasjonssak. Jeg hadde i hvertfall tatt det med tilbake til butikken.

Blir vanskelig å bevise. Så jeg tror jeg bare driter i det og kjøper ett nytt. De kommer garantert til å krangle på dette.

[Rune Pune]

Dessuten så går garantien ut i morgen

[Habla Møberg]

Når du kjøper nytt nå, så vær nøye med installasjonen. Vær nøye med polene. At de sitter slik de skal. Sjekk jordingspunkter rundtom i motorrommet. Og ikke minst: sjekk ladespenningen, at den er innafor. 

Lad det opp om du mistenker at du har brukt mer strøm enn bilen klarer å lade opp igjen.

Er alt på stell skal et kvalitetsbatteri vare mange år.

[NoBo]

Rune Pune skrev (På 25.11.2024 den 6:16 PM):

Jeg har et  bilbatteri som har tatt kvelden på under 1 år

Hva slags bil er dette?

Woff skrev (På 25.11.2024 den 8:54 PM):

sett inn med et egnet middel (de anbefaler vel vaselin tror jeg

Biltema batteripolfett er et godt alternativ 😊

TS: Det er viktig å velge riktig batteriteknologi i tillegg til kapasitet. For eksempel krever biler med start-stopp-systemer ofte AGM- eller EFP-batterier. Hvis man erstatter dette med et standard blybatteri, eller bruker feil teknologi (f.eks. EFP når bilen skal ha AGM, eller motsatt), kan bilens BMS* bli feiljustert for lading. Dette kan føre til under- eller overlading, som igjen sliter ut batteriet raskere enn forventet. Problemer som at batteriet “koker” kan skyldes dette.

 

På mange biler med BMS er det også nødvendig å endre (eller programmere) innstillingene for batterikapasitet og -type når man bytter batteri, spesielt hvis det nye batteriet avviker fra det som bilen opprinnelig/allerede er konfigurert for. Dette sikrer optimal utnyttelse og levetid for batteriet. Man kan også oppleve feilsituasjoner på det elektriske anlegget med feil type batteri.

 

*BMS - Battery Management System

[Maskinfører]

Kjøpte batteri til ene bilen på Biltema 3-4 år garanti Pickupen står der Sønnak i 1 års garanti 

[sedsberg]

På mange biler i dag må man registrere batteribytte i ECU selv om man bytter til samme type. I tillegg er det mange nyere biler som varierer ladespenninga. Min bil varierer mellom 13V og 15V. Det er da viktig som NoBo skriver at man må kjøpe riktig type (og samme kapasitet), eller registrere ny batteritype i ECM.