å kjøpe bensin bil

[Salvesen.]

Simen1 skrev (1 minutt siden):

Det kommer helt an på kjørelengde. Med 0,65 på mila og 20 kr/l rekker 20k til over 15 000 km i året.

Er han ute etter billig bilhold bør han se bort fra alle biler som er dyre i innkjøp, siden verdifall ofte er den største bilkostnaden.

Veldig merkelig påstand. Tar du da utgangspunkt i at han bor i et borettslag med en svindyr ladeordning? Mange har ikke sånne svindyre ordninger, så alle lading som ikke foretas hjemme koster mer.

Igjen med dette dyre biler greier, det er så old school. Man får rimelige elbiler nå til dags som fungerer for folk flest. 

Jeg tar utgangspunkt i hurtiglading som er det dyreste. 5-6 kroner blir fort halv pris av bensin. 

Så finnes det såklart mange andre løsninger som reduserer kostnadene enda mer. Igjen, se løsninger ikke problemer.

[Sovna]

MailMan13 skrev (13 minutter siden):

Diesel rister og bråker. De har også svært kort tutallsregister og kreftene kommer og forsvinner brått innenfor et lite område. Hvis de har manuell gir, må man gire unaturlig hyppig for å holde seg i område med krefter.

At du har opplevd undermotorisert bensinmotor ser jeg ikke bort fra. Undermotorisert diesel er enda kjipere for å slenge ut en tilsvarende påstand.

På en traktor ja.. Det finnes biler med god lydisolasjon og det eliminerer det verste. Diesel i dag og fra Euro 6 motor har en langt jevnere og mer stillegående gange. Turtallsregisteret på en diesel er ikke nødvendigvis så kort. Men i motsetning til en mindre bensinmotor så trenger du ikke å blåse motoren i skyene før neste gir er aktuelt.

Jeg foretrekker førstnevnte kategori. Hadde jeg uttalt meg om dette for 20 år siden så hadde jeg sverget til min sekssylindrede BMW bensin med manuelt gir.

Endret 31. oktober av Sovna

[Simen1]

Salvesen. skrev (6 minutter siden):

Igjen med dette dyre biler greier, det er så old school. Man får rimelige elbiler nå til dags som fungerer for folk flest. 

Jeg tar utgangspunkt i hurtiglading som er det dyreste. 5-6 kroner blir fort halv pris av bensin. 

Så finnes det såklart mange andre løsninger som reduserer kostnadene enda mer. Igjen, se løsninger ikke problemer.

Jeg vet hvordan utvalget av elbiler er i de lavere prisklassene. Smak og behag og behov.

Med utgangspunkt i halv pris av bensin så vil 20k i bensin i så fall halvere seg til 10k i lading. For besparelsen på 10k kan man for eksempel unne seg en dyrere og nyere bil. Med et årlig verditap på 15% så kan 10k drivstoffbesparelse oversettes til 67k høyere verdi på bilen det første året. Med andre ord, en bensinbil til 100k vil matche de årlige utgiftene til en elbil til 167k. Sistnevnte sparer 10k i drivstoff, men koster 10k mer i verditap første år. Velger man dyrere elbil enn 167k så går man i minus i forhold til bensinbilen til 100k.

Regnestykket avhenger av kjørelengde og mye annet, så jeg vil bare anbefale nok en gang å sette opp et regneark for de mest aktuelle bilene for å estimere de årlige bilkostnadene. Da får man skreddersydd regnestykket og kan med det ta et bedre informert valg enn en rekke påstander i hytt og gevær som man finner på nett og som kan være skivebom for TS.

[Salvesen.]

Simen1 skrev (1 minutt siden):

Jeg vet hvordan utvalget av elbiler er i de lavere prisklassene. Smak og behag og behov.

Med utgangspunkt i halv pris av bensin så vil 20k i bensin i så fall halvere seg til 10k i lading. For besparelsen på 10k kan man for eksempel unne seg en dyrere og nyere bil. Med et årlig verditap på 15% så kan 10k drivstoffbesparelse oversettes til 67k høyere verdi på bilen det første året. Med andre ord, en bensinbil til 100k vil matche de årlige utgiftene til en elbil til 167k. Sistnevnte sparer 10k i drivstoff, men koster 10k mer i verditap første år. Velger man dyrere elbil enn 167k så går man i minus i forhold til bensinbilen til 100k.

Regnestykket avhenger av kjørelengde og mye annet, så jeg vil bare anbefale nok en gang å sette opp et regneark for de mest aktuelle bilene for å estimere de årlige bilkostnadene. Da får man skreddersydd regnestykket og kan med det ta et bedre informert valg enn en rekke påstander i hytt og gevær som man finner på nett og som kan være skivebom for TS.

Jada, det er ikke enkelt. Men for mange er det en reell mulighet. 

Partner var nevnt, her får en elbil varianten til 80k ser det ut til og kanskje billigere ift tilstand en ønsker osv. Rekkevidde på rundt 100km de dårligere dagene bør holde for folk flest, men litt mer utfordrende når en ikke kan lade hjemme.

Ice varianten er litt billigere, men ser en vekk i fra "vrak" så er det ikke så stor forskjell.

Men igjen, det kommer helt an på personen sine behov. Men jeg tenker at en alltid bør vurdere elbil, da det kan være mye å spare. 

[MailMan13]

10 minutes ago, Sovna said:

På en traktor ja.. Det finnes biler med god lydisolasjon og det eliminerer det verste. Diesel i dag og fra Euro 6 motor har en langt jevnere og mer stillegående gange. Turtallsregisteret på en diesel er ikke nødvendigvis så kort. Men i motsetning til en mindre bensinmotor så trenger du ikke å blåse motoren i skyene før neste gir er aktuelt.

Jeg foretrekker førstnevnte kategori. Hadde jeg uttalt meg om dette for 20 år siden så hadde jeg sverget til min sekssylindrede BMW bensin med manuelt gir.

Hvis du insisterer på å sammenligne med liten  undermotorisert bensinbil så har du rett. 

[Svein M]

Når det gjelder forbruk så fant jeg noen tall her: https://www.auto-data.net/no/peugeot-partner-ii-tepee-generation-1274

diesel 0.57

bensin 0.82

(jeg ser dette er tall fra en eldre modell, forbruk vil også avhenge av om det er by eller landevei)

Komfort/lyd er det lite forskjell på vil jeg tro.

Endret 31. oktober av Svein M

[Hollabaloo]

Simen1 skrev (29 minutter siden):

Regnestykket avhenger av kjørelengde og mye annet, så jeg vil bare anbefale nok en gang å sette opp et regneark for de mest aktuelle bilene for å estimere de årlige bilkostnadene. Da får man skreddersydd regnestykket og kan med det ta et bedre informert valg enn en rekke påstander i hytt og gevær som man finner på nett og som kan være skivebom for TS.

Godt oppsummert. 

Også er bil mer enn bare økonomi, i hvertfall for de av oss som er bilinteresserte, så man velger litt med hjertet også og ikke bare etter hva som gir mest igjen i lommeboka. Jeg kjøpte meg ny (brukt) bensinbil for noen uker siden. Kanskje kunne jeg spart 10000-20000 kr pr år ved å velge en dødskjedelig Nissan Leaf eller noe tilsvarende, men for meg er det verdt de ekstra kronene å kjøre noe jeg faktisk liker. 

[Simen1]

Hollabaloo skrev (28 minutter siden):

Godt oppsummert. 

Også er bil mer enn bare økonomi, i hvertfall for de av oss som er bilinteresserte, så man velger litt med hjertet også og ikke bare etter hva som gir mest igjen i lommeboka. Jeg kjøpte meg ny (brukt) bensinbil for noen uker siden. Kanskje kunne jeg spart 10000-20000 kr pr år ved å velge en dødskjedelig Nissan Leaf eller noe tilsvarende, men for meg er det verdt de ekstra kronene å kjøre noe jeg faktisk liker. 

Javisst. Man vet gjerne hvor lyst man har på bil X, Y og Z, kanskje rangerer de etter ønske, men man burde også finne tall langs den andre aksen: årlig kostnad. Da kan man sette opp et diagram med lyst vs kostnad og ta et godt informert valg. Velger man lyst, så vet man godt hva det koster og tar et bevisst valg om at det koster x kr mer enn det man har mindre lyst på.

Ved mitt forrige bilbytte gikk jeg bevisst opp i årlig kostnad fordi jeg anså det som verdt pengene. Gangen før det gikk jeg bevisst ned i lyst/komfort, for å redusere bilkostnadene.

[stamkunde]

Svein M skrev (2 timer siden):

Jeg prøde et søk på finn nå etter: Kassebil, Peugeot, Partner, Partner electric, 2017-2018

Finner:

Bensin(1), Diesel(39), Elektrisk(15)

Så dette er en bil der det er få med bensinmotor.

Det positive er at det er en 1.6 liter motor.

hva er positivt med 1,6 liter?

[Svein M]

stamkunde skrev (6 minutter siden):

hva er positivt med 1,6 liter?

Jeg har generelt mer tro på 1.6 uten turbo når det gjelder holdbarhet, enn de motoene som har 1.0 eller 1.2 liter volum og turbo. Men jeg kjenner ikke Peugeot motorene i disse bilene. Dette er bare synsing fra min side, når det gjelder forbruk så har de små motorene en fordel.

Endret 31. oktober av Svein M

[stamkunde]

Svein M skrev (14 minutter siden):

Jeg har generelt mer tro på 1.6 uten turbo når det gjelder holdbarhet, enn de motoene som har 1.0 eller 1.2 liter volum og turbo. Men jeg kjenner ikke Peugeot motorene i disse bilene. Dette er bare synsing fra min side, når det gjelder forbruk så har de små motorene en fordel.

diesel bil klarer ikke å varme bilen effektiv og raskt kontra bensin bil? det anser jeg også som fordel. 

Hva med webasto på diesel? da kan man vel varme opp bilen når man ikke har mulighet for å koble seg til motorvarmer. 

Men generelt, hvilken bil er absulutt best når det gjelder til å ha mindre utgifter? 

Subaru? 

Peugeot?

Andre?

[Smule8o]

2 hours ago, Salvesen. said:

Jada, det er ikke enkelt. Men for mange er det en reell mulighet. 

Partner var nevnt, her får en elbil varianten til 80k ser det ut til og kanskje billigere ift tilstand en ønsker osv. Rekkevidde på rundt 100km de dårligere dagene bør holde for folk flest, men litt mer utfordrende når en ikke kan lade hjemme.

Ice varianten er litt billigere, men ser en vekk i fra "vrak" så er det ikke så stor forskjell.

Men igjen, det kommer helt an på personen sine behov. Men jeg tenker at en alltid bør vurdere elbil, da det kan være mye å spare. 

Bil med 100km rekkevidde og ingen mulighet til å lade hjemme? Da blir det ikke bare litt mer utfordrende, men faktisk en livsstil.

[Maskinfører]

Dassen skrev (4 timer siden):

Peugeot har kort intervall på registerreim. Sjekk at det ikke skal skiftes umiddelbart, for det er dyrt.

Kommer langt med en Haynesbok og verktøy 😀

[stamkunde]

Maskinfører skrev (3 minutter siden):

Kommer langt med en Haynesbok og verktøy 😀

du skifter selv, det du beskriver?

[Maskinfører]

stamkunde skrev (9 minutter siden):

du skifter selv, det du beskriver?

Ja jeg skifter selv skal skifte i helgen her er det 2 reimer en balanseakselreim og en regreim 😀

[stamkunde]

Maskinfører skrev (10 minutter siden):

Ja jeg skifter selv skal skifte i helgen her er det 2 reimer en balanseakselreim og en regreim 😀

hva er vanskelighetsgraden? er det forskjell fra merke til merke? hvordan betrakter du peugeot sine motorer og andre slitedeler?

[mobile999]

stamkunde skrev (9 minutter siden):

hva er vanskelighetsgraden?

Mitt inntrykk er at du ikke skal forsøke deg på det.

Peugeot anbefaler jeg å ligge unna.

[stamkunde]

mobile999 skrev (7 minutter siden):

Mitt inntrykk er at du ikke skal forsøke deg på det.

Peugeot anbefaler jeg å ligge unna.

Hvorfor ligge unna Peugeot? Pga fransk ingeniør kunst? Verksted kostnader?

[stamkunde]

Jeg vurderer Renault Zoe med 386 rekkevidde. Men jeg har ingen lade mulighet hjemme. Da er det vel ingen hensikt å kjøpe el bil

[Maskinfører]

stamkunde skrev (1 time siden):

hva er vanskelighetsgraden? er det forskjell fra merke til merke? hvordan betrakter du peugeot sine motorer og andre slitedeler?

Det er forskjellig fra merke til merke nei det kan være kurant og skifte på den åssen Peugeot snakker vi om ? 😉