Oljenivået stiger. Diesel i Olja

[TangoSierra]

Jeg har nylig kjøpt en 2012 VW Tiguan 2.0 TDI, som har full servicehistorikk opp til nå. Jeg merket først noe uvanlig da jeg sjekket oljenivået og så at det var mye høyere enn forventet. Først trodde jeg oljen var overfylt, så jeg skiftet oljen. Etter å ha kjørt en stund begynte oljenivået å stige igjen, noe som fikk meg til å mistenke at diesel kunne blande seg med oljen.

Dette har jeg gjort så langt:

• Oljeskift: Jeg byttet olje fordi jeg trodde den var overfylt, men etter å ha lagt merke til at nivået steg igjen, begynte jeg å mistenke dieselforurensning.
• DPF-regenerering: Jeg tok bilen på en 40-minutters kjøretur på motorveien i 3500 RPM for å tvinge frem en regenerering av DPF. Etter dette gjorde jeg et nytt oljeskift og overvåket nivået.
• Andre kjøretur: Jeg kjørte ytterligere 100 kilometer etter det andre oljeskiftet, men oljenivået fortsetter å stige.
• Ingen feilkoder: Jeg har skannet bilen med et enkelt Bluetooth OBD-verktøy og gratisversjonen av appen "Car Scanner" på telefonen. Jeg har begrenset erfaring med OBD-verktøy, så jeg lurer på om det finnes en bedre app eller et mer pålitelig verktøy for å håndtere denne typen problem.

Det virker ikke som om det er noe annet feil med bilen. Dette er min første dieselbil, så selv om den bråker litt, tror jeg det er normalt. Jeg er imidlertid usikker på hva som forårsaker at diesel blandes med oljen.

Jeg vil sette pris på råd fra folk som har opplevd noe lignende. Hva kan være årsaken til dette problemet, og hvordan bør jeg gå frem?

 

[Habla Møberg]

Hva lukter det av oljen? Hvordan ser oljen ut?

Typisk lekker dysene og de fyller motoroljen med diesel.

Er det kjølevæske vil du se oljen bli som melk.

[Jarmo]

Habla Møberg skrev (15 minutter siden):

Er det kjølevæske vil du se oljen bli som melk.

Topppakning kan være en mulighet, holder bilen uforandret vannnivå i radiator?

[Megane11]

Kjenner ikke til VW motorer og hva som ligger inne for å starte en regenereringsprosess, men på de bilene jeg har med PSA/Ford motor kan flere avbrutte forsøk på regenering av partikkelfilter medføre diesel i oljen siden motorene bruker post-injection. Hvis du har mye småkjøring hvor syklusen tilsier at bilen oppfatter og starter prosessen med å øke temperaturen, men ikke fullfører er det en potensiell forklaring.

Som Habla nevner ovenfor, dyselekkasje. Retur-sjekk på dysene og se om det er noe som stikker seg ut. Bør vel ha specs på disse verdiene, tenker det kan finnes på VW forum.

[Mag ne]

Defekte dyser

[Leo_]

Hvor langt har bilen gått? Har du mye småkjøring?
Dette er et ikke uvanlig problem, det kan være på grunn av en eller flere sammensatte faktorer. Slitte/defekte dyser kan gi dette problemet, bruksmønster kan også gi dette problemet. Lekke dyser kan sive diesel når motoren står stille, så lekker dieselen forbi stemplene og ned i motorolja. Slitte dyser brenner urent og så må det ofte kjøres regenerering av partikkelfilteret, under regenerering blåses det gjerne en hel del diesel ned i motorolja. Småkjøring gir også soting med dertil behov for regenerering av partikkelfilter. 

[Maskinfører]

Kan være dysepakning evt pumpa 

Endret 13. september av Maskinfører

[Leo_]

Hvordan skal pumpa på en common rail, eller dysepakninga for den del blåse diesel ned i motorolja?

[freedomseeker]

Hadde et likt problem på pajeroen min, og det var pga defekt kobberpakning på returrøret fra dysene.
Han som eide bilen før meg hadde fått byttet en dyse og de hadde brukt om igjen de pakningene, det var en ganske stor jobb å ta av toppdekselet.

[TangoSierra]

Takk for gode innspill! 
Jeg ser at dette med dyser går igjen. Er det mulig å sjekke om det er feil på dysene med OBD-verktøy? 

[Hollabaloo]

TangoSierra skrev (7 timer siden):

Takk for gode innspill! 
Jeg ser at dette med dyser går igjen. Er det mulig å sjekke om det er feil på dysene med OBD-verktøy? 

Du kan ihvertfall få flere hint ved å bruke merketilpasset OBD-verktøy. Her kan man se at man ved å bruke VCDS kan lese av live data mens motoren går, i dette tilfellet "injection quantity deviation cylinder #" for hver sylinder:

 

[Sjørøver]

En enkel måte å se om du får diesel i smøreoljen er om den blir lysere. Dette forutsetter jo at oljen er svart, så det hjelper ikke deg akkurat nå. 

[bzzlink]

Jeg ville reklamert til selger her, hvis bilen nylig er kjøpt.

[sveibuen]

Dette er vag motorer på det beste! 

Du kommer også å få problemer med EGR etterhvert, like greit å hoppe på den å få fjernet/byttet den! Så har du DPF som mest sannsynlig vil gå seg tett! Men her tok du en liten forhåndsregel å kjørte et godt stykke på høy rpm! Anbefaler deg dette innimellom, helst med tung bil/evt tung tilhenger bakpå!

Ang feilen din, så er mest sannsynlig dette dyser! Men anbefaler deg å få lest av livdata/feilkoder før videre "feilsøking" ellers kan det fort bli dyrt!

[TangoSierra]

9 hours ago, bzzlink said:

Jeg ville reklamert til selger her, hvis bilen nylig er kjøpt.

Jeg fikk bilen "nesten" gratis 😅

Jeg fant disse verdiene med OBD og "car scanner", men aner jo ikke hva de vil si. Er det noen forslag?
Den 0-verdien er jo ikke logisk da det høres ut som den fyrer på alle sylindere, og akselerer fint.

 

[sveibuen]

Dårlig kontakt eller feil kodeleser!
Spør på VW forumet på facebook om det er noen i nærheten av deg som har en grei feilkodeleser! De er som regel behjelpelig  

[RookieNO]

TangoSierra skrev (På 14.9.2024 den 10:12 PM):

Jeg fikk bilen "nesten" gratis 😅

Jeg fant disse verdiene med OBD og "car scanner", men aner jo ikke hva de vil si. Er det noen forslag?
Den 0-verdien er jo ikke logisk da det høres ut som den fyrer på alle sylindere, og akselerer fint.

 

Sylinder 1 og 4 er heller ikke logiske, da de tydeligvis melder max-verdi. 65535 er max-verdi på 2 bytes (16 bits). Så skal jeg ikke blottlegge min totale mangel på mekking, men jeg fikk i hvert fall litt bruk for datateknikken jeg lærte for 30+ år siden

[sedsberg]

Preignition er det som på godt nosk kalles tenningsbank. Noe du ikke vil ha. Eller i det minste så lite som overhodet mulig. Bankesensorene tar seg av dette som regel.

Og som nevnt over så er 65535 en meget mistenkelig verdi.

[TangoSierra]

Jeg dro til et verksted og fikk lest av med skikkelig kodeleser. De fant... INGEN feil .... unntatt noen mislykkede DPF-avbrenninger som mekaniker mente kunne forklare diesel i olja.

[NULL]

5 hours ago, TangoSierra said:

Jeg dro til et verksted og fikk lest av med skikkelig kodeleser. De fant... INGEN feil .... unntatt noen mislykkede DPF-avbrenninger som mekaniker mente kunne forklare diesel i olja.

Ingen teorier om hvorfor de feiler? Bare at bil har blitt slått av for tidlig, eller potensielt andre ting? Forstått det slik også at dårlige glødeplugger kan påvirke DPF-rengjøringsprosessen for en del biler.