Hvor mye slitasje på clutch når man kveler bilen?

[dan83]

Bare litt nysgjerrig på dette og om det er mindre slitasje på en clutch(dieselbil) å starte fra 1 giret uten å gi gass, ved å slippe clutchen rolig ut!? 

Føler også det er lettere å kvele bilen min nå en tidligere, så kanskje clutchen begynner å bli sliten, eller pleier det egentlig ikke være motsatt? 

Angrer litt for tiden at jeg ikke gikk for automat da det har blitt mer småkjøring en antatt, men manuelt har vel noen fordeler det også etter hva jeg har forstått!? 

Endret 12. juni 2023 av dan83

[TAC-2]

Start bilen normalt og ikke prøv på merkelige strategier som ikke er sunt for bilen. "Lettere å kvele bilen min nå enn tidligere" er noe ingen skal kunne si. Jeg kvelte sist en bil før jeg kjørte opp for 25 år siden.

[Eskove]

dan83 skrev (55 minutter siden):

men manuelt har vel noen fordeler det også etter hva jeg har forstått!? 

Her er det veldig delte meninger.
Men nye moderne biler med moderne "automatkasser" er noe helt annet den ekte automatkasser fra 80tallet.
I en moderne bil er det en helt vanlig gierkasse, og ikke en gammeldags automatkasse med alle bakdelene denne har.
I en moderne bil er det et datasystem som styrer cluchen og valg av gir.
Så med mindre man er veldig sær er det ingen fordeler med gammeldags manuell gierkasse.
Og er ingen problemer å låse gir med slike kasser heller om man er redd for at bilen skifter midt i en glatt bakke.

Det er ikke for ingenting er store motormerker har kutta ut gamle gierkasser for moderne datastyrte kasser.
Om jeg ikke husker feil at vel til og med BMW slutta med gamle gierkasser.

[El burro]

En slitt kløtsj vil ikke gi de symptomene du beskriver men det stikk motsatte.

Når lamellene blir slitt så vil den først begynne å slure under tung belastning og når den er helt utslitt så skjer det ingenting når du setter den i gir og slipper ut kløtsjen.

Jeg har en gammel dieselbil med manuell og det er sjeldent at jeg slipper kløtsjen rolig ut eller slurer, kan også starte i andre eller tredjegir uten at det er nødvendig å slure. Trikset er å bruke minst mulig tid på pedalen og finne riktig turtall men det er en vanesak. 

[RRhoads]

dan83 skrev (2 timer siden):

 

Angrer litt for tiden at jeg ikke gikk for automat da det har blitt mer småkjøring en antatt, men manuelt har vel noen fordeler det også etter hva jeg har forstått!? 

Bil med manuell kan startes på trill ved flatt batteri eller defekt starter. 

 

[Svein M]

Starte fra 1 giret uten å gi gass, ved å slippe clutchen rolig ut gir nok litt mindre slitasje enn om en gir gass. Men så lenge en ikke gir mye gass og slurer for mye så vil nok en clutch holde lenge.

[sedsberg]

On 6/12/2023 at 10:55 AM, Eskove said:

Her er det veldig delte meninger.
Men nye moderne biler med moderne "automatkasser" er noe helt annet den ekte automatkasser fra 80tallet.
I en moderne bil er det en helt vanlig gierkasse, og ikke en gammeldags automatkasse med alle bakdelene denne har.
I en moderne bil er det et datasystem som styrer cluchen og valg av gir.
Så med mindre man er veldig sær er det ingen fordeler med gammeldags manuell gierkasse.
Og er ingen problemer å låse gir med slike kasser heller om man er redd for at bilen skifter midt i en glatt bakke.

Det er ikke for ingenting er store motormerker har kutta ut gamle gierkasser for moderne datastyrte kasser.
Om jeg ikke husker feil at vel til og med BMW slutta med gamle gierkasser.

Man har fremdeles alle typene. Tradisjonell, som oftest med lock-up, CVT og DSG (inkl. varianter). Men så godt som alle er nå datastyrt. Muligens unntatt amerikanske fossilbiler. De ligger noen tiår etter resten av verden.

Manuelle girkasser er på vei ut siden ingen klarer å bruke de lengre, pluss at de som oftest er så pålitelige at de ikke tjener på oljeflushing, reparasoner og reservedeler til de.

Endret 13. juni 2023 av sedsberg

[dan83]

sedsberg skrev (På 13.6.2023 den 13.23):

Man har fremdeles alle typene. Tradisjonell, som oftest med lock-up, CVT og DSG (inkl. varianter). Men så godt som alle er nå datastyrt. Muligens unntatt amerikanske fossilbiler. De ligger noen tiår etter resten av verden.

Manuelle girkasser er på vei ut siden ingen klarer å bruke de lengre, pluss at de som oftest er så pålitelige at de ikke tjener på oljeflushing, reparasoner og reservedeler til de.

Ja, hørt at manuelle girkasser har mindre problemer i lengden og er billigere å fikse, hvis det skulle skje noe. Var vel en av hovedårsakene til at jeg gikk for manuell, selv om jeg ønsket mest å ha automat egentlig. Men kanskje litt mindre "kjedelig" å kjøre med manuell da😄

[Leo_]

Over tid vil automatkasser normalt sett påføre betydelig mer kostnader enn manuell. Et reelt praktisk eksempel, hadde en kunde som fortalte at han nettopp hadde fått reparert kassa på sin 7 år gamle Audi, kosta 80'000kr. Problemet var at det var hipp-som-happ hvilken del av kassa feilen satt i, så det kunne like gjerne IKKE bli bra, men koste nye 80'000 å reparere resten. Ny kasse mener jeg han sa kosta en 150'000kr. Da er et clutchbytte på en manuell til 5-25'000kr plutselig ikke såå ille likevel.