Motorspørsmål: Alle sylindere har isolert sett god kompresjon, men forskjellen mellom min og max er for høy

[Hollabaloo]

Spørsmål til dere med god motorkunnskap:

Gitt en 4sylindret bensinmotor uten pustehjelp der det står følgende i service-manual:

- Kompresjon slitasjegrense: 7 bar
- Kompresjon ny motor: 14...21 bar
- Maks tillatt forskjell mellom alle sylindre: 3 bar

Man måler så følgende på en konkret motor:
Sylinder 1 (nærmest registerreim): 16 bar
Sylinder 2: 12 bar
Sylinder 3: 14 bar
Sylinder 4: 17 bar

Her er samtlige sylindere over slitasjegrensen, men maks forskjell er (17-12) = 5 bar, som er mer enn maks tillatt (3 bar).

Hvordan forventer dere at denne motoren vil oppføre seg under bruk, hva slags eventuelle "skavanker" vil man oppleve?

[Habla Møberg]

Aller først ville jeg sjekket hvor mye slagg det er innvendig i motoren, sjekket historikk på oljebytte opp mot type kjøring og kjørelengde, og vurdert innvendig motorvask med kjemikalier. Mange, ikke alle, maskiner med redusert kompresjon på 1 eller flere sylindre bør får sjekket og utbedret dette før man gjør noe mer.
Redusert kompresjon kan tilskrives for lav belastning / temperatur, evt også i kombinasjon med for lange intervaller på oljeservice.

[sedsberg]

Lavere kompresjon på de to midterste sylindrene kan tyde på lekk toppakning.

[Mekker`n]

Du vil ikke merke noe som helst. Dette blir å skape et problem rundt noe som er i orden.

[sedsberg]

Du kan muligens merke redusert effekt og økt forbruk siden drivstoffblandinga ikke vil bli nøyaktig.

Av skavanker så kommer det helt an på hvorfor kompresjonen er lav.

Endret 18. april 2023 av sedsberg

[Brake]

En leakdown test forteller mere om tilstand om hvorfor en får ulikt resultat  , bare en tar av toppdeksel og turne motor og påse om ventiler stenger ventiler for hver sylinder en tester