Partikkelfilter dieselbil

[[email protected]]

Kan man forvente garanti på partikkelfilter  når man kjøper 15 år gammel brukt  diesel bil som har gått 210000 km og filteret går tett etter 3 mnd og 2700 km? All dokumentasjon vedr. bilen   gitt til kjøper før handel

[Habla Møberg]

Etter min erfaring med å lese diverse saker i konflikråd etc: Overhodet ikke. Dessuten kan partikkelfilter rengjøres og må ikke nødvendigvis byttes.
Med mindre du har gitt noen særlig informasjon om reklamasjonsrett etc så står du støtt med denne saken.

[oddeh]

Er det mye småkjøring? Dieselbiler må kjøres hardt/langt av og til for å rense filteret.

[barfoo]

Spørsmålet er ikke om det er feil, men om selger kjente til eller burde ha kjent til feilen. Partikkelfilteret er en lukket komponent folk flest ikke har kjennskap til tilstanden på. Man finner ut at det er feil når varsellyset kommer på. Så min konklusjon er at det åpenbart ikke vil være reklamasjonsrett på dette på en bruktbil, med mindre du kan bevise at forrige eier burde kjenne til, eller kjente til feil, men unnlot å opplyse om det.

[ali q]

Du kan finne ut at dieselpartikkelfilteret er tett lenge før varsellamper, selv hvis du kun har kjørt bilen i 3 mnd så er det ganske åpenbart at bilen ikke er like spretten og at du bør ta en langtur for å brenne reint dieselpartikkelfilteret.

[LabWeiler]

Det er en gammel bruktbil med gode kjørte kilometer. Ford tror jeg har rundt 160000 kjørte kilometer som forventet levetid på DPF selv om de kan holde lengre - og kortere - alt etter service og vedlikehold av bilen. DPF på Galaxyen vår holdt rundt 290000 km men den bilen har vært utelukkende langkjørt i sin levetid.

Var jeg kjøper av en 15 år gammel diesel med DPF og 210000 km på telleren ville jeg ikke forventet at det skulle være en garantisak, irriterende selvfølgelig - men igjen diesel og DPF...

[Dragonlove]

ali q skrev (12 timer siden):

Du kan finne ut at dieselpartikkelfilteret er tett lenge før varsellamper, selv hvis du kun har kjørt bilen i 3 mnd så er det ganske åpenbart at bilen ikke er like spretten og at du bør ta en langtur for å brenne reint dieselpartikkelfilteret.

Det blir dårligere over tid, så det merker man ikke, hadde det vært helt åpent ene dagen og nesten tett dagen etter på hadde man nok merket det, men ikke når det skjer gradvis.

[FrihetensRegn]

Veldig kjedelig at det skjer så fort etter kjøp. Men selger vil nok stå på sitt og si at dette er noe som skyldes din kjøring og ikke hans ansvar som garantist. Det skader derimot ikke å prøve seg å klage. Skal man kjøpe eldre bruktbil er det bedre å gå for bensin, spesielt om det er mye småkjøring i hverdagen.

[Opelduude]

Sannsynligvis så er det en liten sjanse at du kommer noen vei med det. 

Er nok du som må stå for risikoen med å kjøpe en dieselbil som har gått såpass.  Det er som å kjøre rundt i en tikkende bombe. 

Er du totalt avhengig av å ha bilen på verksted hver gang det skjer noe, så er det kanskje noe du burde unngått å kjøpe i første omgang. 

[ali q]

Dragonlove skrev (8 timer siden):

Det blir dårligere over tid, så det merker man ikke, hadde det vært helt åpent ene dagen og nesten tett dagen etter på hadde man nok merket det, men ikke når det skjer gradvis.

Si det til Møller som har kunder ukentlig med tett partikkelfilter (som kundene rapporterer som dårlig pådrag) og ODB som beviser at de ikke har tatt bilen på langturer for å brenne reint dieselpartikkelfilteret.. Som de da ber om å ta bilen på langturer oftere..

[Jonanta]

Hva regnes som "langtur" 2 mil eller 10mil?

Ei venninne kjøpte akkurat en 2013 Mazda Cx3 diesel og automat, gått 136.000 km. og varsellys om partikkelfilter er kommet på (går fortsatt bra da). Men hun har ikke rukket noe småkjøring enda, kun ca 9 mil da den ble kjøpt og et par turer på ca 2 mil.

Det kan jo også skyldes oljeforbruk? Men det er jo vanskelig å påvise enda. jeg skal ta en tur bort å titte litt på eksos munningen og slikt i morgen.

Endret 28. januar 2023 av Jonanta

[Oter]

Jonanta skrev (12 minutter siden):

Hva regnes som "langtur" 2 mil eller 10mil?

Ei venninne kjøpte akkurat en 2013 Mazda Cx3 diesel og automat, gått 136.000 km. og varsellys om partikkelfilter er kommet på (går fortsatt bra da). Men hun har ikke rukket noe småkjøring enda, kun ca 9 mil da den ble kjøpt og et par turer på ca 2 mil.

Det kan jo også skyldes oljeforbruk? Men det er jo vanskelig å påvise enda. jeg skal ta en tur bort å titte litt på eksos munningen og slikt i morgen.

sjekk hva som står i instruksjonsboken til bilen,står garantert hva som må gjøres der

[ali q]

Nødvendig distanse vil også være påvirket av starttemperatur etc, så har du diselvarmer så kan du korte ned distansen du må kjøre ens ærend ved å forvarme bilen før langturen.

[Svein M]

Jonanta skrev (52 minutter siden):

Hva regnes som "langtur" 2 mil eller 10mil?

Ei venninne kjøpte akkurat en 2013 Mazda Cx3 diesel og automat, gått 136.000 km. og varsellys om partikkelfilter er kommet på (går fortsatt bra da). Men hun har ikke rukket noe småkjøring enda, kun ca 9 mil da den ble kjøpt og et par turer på ca 2 mil.

Det kan jo også skyldes oljeforbruk? Men det er jo vanskelig å påvise enda. jeg skal ta en tur bort å titte litt på eksos munningen og slikt i morgen.

Langtur er vel å først kjøre til motor er varm, og deretter minst 30 minutter med mer enn 60 km/t og helst 80 km/t. Gjerne med 2000-3500 o/min på motor.

Endret 28. januar 2023 av Svein M

[Jonanta]

12 hours ago, Oter said:

sjekk hva som står i instruksjonsboken til bilen,står garantert hva som må gjøres der

Det står at du ikke skal kjøre noe mer, kun korteste vei til nærmeste verksted.

[FrihetensRegn]

Det er typisk instruksjonsbok: "ved varsellampe, ta kontakt med/kjør til verksted. Har varsellampen komt, er det ofte for sent. Da blir systemet bare tettere og tettere fordi det ikke greier å selvrense nok til å hindre forkalking av sot. Å kjøpe brukt dieselbil er gambling med pengene. Det går sikkert fint nede i Tyskland der folk pedler 10 mil til jobb i 140 km/t på 2600 omdr., men i Norge, der vi pendler 1-2 mil hver vei i 50-60 km/t på 1100 omrd. så er det klart at EGR ventil og DPF går tett, ofte mellom 100 000 og 150 000 km. Jeg har fjernet dette tåpelige renseanlegget, så jeg kan putre avgårde i 900 omdr. og bruke minimalt med diesel på flat vei fordi jeg vet at jeg aldri går tett.

[Jonanta]

4 minutes ago, FrihetensRegn said:

Det er typisk instruksjonsbok: "ved varsellampe, ta kontakt med/kjør til verksted. Har varsellampen komt, er det ofte for sent. Da blir systemet bare tettere og tettere fordi det ikke greier å selvrense nok til å hindre forkalking av sot. Å kjøpe brukt dieselbil er gambling med pengene. Det går sikkert fint nede i Tyskland der folk pedler 10 mil til jobb i 140 km/t på 2600 omdr., men i Norge, der vi pendler 1-2 mil hver vei i 50-60 km/t på 1100 omrd. så er det klart at EGR ventil og DPF går tett, ofte mellom 100 000 og 150 000 km. Jeg har fjernet dette tåpelige renseanlegget, så jeg kan putre avgårde i 900 omdr. og bruke minimalt med diesel på flat vei fordi jeg vet at jeg aldri går tett.

Og den går fortsatt gjennom p.k.k. ?

[sedsberg]

13 minutes ago, Jonanta said:

Og den går fortsatt gjennom p.k.k. ?

Det har lenge vært snakk om at de skal begynne å faktisk måle partikkelutslippet, men vet ikke om de har begynt med det. Hvis de har så vil man få en stor, feit 2-er på kontrollskjemaet. (Altså ikke godkjent).

[Svein M]

Jonanta skrev (13 timer siden):

Hva regnes som "langtur" 2 mil eller 10mil?

Ei venninne kjøpte akkurat en 2013 Mazda Cx3 diesel og automat, gått 136.000 km. og varsellys om partikkelfilter er kommet på (går fortsatt bra da). Men hun har ikke rukket noe småkjøring enda, kun ca 9 mil da den ble kjøpt og et par turer på ca 2 mil.

Det kan jo også skyldes oljeforbruk? Men det er jo vanskelig å påvise enda. jeg skal ta en tur bort å titte litt på eksos munningen og slikt i morgen.

Om den er så nettopp kjøpt som det høres ut som her så er det grunn til å klage til selger vil jeg tro. Feilen var trolig der når den ble kjøpt.

Endret 29. januar 2023 av Svein M

[Svein M]

Jonanta skrev (37 minutter siden):

Det står at du ikke skal kjøre noe mer, kun korteste vei til nærmeste verksted.

Det betyr at verkstedet enten kan prøve å rense det eller at de må bytte det.